張長(zhǎng)利
(廣州市特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院,廣東 廣州 510180)
起重機(jī)械是被廣泛地應(yīng)用于各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝等作業(yè)中,是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備。其廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。
根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中定義:起重機(jī)械,是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備,其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī);額定起重量大于或者等于1t,且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等。根據(jù)TSG 7015-2010修改版規(guī)定:輕小型起重設(shè)備、橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、門座起重機(jī)每2年1次,其中吊運(yùn)熔融金屬和熾熱金屬的起重機(jī)每年1次。
因此,對(duì)于全國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)的人員來說,起重機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)是日常工作中的重要部分。同時(shí)由于各種設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境各不相同,檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)難免會(huì)發(fā)生些"特殊情況",這些"特殊情況"有可能危及到現(xiàn)場(chǎng)人員的生命與安全。
案例一:某日,檢驗(yàn)?zāi)掣劭趩挝坏陌稑蛟O(shè)備。檢驗(yàn)人員在做完地面檢驗(yàn)后登機(jī)進(jìn)行空載動(dòng)作試驗(yàn),檢驗(yàn)上升限位,大小車行程限位有效后,進(jìn)行前臂架仰俯動(dòng)作試驗(yàn),當(dāng)起臂大于60°后聽見地面有撞擊聲,疑為有高空墜物,遂停止動(dòng)作,檢查設(shè)備情況。結(jié)果發(fā)現(xiàn),前臂鉸點(diǎn)處小車短軌由于固定不牢,在自重的作用下發(fā)生脫落,幸好檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)有劃定區(qū)域,無非相關(guān)人員進(jìn)入,軌道墜落未發(fā)生人員傷亡
案例二:某日,檢驗(yàn)?zāi)充搹S倉庫用橋式起重機(jī)。檢驗(yàn)人員在地面檢驗(yàn)完拱度等相關(guān)項(xiàng)目后,使用遙控手柄對(duì)該機(jī)進(jìn)行空載試驗(yàn),完成起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行、上升限位,小車行程限位等相關(guān)項(xiàng)目檢驗(yàn)后,進(jìn)行大車運(yùn)行檢驗(yàn)時(shí),發(fā)生大車運(yùn)行嚴(yán)重不同步,主、端梁無法保證以“矩形”運(yùn)行。遂停止大車運(yùn)行登機(jī)檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)主、端梁連接處螺栓嚴(yán)重松脫,變形,如繼續(xù)運(yùn)行隨時(shí)有“散架”可能,使用單位對(duì)該機(jī)情況隱瞞,偽造維保記錄。
案例三:某日,檢驗(yàn)?zāi)硰S車間用橋式起重機(jī)。該機(jī)為司機(jī)室控制,兩名檢驗(yàn)人員分工,一名登機(jī)檢驗(yàn),將吊具下降至地面位置,另一名在地面檢查吊具、滑輪及可見處的鋼絲繩等檢驗(yàn)項(xiàng)目,此時(shí),司機(jī)室內(nèi)的檢驗(yàn)員趁此時(shí)間空隙,檢查該機(jī)的零位保護(hù)情況,不想,恰巧大車零位失效,通電后大車運(yùn)行,以至于吊具做鐘擺運(yùn)動(dòng),幸好現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)推開地面的檢驗(yàn)人員,避免了人員事故。
