液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的研制與失效分析

唐文龍，李永金

（首鋼貴陽(yáng)特殊鋼有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550005）

液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的研制與失效分析

唐文龍，李永金

（首鋼貴陽(yáng)特殊鋼有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550005）

22SiMnCrNi2MoA是一種低碳高強(qiáng)度鋼，具有很好的淬透性和淬硬性，以及良好的強(qiáng)韌性和滲碳性能，適用于制造液壓掘進(jìn)鉆車用釬桿。通過(guò)對(duì)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿中空鋼材的化學(xué)成分、高低倍組織、力學(xué)性能，以及產(chǎn)品組織性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制釬、機(jī)械加工、熱處理工藝、礦山試驗(yàn)和失效試樣的研究分析，說(shuō)明采用科學(xué)合理的技術(shù)生產(chǎn)工藝，22SiMnCrNi2MoA中空鋼可以制成質(zhì)量穩(wěn)定，具有較高綜合機(jī)械性能和使用壽命的掘進(jìn)鉆車釬桿。

掘進(jìn)鉆車釬桿；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；失效分析

0 前言

近年來(lái)，隨著機(jī)械和液壓設(shè)備技術(shù)的快速發(fā)展，液壓掘進(jìn)鉆車和鑿巖機(jī)向著大型化、自動(dòng)化、全液壓化、高沖擊功率和大扭矩的方向發(fā)展。這類鑿巖設(shè)備的沖擊功率、轉(zhuǎn)釬扭矩、鑿巖推進(jìn)速度、液壓系統(tǒng)壓力都大幅度提高，不但大大提高了鑿巖作業(yè)的生產(chǎn)效率，而且降低了生產(chǎn)成本?，F(xiàn)在，全液壓掘進(jìn)鉆車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)工程施工建設(shè)、公路、鐵路隧道開(kāi)鑿、邊坡支護(hù)、大中型露天和井下礦山、采石料場(chǎng)、水電水利工程、國(guó)防工程施工等眾多項(xiàng)目中的巖石掘進(jìn)、礦物資源開(kāi)采、錨桿錨固，以及石料開(kāi)采等領(lǐng)域。隨著鉆爆工藝技術(shù)的進(jìn)步，液壓掘進(jìn)鉆車在工程施工中越來(lái)越顯示出其優(yōu)越性，使用量不斷加大[1]。這一方面使得與之配套使用的液壓掘進(jìn)鑿巖釬具的需求量不斷加大，另一方面對(duì)鑿巖釬具的性能和質(zhì)量提出了更高的要求。

液壓掘進(jìn)鉆車釬桿是液壓掘進(jìn)鉆車主要配套使用鉆具之一，在掘進(jìn)鑿巖作業(yè)中消耗量很大。國(guó)外質(zhì)量好的液壓掘進(jìn)鉆車釬桿價(jià)格昂貴。國(guó)產(chǎn)的液壓掘進(jìn)鉆車釬桿，其綜合機(jī)械性能和質(zhì)量穩(wěn)定性與國(guó)外質(zhì)量好的液壓掘進(jìn)鉆車釬桿相比還存在一定差距，而且國(guó)產(chǎn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的失效方式主要為螺紋部位斷裂，斷裂后造成斷頭和釬頭掉在炮孔里無(wú)法取出，而導(dǎo)致廢孔和丟失釬頭，降低鑿巖作業(yè)的生產(chǎn)效率，增加生產(chǎn)成本，使液壓掘進(jìn)鉆車高效率的特點(diǎn)難以發(fā)揮出來(lái)[2]。因此，對(duì)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿進(jìn)行研究分析，改進(jìn)我國(guó)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的綜合機(jī)械性能，提高其質(zhì)量穩(wěn)定性和使用壽命，具有重大意義。

1 液壓掘進(jìn)鉆車釬桿受力分析

1.1 軸向的壓縮應(yīng)力和拉伸應(yīng)力

在進(jìn)行鑿巖作業(yè)時(shí)，高頻率、大功率液壓鑿巖機(jī)活塞將沖擊力作用在釬尾上，通過(guò)釬尾的螺紋端傳遞給釬桿，再經(jīng)釬桿傳遞給釬頭，最后釬頭將沖擊力作用在巖石上，巖石產(chǎn)生一個(gè)反作用力經(jīng)釬頭傳遞給釬桿，因此，在鑿巖過(guò)程中釬桿承受軸向的壓縮應(yīng)力和拉伸應(yīng)力。

