城市道路瀝青混凝土路面施工工藝探究

張福春

（天津第六市政公路工程有限公司，天津 300000）

1 施工準(zhǔn)備與注意事項(xiàng)

1.1 必須把好原材料的質(zhì)量關(guān)，特別注意粗細(xì)集料和填料的質(zhì)量，對(duì)不合格礦料不準(zhǔn)運(yùn)進(jìn)拌和廠。

1.2 做好施工機(jī)械和質(zhì)量檢測(cè)儀器的準(zhǔn)備工作，必須配備齊全的施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障；還必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測(cè)儀器，并配備足夠的易損部件。

1.3 必須進(jìn)行完善的瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)，包括馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)、浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度檢驗(yàn)和車轍試驗(yàn)抗車轍能力檢驗(yàn)。關(guān)于瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)的統(tǒng)一規(guī)定為：

①對(duì)同一拌和廠兩臺(tái)拌和機(jī)，如果使用相同品種的礦料，可使用同一目標(biāo)配合比。目標(biāo)配合比需經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后才能進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。如果某礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。②每臺(tái)拌和機(jī)均應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，由監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行試拌與試鋪。

2 瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 瀝青混合料的拌合

首先要將瀝青混合料中所需的材料進(jìn)行分類堆放，并且要對(duì)所有的材料來源進(jìn)行試驗(yàn)，并在配料中嚴(yán)格按照所要求的配合比；第二要設(shè)置必要防除塵設(shè)備，同時(shí)要保證除塵設(shè)備的密封性，同時(shí)要有對(duì)拌合溫度裝置進(jìn)行檢測(cè)的瀝青混凝士拌合站；第三是要設(shè)置相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室，對(duì)瀝青混凝土的原材料和混合料進(jìn)行及時(shí)的檢驗(yàn)；最后是出廠的瀝青混合料必須要均勻，沒有結(jié)塊和離析的現(xiàn)象出現(xiàn)對(duì)不合格的混合料要及時(shí)廢棄。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

首先在運(yùn)輸車輛的安排上要充分考慮攪拌站的產(chǎn)量和運(yùn)距；第二是混合料的運(yùn)輸車車廂內(nèi)必須要保證干凈，并且要覆蓋篷布，以防止雨水滲漏以及熱量上的損失；第三是在運(yùn)輸過程中被雨淋、熱量損失以及離析硬化的混合料要予以廢棄。

2.3 混合料攤鋪

由于瀝青混合料粘度高，攤鋪溫度較高，攤鋪?zhàn)枇Ρ容^大，應(yīng)采用履帶式攤鋪機(jī)。相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊50mm～100mm，兩機(jī)相距5m～15m之間。瀝青混合料攤鋪溫度不應(yīng)低于160℃，為保證平整度，攤鋪時(shí)要均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪速度一致。要求攤鋪機(jī)前至少要有3臺(tái)以上的運(yùn)料車等候。攤鋪過程中。攤鋪機(jī)兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停勻速地旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持在熨平板的2/3高度，以減少離析現(xiàn)象。所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，對(duì)個(gè)別加寬、邊角等機(jī)械無法攤鋪到的部位，配備充足的熟練工人進(jìn)行人工攤鋪。攤鋪時(shí)必須扣鍬布料，并用耙子找平2-3次。施工過程中。應(yīng)對(duì)鐵鍬、耙子等工具進(jìn)行加熱、涂抹少許油水混合液。瀝青混合料攤鋪盡量減少人工處理，防止破壞表面紋理。但混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)必須采取人工篩料處理。處理時(shí)要隨用隨篩，篩孔不宜小于10mm。

2.4 混合料的壓實(shí)

首先，應(yīng)該采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80-100℃，終壓：

采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；第二，碾壓順縱向由低邊向高邊按要求的碾壓速度均勻進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm；第三，碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。

2.5 透層油施工

瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。氣溫低于l0℃時(shí)、大風(fēng)天氣或即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青等，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透人基層的深度宜不小于5mm(無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層)～10mm(無結(jié)合料基層)。并能與基層連接成為一體。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1～2天灑布。透層油宜采用灑布車一次噴灑均勻。使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機(jī)噴灑。透層油的用量保持在0.6kg/m2～1.1kg/m2之間。不宜過高。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻。有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油。必要時(shí)作適當(dāng)碾壓，透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車或攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)更換透層油稠度或品種。

2.6 接縫施工

縱向縫：當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成并列梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，縱向縫應(yīng)采用熱接縫，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距宜為10m-20m。熨平板設(shè)置在同一水平。當(dāng)不得不采用冷接縫時(shí)宜采用平接縫或自然縫。攤鋪前切縫應(yīng)涂上粘層油；攤鋪時(shí)。搭接寬度不應(yīng)大于l00mm；新鋪層的厚度通過松鋪系數(shù)計(jì)算獲得。

橫接縫：當(dāng)需要暫停施工時(shí)，應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天結(jié)束后用3m直尺掛線切割、清掃、成縫。接續(xù)攤鋪前應(yīng)再次用直尺檢查接縫處巳壓實(shí)的路面。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不平整、厚度不符合要求時(shí)，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。橫向縫接續(xù)施工前應(yīng)涂刷粘層油或用噴燈烘烤至瀝青混合料熔融狀態(tài)。橫向接縫處攤鋪混合料后應(yīng)先清縫。然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。橫向接縫碾壓時(shí)宜按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行。并應(yīng)在路面縱向邊放支撐木板。其長度應(yīng)足夠使壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)，接縫處不得轉(zhuǎn)向。

3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

3.1 基本要求

瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性能等試驗(yàn)。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。必要時(shí)。應(yīng)進(jìn)行耐久性能、抗老化性能等方面的試驗(yàn)。拌和后的混合料應(yīng)均勻一致。無花白、無粗細(xì)集料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。

下承層必須碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱應(yīng)符合要求。攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握攤鋪厚度和平整度，避免礦料離析。要注意控制攤鋪和碾壓溫度。碾壓至要求的密實(shí)度。

4 成品保護(hù)

瀝青路面碾壓完成后。派人維護(hù)，封閉交通，應(yīng)待攤鋪層完全冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。交工前應(yīng)限制重型、超載車輛。設(shè)計(jì)明顯標(biāo)識(shí)。禁止有遺灑、漏油的車輛上路。防止污染成品路面。

施工中注意加強(qiáng)對(duì)路緣石、護(hù)欄等附屬工程的保護(hù)，必要時(shí)采用塑料布等覆蓋措施。攤鋪面無異常情況。人員不得在其上行走。當(dāng)天施工結(jié)束，所有機(jī)械不得停放在新鋪城市瀝青混凝土面上，以免造成面層永久變形。

[1]胡斌.瀝青路面柔性基層(瀝青穩(wěn)定碎石)應(yīng)用研究[D].長安大學(xué)，2005.

[2]彭余華，沙愛民.瀝青路面不均勻的影響因素分析[J].公路交通科技，2006.23(6).