上述情況的發(fā)生在一定程度上是因?yàn)樵跈z驗(yàn)工作乃至檢驗(yàn)行業(yè)中,雖有檢規(guī)作為檢驗(yàn)結(jié)論的判定依據(jù),但卻沒有統(tǒng)一的操作規(guī)程和操作順序規(guī)程所致,隨著2008版檢規(guī)的頒布(TSG 7015現(xiàn)為2010修訂版),2002版的《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》已被取代,現(xiàn)檢規(guī)省去了2002版中的“檢驗(yàn)方法”欄及各附表,內(nèi)容更加簡(jiǎn)練。另外,從2008年以后,質(zhì)監(jiān)行業(yè)各地檢驗(yàn)院所都是大量從各高校級(jí)社會(huì)吸納各類人才,其中很大一部分雖從事/學(xué)習(xí)機(jī)械或電氣行業(yè),但對(duì)于起重機(jī)相對(duì)陌生,對(duì)檢驗(yàn)工作并不熟悉,現(xiàn)場(chǎng)難以規(guī)避險(xiǎn)情。其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)工作的實(shí)施主要依靠對(duì)起重機(jī)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的熟悉程度和經(jīng)驗(yàn)。這樣一來檢驗(yàn)方法的傳授反而有"以口代字"的趨勢(shì),基本靠老員工進(jìn)行言傳身教,這樣由于表達(dá)能力、方式等因素的影響,使得很多新進(jìn)員工對(duì)起重機(jī)檢驗(yàn)迷茫,對(duì)起重機(jī)檢規(guī)中的項(xiàng)目設(shè)置和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)感到疑惑。現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中往往需要兩個(gè)檢驗(yàn)員分工檢驗(yàn),由于動(dòng)作不一致等,也會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)情況。解決方法及結(jié)論
筆者結(jié)合多年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)和理論學(xué)習(xí),認(rèn)為檢規(guī)中各項(xiàng)目的檢驗(yàn)順序如能有一定合理、統(tǒng)一的規(guī)程,可有效避免檢驗(yàn)中發(fā)生的危險(xiǎn)情況,能更好的保護(hù)檢驗(yàn)人員和檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)人員,使檢驗(yàn)工作順利完成。
在起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中,最好遵循一下順序及規(guī)則:
1.先地面后高空,先進(jìn)行安全裝置試驗(yàn)在進(jìn)行空、額、靜、動(dòng)等載荷試驗(yàn);
2.遇登機(jī)門或通道門應(yīng)先試驗(yàn)門聯(lián)鎖,后登機(jī)或通過;
3.在載荷試驗(yàn)前(包括空載試驗(yàn))應(yīng)先在短距離內(nèi)進(jìn)行各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器試驗(yàn),初步了解制動(dòng)器性能。
4.在目測(cè)各零部件及附屬部件固定是否有斷裂、脫焊等情況后,通過短距離的動(dòng)作試驗(yàn),核實(shí)其固定是否牢固,之后在進(jìn)行載荷試驗(yàn)。
以通用橋式起重機(jī)為例,應(yīng)先在地面測(cè)量拱度,通過這一步可初步了解該機(jī)的機(jī)構(gòu)變形情況。如果與上周期拱度變化較大,那么很大可能是本周期內(nèi)重載運(yùn)行較多,而重載運(yùn)行對(duì)制動(dòng)器、金屬結(jié)構(gòu)及連接的傷害較大,在后一步的檢驗(yàn)中應(yīng)重點(diǎn)檢查這些方面;目測(cè)供線路電源指示,電源線路是否為“專線專用”;噸位牌、警示標(biāo)識(shí)是否清晰可見;在吊具下無人的情況下,下降吊具進(jìn)行制動(dòng),以初步檢查起升制動(dòng)器工作情況;將吊具降下,檢查吊具情況及滑輪、鋼絲繩及放跳槽裝置是否符合要求,注意由于在此位置只能看到少部分鋼絲繩,因此在后一步檢查中,應(yīng)將吊具上升到上限位后,登機(jī)檢查卷筒上纏繞的鋼絲繩,這樣比較全面、穩(wěn)妥;檢查登機(jī)梯、登機(jī)門聯(lián)鎖及平臺(tái)、走臺(tái)情況并逐步登機(jī);登機(jī)后往往兩個(gè)檢驗(yàn)員分工合作,一檢查司機(jī)室的電源指示、操作方式及情況、零位、失壓、急停等項(xiàng)目,一上主梁走臺(tái)檢查各機(jī)構(gòu)的可見磨損、松動(dòng)及部分安全裝置的牢固性(如止擋、緩沖器、限位的固定等),在此時(shí)及后面的載荷試驗(yàn)時(shí),雙方需要注意配合。最后在上下兩個(gè)檢驗(yàn)人員及現(xiàn)場(chǎng)人員的配合下進(jìn)行載荷試驗(yàn),已完成一臺(tái)起重機(jī)的檢驗(yàn)。
制定良好的方式方法,會(huì)產(chǎn)生良好的效果,能有效避免經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡。
[1]特種設(shè)備安全監(jiān)察條例[Z].
[2]TSG Q7015-2010.起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則[S].
[3][2002]296號(hào).起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程[Z].