客車運(yùn)行中常出現(xiàn)的“莫名其妙”問(wèn)題：電磁兼容問(wèn)題(七) (七)電動(dòng)客車零部件的EMC要求

重慶車輛檢測(cè)研究院 國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心

電動(dòng)客車的動(dòng)力系統(tǒng)一般都采用140V以上的高電壓系統(tǒng)，主要包括動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電機(jī)控制器（含驅(qū)動(dòng)用DC/AC和發(fā)電用AC/DC轉(zhuǎn)換器）、直流轉(zhuǎn)換器（高壓直流變低壓直流）、高壓電池包，還有部分車輛采用的高壓電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、高壓轉(zhuǎn)向助力電機(jī)等，這些零部件內(nèi)部一般還含有用于控制高電壓工作的低電壓工作元件。除動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以外，電動(dòng)客車的車身控制器、燈具、儀表、ABS、雨刮、安全氣囊等常規(guī)零部件還是采用與常規(guī)客車相同的低電壓系統(tǒng)（一般采用12V或者24V）。

對(duì)于電動(dòng)客車的高電壓系統(tǒng)和低電壓系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有要求的電磁兼容（EMC）標(biāo)準(zhǔn)有：GB18655-2010《車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限制和測(cè)量方法》（等同于CISPR 25-1995）、GB/T 21437.2-2008《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電 騷 擾 》（ 等 同 于 ISO 7637-2：2004）、GB/T19951-2005《道路車輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法》（等同于 ISO10605:2001）和GB/T17619-1998《機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè)量方法》(等同于95/54/EC中中的零部件輻射抗擾度部分)。由于在零部件內(nèi)部和整車上高電壓系統(tǒng)和低電壓系統(tǒng)都是被完全隔離開(kāi)的，所以在GB 18655、GB/T21437.2和GB/T17619所要求的傳導(dǎo)測(cè)試中可不對(duì)高電壓系統(tǒng)零部件的高壓線束進(jìn)行測(cè)試；但在GB 18655和GB/T17619的輻射測(cè)試中應(yīng)將高壓線束與低壓線束放置在一起進(jìn)行測(cè)試。

電動(dòng)客車比常規(guī)客車增加了一個(gè)特殊的零部件，這就是與外部電網(wǎng)相連的充電系統(tǒng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18487.2-2001《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車輛與交流直流電源的連接要求》（等同于IEC/CDV 61851-2-1：1999）在第9章中對(duì)電動(dòng)客車充電系統(tǒng)的電磁兼容性作了專門要求；新版的歐盟指令ECE R10-04《關(guān)于就電磁兼容性方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》中已經(jīng)增加了針對(duì)電動(dòng)車耦合到電網(wǎng)的可充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)充電模式的測(cè)試要求。

電動(dòng)客車經(jīng)過(guò)最近幾年的快速發(fā)展，涉及到整車的標(biāo)準(zhǔn)已比較完善。但對(duì)于電動(dòng)客車零部件，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，其EMC標(biāo)準(zhǔn)都還不夠完善，還在不斷研究和討論中。

下期將介紹“電動(dòng)客車關(guān)鍵零部件電磁兼容特性”。