1.2 彎曲應(yīng)力

釬桿是一種細(xì)長(zhǎng)桿件，釬桿不平直、釬桿自身重量、軸向推進(jìn)力、鑿巖機(jī)沖擊力都可能使釬桿產(chǎn)生彎曲變形，導(dǎo)致沖擊能量的非直線性傳遞，使釬桿在鑿巖過(guò)程中承受彎曲應(yīng)力。

1.3 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力

釬具組（釬尾、釬桿、連接套、釬頭）在鑿巖過(guò)程中是由鑿巖機(jī)回轉(zhuǎn)部分帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的。釬桿在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中必須克服各種旋轉(zhuǎn)阻力，因而釬桿在鑿巖時(shí)承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。

此外，在鑿巖過(guò)程中，釬桿與孔壁、巖渣存在著碰撞和摩擦作用，釬桿中孔內(nèi)通有高壓水介質(zhì)，這些水多從礦井內(nèi)水源就地取用，其酸堿性較強(qiáng)，對(duì)釬桿表面和芯孔壁均有較強(qiáng)的腐蝕作用[3]。

2 液壓掘進(jìn)鉆車釬桿選材與原材料檢驗(yàn)分析

22SiMnCrNi2MoA是一種低合金高強(qiáng)度鋼，具有良好的沖擊強(qiáng)度和低的缺口敏感性，以及較好的延伸性。該鋼淬透性很好，室溫空冷可得到硬而韌的低碳馬氏體，適合于空冷硬化及氣體滲碳。在氣體滲碳硬化條件下，具有高的耐磨性和疲勞強(qiáng)度[4]。因此，22SiMnCrNi2MoA鋼適用于制造液壓掘進(jìn)鉆車釬桿。

2.1 化學(xué)成分

制作試驗(yàn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿用22SiMn-CrNi2MoA中空鋼化學(xué)成分如表1所示。

2.2 高低倍組織

制作試驗(yàn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿用22SiM-nCrNi2MoA中空鋼高低倍組織如表2所示。

表1 化學(xué)成分

表2 高低倍組織

2.3 力學(xué)性能

制作試驗(yàn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿用22SiMnCrNi2MoA中空鋼力學(xué)性能如表3所示。

表3 力學(xué)性能

由表1、表2、表3可知，制作試驗(yàn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿用22SiMnCrNi2MoA中空鋼各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果均達(dá)到較高的技術(shù)要求。

3 液壓掘進(jìn)鉆車釬桿制釬工藝與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的生產(chǎn)工藝為中空鋼材檢驗(yàn)—定尺下料—墩鍛桿體R38/T38螺紋端—加工螺紋。制釬時(shí)需要鐓粗。鐓粗的關(guān)鍵是控制溫度，保證鐓粗的飽滿度和直線度。制釬時(shí)，采用中頻感應(yīng)加熱，紅外線測(cè)溫儀精確控制始鍛溫度，避免了過(guò)燒和過(guò)熱現(xiàn)象。使用從英國(guó)進(jìn)口的250噸液壓鍛釬機(jī)進(jìn)行鐓粗，使鐓鍛的鐓擠速度、飽滿度、內(nèi)孔直線度等得到了保證，成型效果達(dá)到較高的工藝技術(shù)要求。

液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的規(guī)格一般為：R32-H28-R28-5525mm；R38-H32-R32-3700/4300mm；T38/R38-Round32-R32-1220mm、1525mm；T38/R38-H35-R32-3700mm、3090mm等。根據(jù)掘進(jìn)鉆車釬桿在鑿巖過(guò)程中應(yīng)力波的傳遞原理，應(yīng)當(dāng)盡量減少釬具組連接處端面的突變。液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1、圖2所示。

