船運(yùn)乙二醇的洗艙和驗(yàn)艙

大連海大國(guó)際船舶管理有限公司 張洪利

乙二醇（ethylene glycol），俗名“甘醇”，英文名稱為Ethylene Glycol，Mono ethylene glycol等，簡(jiǎn)稱EG、MEG，化學(xué)式為（HOCH2）2。

乙二醇的物質(zhì)數(shù)字識(shí)別號(hào)碼（CAS No.）為107-21-1，沸點(diǎn)為198 ℃，凝固點(diǎn)為-11.5℃，相對(duì)密度為1.113（20 ℃），折射率為1.431 8，閃點(diǎn)為116 ℃。它是有甜味的無(wú)色黏稠液體，無(wú)氣味，狀如甘油，有很強(qiáng)的吸濕性，與水、低級(jí)脂肪族醇、甘油、醋酸、丙酮及類似酮類、醛類、吡啶及類似的煤焦油堿類混溶，微溶于乙醚，幾乎不溶于苯及其同系物、氯代烴、石油醚和油類。

在MARPOL公約中，乙二醇被劃分為“Y”類有毒液體物質(zhì)。該類物質(zhì)如果從洗艙或卸載作業(yè)中排放入海，則將對(duì)海洋資源或人類健康產(chǎn)生危害，或?qū)Ｉ系男蓓h(huán)境或其他合法利用造成損害。

乙二醇發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性很小。運(yùn)輸時(shí)要求純度很高，應(yīng)嚴(yán)格洗艙，而且裝貨前和裝貨后都要求向艙內(nèi)充氮，隔離空氣，防止與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損壞貨物品質(zhì)。

一、洗艙作業(yè)

洗艙作業(yè)是化學(xué)品船安全裝運(yùn)乙二醇最重要、最艱難的一環(huán)。當(dāng)船舶根據(jù)航次指令的要求，考慮了涉及航行安全的所有可能影響，且做好正確合理的配載計(jì)劃后，貨艙能否適貨是決定船舶能否裝載此類貨物的必要條件。因此，要想安全裝運(yùn)乙二醇，洗艙工作一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)要求，仔細(xì)進(jìn)行。

1.制訂洗艙計(jì)劃

洗艙計(jì)劃是指在洗艙作業(yè)前，由大副根據(jù)本船設(shè)備情況、洗艙目的和具體要求而制訂的具體的洗艙操作計(jì)劃，該計(jì)劃須經(jīng)船長(zhǎng)認(rèn)可并簽字后方可實(shí)施。洗艙計(jì)劃主要包括以下內(nèi)容：

（1）貨物信息。包括上航次所載貨物、預(yù)裝貨物、航次、洗艙艙別、貨物污染類別和溫度要求等。

（2）洗艙要求。詳細(xì)列出與前次貨載所接觸的貨物系統(tǒng)的任何部位，且均應(yīng)按照乙二醇的驗(yàn)艙和裝載要求清洗干凈。裝載乙二醇時(shí)不允許裝載貨物系統(tǒng)（包括管線、泵、透氣系統(tǒng)等）中有任何殘留物和污染物且無(wú)異味。要求嚴(yán)格保證貨物系統(tǒng)的干燥狀態(tài)。嚴(yán)格要求貨艙內(nèi)無(wú)漆皮、銹渣等雜質(zhì)。還需進(jìn)行嚴(yán)格的艙壁測(cè)試檢驗(yàn)（Wall Wash Test，WWT）等。

（3）貨艙狀況。大副在洗艙前對(duì)需要清洗的貨艙狀況進(jìn)行檢查并得出評(píng)估性結(jié)論，包括整體結(jié)構(gòu)狀態(tài)、貨艙環(huán)境狀態(tài)、是否適合洗艙的安全評(píng)估等。

（4）洗艙操作人員的防護(hù)設(shè)備的狀態(tài)檢查。應(yīng)根據(jù)乙二醇的MSDS要求，結(jié)合IBC CODE的相關(guān)規(guī)定對(duì)人員防護(hù)設(shè)備的配備及狀態(tài)進(jìn)行檢查。

（5）根據(jù)《洗艙指南》制定洗艙程序。該部分既是洗艙計(jì)劃的重點(diǎn)，也是裝貨前向商檢提交的“tank cleaning methods”報(bào)告的原始依據(jù)。如果船方提交的報(bào)告中洗艙程序有明顯的缺漏或時(shí)間要求上的虛假，商檢部門(mén)會(huì)有充分的理由認(rèn)為洗艙不合格且拒絕下一步的驗(yàn)艙工作，甚至?xí)栽摯嬖谙磁撐廴鞠右缮蠄?bào)主管機(jī)關(guān)。

