物流網“十二五”發(fā)展規(guī)劃出臺道路運輸車輛有望智能化

本刊記者 張筱梅

近日，工信部依據《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》、《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》，制定并發(fā)布了《物聯(lián)網“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。

作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分，物聯(lián)網已成為當前世界新一輪經濟和科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一，物聯(lián)網對加快轉變經濟發(fā)展方式具有重要推動作用。

“十二五”初步完成體系構建

《規(guī)劃》指出，我國物聯(lián)網的發(fā)展目前與全球同處于起步階段，初步具備了一定的技術、產業(yè)和應用基礎，呈現出良好的發(fā)展態(tài)勢，其中，技術研發(fā)和標準研制取得突破，同時物聯(lián)網的應用推廣也初見成效。

據悉，目前我國物聯(lián)網在安防、電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保等領域已經得到應用，且應用模式日趨成熟。在安防領域，視頻監(jiān)控、國界防入侵等應用已取得良好效果；在電力行業(yè)，遠程抄表、輸變電監(jiān)測等應用正在拓展；在交通領域，路網監(jiān)測、車輛管理和調度等應用正在發(fā)揮積極作用；在物流領域，物品倉儲、運輸、監(jiān)測應用廣泛推廣；在醫(yī)療領域，個人健康監(jiān)護、遠程醫(yī)療等應用日趨成熟。除此之外，物聯(lián)網在環(huán)境監(jiān)測、市政設施監(jiān)控、樓宇節(jié)能、食品藥品溯源等方面也開展了廣泛的應用。

盡管如此，我國的物流網發(fā)展仍然面臨嚴峻的形勢?！笆濉睍r期是我國物聯(lián)網由起步發(fā)展進入規(guī)模發(fā)展的階段，機遇與挑戰(zhàn)并存。首先，國際競爭日趨激烈。美國已將物聯(lián)網上升為國家創(chuàng)新戰(zhàn)略的重點之一；歐盟制定了促進物聯(lián)網發(fā)展的14點行動計劃；日本的U-Japan計劃將物聯(lián)網作為四項重點戰(zhàn)略領域之一；韓國的IT839戰(zhàn)略將物聯(lián)網作為三大基礎建設重點之一。發(fā)達國家一方面加大力度發(fā)展傳感器節(jié)點核心芯片、嵌入式操作系統(tǒng)、智能計算等核心技術，另一方面加快標準制定和產業(yè)化進程，謀求在未來物聯(lián)網的大規(guī)模發(fā)展及國際競爭中占據有利位置。

在“十二五”期間，我國將以加快轉變經濟發(fā)展方式為主線，更加注重經濟質量和人民生活水平的提高，亟需采用包括物聯(lián)網在內的新一代信息技術改造升級傳統(tǒng)產業(yè)，提升傳統(tǒng)產業(yè)的發(fā)展質量和效益，提高社會管理、公共服務和家居生活智能化水平。巨大的市場需求將為物聯(lián)網帶來難得的發(fā)展機遇和廣闊的發(fā)展空間。

按照《規(guī)劃》制定的發(fā)展目標，到2015年，我國要在核心技術研發(fā)與產業(yè)化、關鍵標準研究與制定、產業(yè)鏈條建立與完善、重大應用示范與推廣等方面取得顯著成效，初步形成創(chuàng)新驅動、應用牽引、協(xié)同發(fā)展、安全可控的物聯(lián)網發(fā)展格局。初步完成產業(yè)體系構建。形成較為完善的物聯(lián)網產業(yè)鏈，培育和發(fā)展10個產業(yè)聚集區(qū)，100家以上骨干企業(yè)，一批“專、精、特、新”的中小企業(yè)，建設一批覆蓋面廣、支撐力強的公共服務平臺，初步形成門類齊全、布局合理、結構優(yōu)化的物聯(lián)網產業(yè)體系。

智能交通、物流成為重點工程項目

按照《規(guī)劃》，“十二五”期間將著重建設關鍵技術創(chuàng)新工程、標準化推進工程、“十區(qū)百企”產業(yè)發(fā)展工程、重點領域應用示范工程以及公共服務平臺建設工程等七大項目。

重點領域開展應用示范工程項目包括智能工業(yè)、智能農業(yè)、智能交通、智能物流、智能電網、智能安防、智能環(huán)保七大項目工程。與汽車行業(yè)有關的示范工程項目有兩個，智能交通和智能物流。智能交通包括交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導與智能化管控、車輛定位與調度、車輛遠程監(jiān)測與服務、車路協(xié)同控制，建設開放的綜合智能服務平臺；智能物流是建設庫存監(jiān)控、配送管理、安全追溯等現代物流應用系統(tǒng)，建設跨區(qū)域、行業(yè)、部門的物流公共服務平臺，實現電子商務與物流配送一體化管理。

專家認為，這兩大重點工程項目對我國現代化物流業(yè)的發(fā)展有極大的促進作用，不僅可以提升道路運輸車輛的裝備水平，而且還能提高我國專用汽車的智能化水平，使專用車更加專業(yè)化。

有專家預計，我國物聯(lián)網的普及還需要大約20年的時間。但是，物聯(lián)網的應用發(fā)展是伴隨著技術的成熟而逐漸應用到各個方面，并不是應用在等待技術完全成熟以后才會開始，在某些領域，物聯(lián)網將率先展開應用，同時，伴隨著技術的進步，會逐漸拓展開來，并拓展到我們生活的方方面面。

資料鏈接

物聯(lián)網是在現有互聯(lián)網的基礎上發(fā)展而來。物聯(lián)網從最初誕生就充分沿用了現有的互聯(lián)網的技術，每一項組成的設計都參照了互聯(lián)網的關鍵要素和技術，互聯(lián)網是人依靠固定終端實現兩兩互聯(lián)，實現人與人的通信，而物聯(lián)網是依靠固定和移動網絡實現物與物之間的兩兩互聯(lián)，不需要人的參與就可以智能運轉?？梢哉f，物聯(lián)網是互聯(lián)網的延伸，由人及物的延伸。

在歐美一些國家，為了緩解由汽車帶來的種種問題，如機動車特別是私家車數量的快速增長，城市交通擁堵的加劇，停車場地的嚴重不足，汽車尾氣對氣候變化的副作用越來越大……以物聯(lián)網等信息技術為基礎的汽車產業(yè)的使用模式發(fā)生了變革。

在我國，雖然有少數汽車出租企業(yè)具有共享汽車的理念，但物聯(lián)網尚未進入汽車產業(yè)，不能對車隊進行智能化管理，仍然是汽車出租公司的翻版。要發(fā)展共享汽車，首先必須把物聯(lián)網同汽車制造結合起來。各級政府對物聯(lián)網進入汽車產業(yè)的研發(fā)項目，應優(yōu)先支持。