圖1 掘進(jìn)鉆車釬桿

圖2 快換掘進(jìn)鉆車釬桿

4 試驗(yàn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的表面熱處理工藝與檢驗(yàn)

液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的表面熱處理工藝為整體滲碳—強(qiáng)制風(fēng)冷—低溫回火—矯直—拋丸—磷化—內(nèi)孔清理—噴漆。采用該工藝生產(chǎn)材質(zhì)為22SiMnCrNi2MoA，規(guī)格為R38-H32-R32-3700mm的試驗(yàn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿，并進(jìn)行硬度、組織和碳濃度檢測(cè)。

4.1 制作金相試樣

隨機(jī)抽取一支經(jīng)過(guò)滲碳、淬火與回火的釬桿 分別切取R32螺紋端 R38螺紋端和桿體試樣。試樣經(jīng)精細(xì)研磨與拋光之后，制成金相試樣，4%硝酸乙醇溶液浸蝕，其宏觀形貌如圖3所示。

圖3 R32試樣、H32桿體試樣、R38試樣

4.2 試樣的硬度與滲層深度

試驗(yàn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿硬度和滲層檢測(cè)情況如表4所示。

4.3 剝層試樣的檢測(cè)情況

滲碳試樣剝層檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表5、圖4。

從表5和碳濃度曲線圖4可知，剝層樣上下區(qū)最高碳濃度分別為0.82C%、0.79 C%；第11層碳濃度分別為0.35C%、0.36C%；碳濃度梯度分別為0.035C%/mm、0.037C%/mm。碳濃度過(guò)渡平穩(wěn)，分布較為合理。

表4 表面和基體檢測(cè)結(jié)果

表5 試樣剝層碳含量（%）

圖4 碳濃度曲線

4.4 滲層顯微維氏硬度

滲碳試樣滲層維氏硬度檢測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)表6、圖 5。

表6 滲層維氏硬度檢測(cè)情況

圖5 滲層維氏硬度曲線

經(jīng)過(guò)顯微硬度法檢測(cè)，R38螺紋端、R32螺紋端和H32桿體試樣全滲層深度（HV1為450）分別為 1.18mm、1.17mm、1.20mm，有效硬化層深度（CHD550HV1）分別為 0.81mm、0.83mm、0.92mm。

4.5 顯微組織

R38-H32-R32-3700mm試驗(yàn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿滲層組織與基體組織，如圖6、圖7所示。

圖6 滲層400X

圖7 基體400X

說(shuō)明：滲層組織為細(xì)針狀馬氏體+少量殘余奧氏體+顆粒碳化物，基體組織為板條馬氏體+貝氏體+殘余奧氏體。滲層與基體組織正常，滲層無(wú)大塊狀或網(wǎng)狀碳化物，殘余奧氏體的量很少，基體組織均勻，晶粒細(xì)小，這樣的滲層和基體組織的配合，表明釬桿應(yīng)當(dāng)具有較好的強(qiáng)韌性能

5 礦山鑿巖試驗(yàn)與失效分析

試驗(yàn)是在大型地下鐵礦進(jìn)行的，礦山試驗(yàn)場(chǎng)地巖石普氏硬度系數(shù)為f=12～16。該礦山巖石硬度較高，巖層分布不均勻，地質(zhì)條件相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的綜合機(jī)械性能的要求很高。

此次用于試驗(yàn)的為R38-H32-R32-3700mm液壓掘進(jìn)鉆車釬桿5支，配用準(zhǔn)45-R32-7（齒）釬頭、準(zhǔn)48-R32-9（齒）釬頭、準(zhǔn)76-R32-12（齒）釬頭、擴(kuò)孔鉆頭，進(jìn)口液壓鑿巖機(jī)釬尾、套管連接使用。鑿巖設(shè)備為瑞典Atlas Copco公司產(chǎn)Boomer282液壓掘進(jìn)鉆車，鑿巖機(jī)型號(hào)為Cop1238ME。

5.1 試驗(yàn)結(jié)果分析

表7 液壓掘進(jìn)鉆車釬桿試驗(yàn)數(shù)據(jù)

