牟 娜
(煙臺市市政養(yǎng)護管理處,山東煙臺 264000)
隨著LED道路照明的普及,其智能控制系統(tǒng)也不斷發(fā)展,人們對路燈系統(tǒng)遠程的監(jiān)測、控制、管理的要求也越來越高。每盞路燈賦予的含義不僅是提供功能性照明,對于人們生活、生產(chǎn)發(fā)展、交通安全,社會治安都起著非常重要的作用。目前的智能控制系統(tǒng)重點放在對燈光的控制上,對于燈具的供電安全均很少提及。本人設(shè)計了一種基于供電安全的路燈智能化控制方案,通過實驗驗證確實可行。
本系統(tǒng)在原有的LED路燈智能控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了電纜防盜割模塊和箱式變電站 (以下簡稱“箱變”)安全監(jiān)察模塊。系統(tǒng)由以下模塊組成:電能計量模塊、燈光控制及電纜防盜模塊、箱變安全監(jiān)測模塊、通訊模塊。其中,通訊模塊采用GPRS+ZIGBEE的方式。集控單元通過GPRS負責收發(fā)控制中心下達的命令。系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)拓撲圖
在照明系統(tǒng)中,箱變的供電安全是一切控制之根本,因此,箱變的供電安全有著舉足輕重的作用。系統(tǒng)中對箱變的電流,電壓及其內(nèi)部的工作溫升予以全天候監(jiān)測,當出現(xiàn)異常時,控制中心便會收到報警。當電流過大導致的異常發(fā)生時,系統(tǒng)還能自動的降低運行負荷的功率,在確保照明安全的情況下等待工作人員維修。箱變安全監(jiān)測模塊的系統(tǒng)流程圖如圖2所示。
圖2 箱變安全監(jiān)測模塊流程圖
道路照明根據(jù)使用的區(qū)域不同可以分為兩類,一類是白天夜間行人均比較少的道路;另一類是繁華的市區(qū)。對于繁華的市區(qū)而言,白天發(fā)生箱式變電站及電纜盜割的情況是不可能的,所以,系統(tǒng)中對于這種應用場合白天的電力設(shè)備安全不做處理。繁華市區(qū)發(fā)生電力設(shè)備被盜竊的時間均為晚上23點之后,這時行人車輛相對較少,為犯罪分子提供了可乘之機。曾經(jīng)有人提出安裝攝像機的方式來預防盜竊的發(fā)生。首先,安裝攝像機確實可以在發(fā)生盜竊后提供證據(jù),但由于攝像機的拍攝的距離有限,所拍攝的圖片可能模糊不清,如果增加攝像機數(shù)量,其運行成本又難以接受。針對這種情況,系統(tǒng)制定了以下規(guī)則,在正常運行的照明系統(tǒng)中,每當同時發(fā)生兩盞或多于兩盞的燈具同時故障時,系統(tǒng)便認為可能發(fā)生電纜安全問題,系統(tǒng)會立即發(fā)出應急報警,控制中心會安排巡檢人員馬上到達現(xiàn)場,減少可能會發(fā)生的損失。鬧市區(qū)的燈光控制及電纜安全監(jiān)測模塊系統(tǒng)流程圖如圖3所示。
對于白天夜間行人均比較稀少的道路照明區(qū)域,發(fā)生偷盜事件的時間非常不確定,可能是一天中的任何時間,對于這種情況,系統(tǒng)制定規(guī)則如下:白天路燈關(guān)閉后仍然通過電力電纜為控制終端提供微小的電源??刂平K端與集控單元保持周期聯(lián)系。當失去聯(lián)系后,集控單元會向控制中心發(fā)出警報,以便控制中心立即作出響應 (見圖4)。
圖3 鬧市區(qū)電纜防盜割模塊流程圖
圖4 行人稀少的道路電纜防盜割模塊流程圖
可以看出,對于白天也可能發(fā)生偷盜事件的區(qū)域,上述的規(guī)則雖然白天會浪費很小的電力,但是完全可以避免因電纜丟失而造成的更多損失。
控制中心上位機軟件采用C#編寫,其圖形界面如圖5所示。
此次調(diào)試總共采用了72只終端,一個集控單元。調(diào)試過程中,人為的升高箱式變電站內(nèi)部工作溫度以及人為的增大某一相電流,系統(tǒng)均能準確的發(fā)出報警。人為斷開電纜后,系統(tǒng)也能準確的發(fā)出報警。驗證了方案的可行性。
圖5 智能系統(tǒng)運行界面
本文根據(jù)多年的市政工程經(jīng)驗,設(shè)計了一種確保箱式變電站與電力電纜安全運行的LED路燈智能控制系統(tǒng),通過GPRS+ZIGBEE的通訊方式予以驗證,試驗的結(jié)果取得了預期的效果。當然,系統(tǒng)的魯棒性還需要更大規(guī)模的測試。目前更多的控制終端與集控單元參與的系統(tǒng)壓力測試目前正在準備中。
[1]ZigBee,Alliance ZigBee.specification,2005~2008.
[2]孫利民,李建中,陳渝,朱紅松.無線傳感器網(wǎng)絡.清華大學出版社,2005.
[3]蔣挺,趙成林.紫蜂技術(shù)及其應用.北京郵電大學出版社,2006.
[4]Haenggi M,Puccinelli D.Routing in Ad Hoc networks:A case for long hops[外文期刊].2005(10),doi:10.1109/MCOM.2005.1522131.
[5]Texas Instruments Inc Z-Stack application programming interface,2006.
[6]Lee J D,Nam K Y,Jeong S H.Development of Zigbee based street light control system,2006.
[7]TexasInstruments CC2480InterfaceSpecification SWRA175A,V1,0 2008.
[8]鄧慶,程明霄.基于PL2102電力線載波的路燈控制系統(tǒng) [J].單片機與嵌入式系統(tǒng)應用,2007年07期.
[9]閆鋒濤,苗強.GPRS技術(shù)在路燈控制系統(tǒng)終端控制中的應用[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2008年12期.
[10]關(guān)耀宗,胥布工.基于ZigBee網(wǎng)絡的道路照明監(jiān)控及節(jié)能系統(tǒng)[J].自動化與信息工程,2007年04期.