（6）安全警告事項(xiàng)。包括洗艙要遵守的各項(xiàng)規(guī)章制度、洗艙指南和洗艙手冊(cè)中有關(guān)的注意事項(xiàng)。

（7）根據(jù)防污染的要求進(jìn)行洗艙水處理的方法。應(yīng)按照MARPOL73/78公約附則II中“Y”類有毒液體物質(zhì)排放要求進(jìn)行操作。

（8）應(yīng)急措施。參閱IMDG CODE和SMPEP的相關(guān)要求，將火災(zāi)應(yīng)急、泄漏應(yīng)急、人員急救措施等列出。

洗艙計(jì)劃的制訂為洗艙作業(yè)提供了指導(dǎo)和操作依據(jù)，可以避免操作上的盲目性和混亂性，保證洗艙作業(yè)的順利進(jìn)行和完成。

2.洗艙作業(yè)操作步驟

（1）預(yù)洗。預(yù)洗的目的是利用海水通過(guò)洗艙機(jī)將艙壁、艙底和艙頂?shù)呢浳餁堄辔锴宄簟?/p>

（2）清洗。對(duì)難以用普通海水洗凈的貨品可使用海水加化學(xué)清洗劑，但要參閱化學(xué)清洗劑性能表，充分考慮到其對(duì)乙二醇的影響，同時(shí)按相關(guān)規(guī)定向主管機(jī)關(guān)報(bào)批。

（3）沖洗。用海水進(jìn)一步洗凈可能的殘余貨物和化學(xué)清洗劑。

（4）漂洗。用淡水或無(wú)氯離子純凈水漂洗，以除去氯離子并進(jìn)一步清除化學(xué)清洗劑成分，避免影響乙二醇的品質(zhì)。

（5）蒸洗。用水蒸氣進(jìn)行蒸洗來(lái)除凈氯離子。

（6）排水。保證洗艙后的貨艙、管系、泵和排氣系統(tǒng)內(nèi)的余水徹底排凈。

（7）通風(fēng)。保證貨物系統(tǒng)干燥、清潔、無(wú)害，能夠使人員安全進(jìn)出艙室進(jìn)行檢查和驗(yàn)艙工作。

3.洗艙備艙的注意事項(xiàng)

（1）綜合考慮貨艙內(nèi)襯的類型。不銹鋼內(nèi)襯、酚涂層、鍍鋅涂層采用不同的洗艙清潔劑會(huì)有不同的洗艙結(jié)果，因此應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行涂層制造商關(guān)于貨艙涂層的使用指南。如不銹鋼襯里幾乎可以使用任何清洗劑而不會(huì)損壞貨艙內(nèi)襯，但是要注意，每次清洗過(guò)程中使用海水后應(yīng)立即用淡水沖洗掉鹽分，以免表面的殘存鹽分引起不銹鋼表面的粗糙及蝕損。又如堿性肥皂混合物不能被用做鍍鋅襯里的清潔劑，因?yàn)樗鼈儠?huì)進(jìn)一步損壞貨物襯里并造成以后清洗作業(yè)復(fù)雜。

（2）對(duì)洗艙的環(huán)境條件進(jìn)行預(yù)測(cè)和判斷。實(shí)際工作中，應(yīng)充分考慮到氣候變化對(duì)洗艙環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。

（3）隨時(shí)了解設(shè)備的狀況及其可用性。保證固定式和便攜式設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。

（4）正確掌握洗艙水的溫度，并合理運(yùn)用。

（5）認(rèn)真做好與洗艙相關(guān)的各種文件和記錄，特別注意貨物記錄簿的規(guī)范性記錄，其中最大排放速率項(xiàng)的記錄一定不能出現(xiàn)紕漏。

二、驗(yàn)艙操作

1.驗(yàn)艙程序

驗(yàn)艙工作由商檢部門(mén)負(fù)責(zé)，其程序包括：

（1）目視檢查。對(duì)貨物系統(tǒng)進(jìn)行大致的檢查，主要包括貨艙表面的清潔度、干燥情況、有無(wú)異味、有無(wú)雜物、洗艙機(jī)清潔不到的死角情況等。