試驗(yàn)R38-H32-R32-3700mm液壓掘進(jìn)鉆車釬桿數(shù)量為5支，鉆鑿總進(jìn)尺為4668.8m，單支平均進(jìn)尺為933.8m。相對(duì)于所在試驗(yàn)礦山使用的進(jìn)口優(yōu)質(zhì)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿，其平均使用壽命約為1200.0 m。對(duì)試驗(yàn)釬桿宏觀形貌鑒別分析，失效方式分別為R32螺紋部磨損失效、R32螺紋根部斷裂、距離R32螺紋端面第二扣斷裂，如圖8、圖9、圖10所示。從試驗(yàn)結(jié)果可以看出，試驗(yàn)釬桿的主要失效方式是R32螺紋磨損失效，以及R32螺紋磨損之后疲勞斷裂失效。說(shuō)明采用22SiMn-CrNi2MoA鋼，通過(guò)釬桿技術(shù)工藝生產(chǎn)的液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的性能和質(zhì)量是能夠滿足使用性能要求的。

圖8 R32螺紋部磨損失效

圖9 R32螺紋根部斷裂

圖10 距離R32螺紋端面第二扣斷裂

5.2 失效分析

5.2.1 液壓掘進(jìn)鉆車釬桿R32螺紋磨損

一般情況下，液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的正常失效形式應(yīng)為R32螺紋嚴(yán)重磨損，即螺紋波峰磨細(xì)或者磨平，以及在鑿巖累計(jì)進(jìn)尺較多的情況下，因磨損嚴(yán)重而發(fā)生疲勞斷裂。造成R32螺紋磨損失效的方式為微動(dòng)磨損和沖擊磨損，在鑿巖過(guò)程中，隨著鑿巖作業(yè)的不斷進(jìn)行，新舊釬頭的更換，R32螺紋的磨損程度不斷加大，R32螺紋與新舊釬頭的配合間隙也越來(lái)越大，磨損將會(huì)由最初配合良好時(shí)產(chǎn)生的微動(dòng)磨損，漸漸地過(guò)渡到配合間隙較大時(shí)產(chǎn)生的沖擊磨損。沖擊磨損將導(dǎo)致螺紋迅速磨損，造成釬桿迅速磨損失效。另外在大功率液壓鑿巖機(jī)的沖擊和扭轉(zhuǎn)的作用下，R32螺紋與新舊釬頭的配合處會(huì)形成線接觸或面接觸，造成螺紋表面局部高溫，螺紋表面硬度和耐磨性降低，甚至形成熔蝕坑，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)榱鸭y源。

5.2.2 液壓掘進(jìn)鉆車釬桿R32螺紋斷裂

將R32螺紋磨損失效樣放入70%鹽酸中煮一個(gè)小時(shí)，然后用熱水清洗吹干，如圖11（a）、（b）所示。 從圖中可以看出，在液壓掘進(jìn)鉆車釬桿R32螺紋根部和距離R32螺紋端面第二扣處疲勞源最嚴(yán)重，而且出現(xiàn)了熔蝕坑，說(shuō)明在鑿巖過(guò)程中，釬桿的這兩個(gè)部位所受到的應(yīng)力是最大的，也容易產(chǎn)生高溫形成熔蝕坑，所以液壓掘進(jìn)鉆車釬桿非常容易在這兩個(gè)部位斷裂失效。

圖1 1R32螺紋部位失效樣在70%鹽酸中煮1h后宏觀形貌

在鑿巖過(guò)程中，工作人員操作Atlas Copco Boomer 282/281臺(tái)車，一般使用鉆桿與準(zhǔn)76-R32-12齒釬頭或擴(kuò)孔鉆頭（如圖12所示）鉆鑿掘進(jìn)面的掏心孔，由于準(zhǔn)76-R32-12齒釬頭和擴(kuò)孔鉆頭對(duì)釬桿R32螺紋部位產(chǎn)生的拉壓應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、推進(jìn)阻力、摩擦力均很大，易造成R32螺紋部位斷裂，主要表現(xiàn)在R32螺紋部位與釬頭配合處斷裂。

圖12 準(zhǔn)76-R32-12齒釬頭和擴(kuò)孔鉆頭

5.2.3 液壓掘進(jìn)鉆車釬桿R32螺紋部位與釬頭的配合

礦山使用不同廠家的釬具產(chǎn)品，造成液壓掘進(jìn)鉆車釬桿R32螺紋部位與釬頭配合有多余的螺紋露出，以至很難保證良好的配合公差尺寸，如圖13所示。這樣將有可能導(dǎo)致液壓掘進(jìn)鉆車釬桿R32螺紋部位較早磨損或斷裂而失效。

圖13 釬桿與釬頭配合不佳而導(dǎo)致有多余的螺紋露出

5.2.4 失效液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的組織

從失效液壓掘進(jìn)鉆車釬桿上切取縱向試樣，磨制成金相試樣，4%硝酸乙醇溶液輕微浸蝕。在顯微鏡下觀察，可以發(fā)現(xiàn)試樣上靠近芯孔處存在輕微的帶狀組織，如圖 14（a）、（b）所示。帶狀組織的存在使鋼的組織不均勻，力學(xué)性能產(chǎn)生各向異性，縱向性能比橫向性能好，特別是橫向塑性和韌性明顯降低，嚴(yán)重的帶狀組織容易成為疲勞斷裂的薄弱環(huán)節(jié)。

圖14 帶狀組織

6 討論

（1）液壓掘進(jìn)鉆車釬桿要獲得較高的使用壽命，滲層應(yīng)該具有較高的硬度、耐磨性和接觸疲勞強(qiáng)度，基體應(yīng)具有很高的強(qiáng)韌性。因此，在制定生產(chǎn)工藝時(shí)，應(yīng)當(dāng)從細(xì)化晶粒，提高強(qiáng)韌性方向出發(fā)，制定適當(dāng)?shù)墓に噮?shù)，獲得優(yōu)良的滲層和基體組織。同時(shí)，減少能耗，降低生產(chǎn)成本。

（2）鉆鑿掘進(jìn)面的掏心孔，由于準(zhǔn)76-R32-12齒釬頭或擴(kuò)孔釬頭對(duì)釬桿R32螺紋部位產(chǎn)生的扭矩、彎曲應(yīng)力、推進(jìn)阻力、摩擦力均增大，易造成R32螺紋部位斷裂，主要表現(xiàn)在R32螺紋根部與釬頭配合處斷裂。需要加強(qiáng)控制冶軋質(zhì)量、制釬、機(jī)加工和熱處理質(zhì)量，保證鉆車釬桿的綜合機(jī)械性能，特別是R32螺紋部位抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)、抗斷裂的性能。

（3）在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)方面，國(guó)產(chǎn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿R32螺紋部位為緩慢收刀方式，R32螺紋端面為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)應(yīng)該具有其合理性。國(guó)外優(yōu)秀的液壓掘進(jìn)鉆車釬桿R32螺紋部位為加長(zhǎng)收刀方式，其端面單邊有冷卻小圓弧槽，與釬頭配合之后，鑿巖時(shí)壓力水可通過(guò)小圓弧槽、配合間隙，對(duì)釬桿R32螺紋部位進(jìn)行冷卻，有助于減緩R32螺紋部位磨損以及產(chǎn)生高熱形成熔蝕坑。因此，釬桿R32螺紋部位為加長(zhǎng)收刀方式結(jié)構(gòu)值得借鑒。

（4）掘進(jìn)鉆車釬桿的垂直度、直線度、拋丸、防腐等因素，對(duì)釬桿的使用壽命有著很大的影響。在制釬和機(jī)加工時(shí)，釬桿兩個(gè)端面和螺紋軸線垂直，使得釬桿端面在鑿巖過(guò)程中所受到的沖擊力均勻。直線度好的釬桿，使用時(shí)不但可以有效的傳遞沖擊能量和回轉(zhuǎn)能量，而且能夠減少因彎曲和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力造成的疲勞斷裂。拋丸表面強(qiáng)化可以去除表面的輕微氧化脫碳，表面獲得壓應(yīng)力，提高釬桿表面的硬度和疲勞強(qiáng)度。國(guó)內(nèi)外釬桿的防腐一般采用磷化掛蠟或磷化噴漆工藝，均能取到較好的防腐效果。