（2）艙壁測(cè)試，亦稱“墻洗試驗(yàn)”。檢驗(yàn)人員從大艙內(nèi)各處以溶劑（甲醇）沖刷取樣，然后由實(shí)驗(yàn)室分析，主要分析項(xiàng)目有碳?xì)潆x子含量、氯離子含量、高錳酸鉀測(cè)試及透光度測(cè)試。運(yùn)載乙二醇的WWT要求達(dá)到碳?xì)潆x子含量0 ppm，氯離子含量小于1 ppm（有的港口要求小于0.5 ppm甚至0.25 ppm）；高錳酸鉀測(cè)試的變色時(shí)間要滿足：15 ℃時(shí)大于50 min，25 ℃時(shí)大于30 min，28 ℃時(shí)大于20 min；透光測(cè)試分3個(gè)不同的指標(biāo)，分別為220 nm、275 nm及350 nm，其中如果乙二醇中含有微量的碳?xì)浠衔锞蜁?huì)極大影響220 nm透光度的比例。

（3）貨品沖洗管路取樣化驗(yàn)。檢驗(yàn)管路的清潔度要達(dá)到岸上實(shí)驗(yàn)室要求的標(biāo)準(zhǔn)。

（4）貨品浸泡貨艙取樣化驗(yàn)，亦稱“一英尺樣”測(cè)試。是將貨品打入貨艙約1 ft（30 cm）高度，浸泡約1 h后取樣化驗(yàn)，達(dá)到岸上實(shí)驗(yàn)室要求的標(biāo)準(zhǔn)。

2.驗(yàn)艙過(guò)程中的注意事項(xiàng)

在船方洗艙結(jié)束后，商檢部門(mén)就會(huì)上船進(jìn)行驗(yàn)艙。盡管驗(yàn)艙通過(guò)與否的決定權(quán)在商檢一方，但是船方的準(zhǔn)備工作和態(tài)度會(huì)直接影響商檢部門(mén)的驗(yàn)艙結(jié)果。

各國(guó)商檢的乙二醇驗(yàn)艙過(guò)程基本上大同小異，相對(duì)而言，美國(guó)港口最嚴(yán)，日本松山港和韓國(guó)港口次之，中東港口則相對(duì)寬松些。

為了更好地一次性通過(guò)驗(yàn)艙，船方要注意以下幾方面：

（1）重視WWT的自測(cè)工作。船方在洗艙后、驗(yàn)艙前一定要先行按WWT程序自查，并做好記錄。做到早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，早解決問(wèn)題，不做無(wú)把握、無(wú)準(zhǔn)備的驗(yàn)艙。

（2）保持貨物系統(tǒng)的良好通風(fēng)狀態(tài)。有不少船舶WWT自查結(jié)果雖然符合標(biāo)準(zhǔn)，但在驗(yàn)艙時(shí)卻由于幾處艙壁汗?jié)裼≯E而導(dǎo)致未通過(guò)。

（3）驗(yàn)艙中，陪同商檢人員的船上人員要具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，商檢指出的可立即解決的小問(wèn)題應(yīng)積極現(xiàn)場(chǎng)完成，避免使商檢人員在心理上產(chǎn)生不受尊重的不滿情緒而影響驗(yàn)艙效果。攜帶的工具和用品一定要符合乙二醇高清潔度的要求，不能隨便取用繩索、手套和鞋套等，要專物專用。

（4）一旦發(fā)生驗(yàn)艙不過(guò)的情況，船方要立即做好具體細(xì)節(jié)記錄，分析并查找原因，擬訂正確的解決方案，向船公司和有關(guān)方通報(bào)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況以及船方意見(jiàn)，盡可能減少船方損失并爭(zhēng)取二次驗(yàn)艙通過(guò)。

三、總 結(jié)

乙二醇在海運(yùn)過(guò)程中有很高的品質(zhì)要求，正確嚴(yán)格的洗艙過(guò)程既能保證貨物的質(zhì)量，也為順利通過(guò)驗(yàn)艙提供了保障。本文結(jié)合實(shí)船經(jīng)驗(yàn)闡述了洗艙和驗(yàn)艙的程序和方式，給出了注意事項(xiàng)和經(jīng)驗(yàn)技巧，希望給乙二醇的安全船運(yùn)提供一點(diǎn)參考。在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)還應(yīng)根據(jù)本船的具體情況，認(rèn)真操作。