7 結(jié)論

（1）通過(guò)嚴(yán)格的冶金工藝，獲得理想的化學(xué)元素配比，有效控制雜質(zhì)元素和有害元素的比例。探索應(yīng)用優(yōu)良的軋制工藝，生產(chǎn)出表面質(zhì)量好、幾何尺寸合格、組織細(xì)小的中空鋼。這樣的中空鋼原材料具備很好的力學(xué)性能，是制造高品質(zhì)釬桿的基礎(chǔ)。

（2）滲層較理想的組織為細(xì)針狀馬氏體、少量殘余奧氏體、粒狀碳化物，無(wú)大塊狀和網(wǎng)狀碳化物；基體較理想的組織為板條馬氏體、貝氏體、殘余奧氏體。良好的滲層和基體組織，有助于提高釬桿的抗彎、抗扭轉(zhuǎn)、抗拉壓和接觸疲勞強(qiáng)度。

（3）合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，良好的制釬和機(jī)加工質(zhì)量，保證釬桿獲得較高使用壽命。國(guó)產(chǎn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿R32螺紋端為緩慢收刀方式，其逐漸變小的結(jié)構(gòu)，增加釬桿的抗彎曲性能，能夠在較高載荷下承受較大的彎曲應(yīng)力。掘進(jìn)釬桿的R38和R32螺紋端面為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，能夠有效防止釬桿端面因沖擊而被打堆。

（4）從失效分析的情況來(lái)看，液壓掘進(jìn)鉆車釬桿的正常失效形式應(yīng)為R32螺紋部位波峰磨細(xì)或磨平，以及在累積進(jìn)尺較多、嚴(yán)重磨損的情況下產(chǎn)生的疲勞斷裂。通過(guò)對(duì)失效釬桿的失效形式分析，可以知道掘進(jìn)釬桿（特別是R32螺紋部位）應(yīng)具有很高的耐磨性能、抗彎曲性能、抗扭轉(zhuǎn)性能、抗斷裂性能。

（5）通過(guò)選材、合理的技術(shù)生產(chǎn)工藝、檢驗(yàn)分析、礦山鑿巖試驗(yàn)和失效分析，說(shuō)明材質(zhì)為22SiMnCrNi2MoA中空鋼材、經(jīng)過(guò)制釬和機(jī)加工之后，采用整體滲碳-強(qiáng)制風(fēng)冷-低溫回火熱處理工藝生產(chǎn)的液壓掘進(jìn)鉆車釬桿，使用性能獲得客戶的認(rèn)可。國(guó)產(chǎn)液壓掘進(jìn)鉆車釬桿性價(jià)比高，可以滿足礦山鑿巖作業(yè)使用需要，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（6）隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，我國(guó)地下工程施工中使用全液壓掘進(jìn)鑿巖鉆車的數(shù)量將會(huì)快速增長(zhǎng)，研制高性能、質(zhì)量穩(wěn)定、使用壽命和性價(jià)比高的掘進(jìn)鉆車用釬桿，是釬具工作者重點(diǎn)關(guān)注的課題。

[1]胡銘，董鑫業(yè).瑞典鑿巖鉆車用球齒釬頭[C].第十五屆全國(guó)釬鋼釬具年會(huì)論文集，2010：82-83.

[2]胡銘、董鑫業(yè).瑞典阿特拉斯公司鑿巖鉆車與鑿巖機(jī)械 [C].第十五屆全國(guó)釬鋼釬具年會(huì)論文集，2010：260-262.

[3]徐斌、唐文龍.采礦鉆車快換釬桿鑿巖試驗(yàn)與失效分析[J].礦山機(jī)械 ，2011，8（39）：14-17.

[4]黎炳雄，趙長(zhǎng)有，肖上工，董鑫業(yè)，胡銘.釬具用鋼手冊(cè)[M].貴陽(yáng)：中國(guó)鋼協(xié)釬鋼釬具協(xié)會(huì)，貴陽(yáng)釬鋼研究所情報(bào)室，1998.

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