哈大鐵路客運專線CRTSⅠ型軌道板預(yù)制標(biāo)準化監(jiān)理工作要點

敬廷銀，徐占國

(北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，北京 100855)

1 軌道板概述

北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理管段需預(yù)制CRTSI型軌道板75 232塊，有5種類型?；炷翉姸鹊燃墳镃60，混凝土凈保護層厚度為35 mm。預(yù)應(yīng)力體系為雙向直徑13 mm無粘結(jié)PC鋼棒預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，標(biāo) 準 板 長 4 962 mm(3 685 mm、4 856 mm)，寬2 400 mm，高220 mm(含20 mm 高承軌凸臺)［1］?？v向板端兩側(cè)中心設(shè)置了半徑300 mm的向內(nèi)半圓，與凸形擋臺相匹配。軌道板內(nèi)預(yù)埋扣件絕緣套管和起吊套管。

2 準備工作監(jiān)理標(biāo)準化

(1)組建軌道板預(yù)制專業(yè)監(jiān)理小組，選派軌道專業(yè)監(jiān)理工程師、試驗、測量監(jiān)理人員駐場監(jiān)控，明確責(zé)任和分工，建立健全各項工作制度，配齊常規(guī)檢測設(shè)備及專用設(shè)備。

(2)監(jiān)理站組織各專業(yè)監(jiān)理人員進行圖紙會審，參加軌道板預(yù)制設(shè)計交底，了解設(shè)計意圖，掌握施工難點和監(jiān)控要點。

(3)監(jiān)理站組織編寫《CRTS－Ⅰ型軌道板預(yù)制監(jiān)理實施細則》［2］，明確監(jiān)理工作方法、措施、要點、流程(圖1)。

(4)嚴把開工審核(批)工作。

①對施工組織設(shè)計、軌道板建場方案、工藝性試驗方案、安全及環(huán)保專項方案嚴格審查備案。檢查操作人員培訓(xùn)持證上崗、技術(shù)層對操作層的技術(shù)交底。

②對施工工藝性試驗監(jiān)督，選取試驗參數(shù)(人員組織、設(shè)備調(diào)試、施工配合比、施工工藝等)，總結(jié)報告?zhèn)浒浮?/p>

3 軌道板預(yù)制生產(chǎn)過程控制標(biāo)準化

(1)重視試生產(chǎn)階段監(jiān)理工作。

①試生產(chǎn)按正式生產(chǎn)的標(biāo)準進行監(jiān)理，在技術(shù)上監(jiān)幫結(jié)合，查找試生產(chǎn)的缺陷，應(yīng)采用帶有動力裝置可自動關(guān)合的側(cè)立面模板。頂拉式模板易造成錨穴周圍混凝土破損甚至出現(xiàn)裂紋。

②底模下部安裝附著式振搗器選型與間距位置，可通過試驗合理調(diào)配，改進混凝土振搗工藝，提高混凝土外觀和實體質(zhì)量。

圖1 軌道板預(yù)制監(jiān)理工作流程

(2)無論試生產(chǎn)還是正式生產(chǎn)，所有控制點必須嚴格執(zhí)行隱蔽工程報檢程序:施工單位“三檢”合格，檢驗批等檢查資料齊全后向監(jiān)理工程師報檢，現(xiàn)場檢查驗收合格并簽認資料后方可進入下道工序［3］。

(3)監(jiān)控資料與施工進展同步進行。各種臺帳當(dāng)日記錄整理歸檔。

(4)軌道板預(yù)制過程采取主動控制與被動控制相結(jié)合，對可能發(fā)生的問題制定預(yù)控措施，對生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時記錄整理，建立問題庫及相應(yīng)的處理措施，跟蹤銷號處理。

(5)軌道板預(yù)制過程中監(jiān)理站組織軌道專業(yè)骨干，對各軌道板場預(yù)制生產(chǎn)情況集中檢查，現(xiàn)場督導(dǎo)，高效解決施工中存在問題。

(6)實行軌道板監(jiān)理人員輪換制，相互交流，能及時發(fā)現(xiàn)并處理相關(guān)技術(shù)問題。

4 軌道板預(yù)制生產(chǎn)監(jiān)理控制要點

(1)軌道板的工藝變更為先張拉再水養(yǎng)后，張拉臺與水養(yǎng)池的設(shè)置應(yīng)符合變更工藝施工要求［4］。

(2)由于軌道板鋪設(shè)在CA砂漿灌注袋上，因此對模板底面平整度(軌道板頂面)嚴格檢查驗收，軌道板底面收漿必須平整，能有效地避免鋼軌扣件緊固后造成的軌道板底面懸空離縫現(xiàn)象［5］。

(3)加強對預(yù)應(yīng)力鋼棒質(zhì)量的監(jiān)控(檢查委外檢測報告)。

(4)張拉錨穴周邊混凝土鑿毛工藝應(yīng)改進，預(yù)埋成槽硅膠套(圖2)。

圖2 硅膠套成槽代替鑿毛

(5)檢查接地端子鋼筋焊接長度、質(zhì)量符合要求，錨穴周圍高強鋼絲應(yīng)與錨墊板電焊。

(6)見證混凝土性能(含氣量、坍落度、入模及模板溫度)等指標(biāo)現(xiàn)場檢測合格連續(xù)澆筑混凝土。

(7)軌道板張拉采用自動張拉技術(shù)［6］，因張拉伸長值偏差在1 mm內(nèi)，精度要求高，應(yīng)使用標(biāo)定合格新型自動張拉計量設(shè)備，按操作人員、管理人員等各級設(shè)定操作權(quán)限程序。張拉旁站監(jiān)理，張拉力符合設(shè)計要求，張拉伸長值作為校核，張拉記錄真實(張拉原始小票對應(yīng)見圖3)。張拉印記明顯，張拉完成后要加蓋“張拉完成”印章字樣(要求四面)并在張拉端作出張拉刻痕。

圖3 張拉記錄與原始小票對應(yīng)

(8)對封錨材料、設(shè)備、工藝符合要求檢查驗收。必須在場內(nèi)封錨，不得露天作業(yè)。

(9)重視養(yǎng)護監(jiān)控，有效地預(yù)防和減少混凝土表面裂紋。蒸汽養(yǎng)護溫控軟件可顯示標(biāo)準溫控、環(huán)境溫度、蒸汽溫度、混凝土芯部及表面溫度等曲線［7］(圖4)。溫度偏差不超過15℃，恒溫溫度不超過45℃，也可采用低溫延時(一般恒溫6～8 h)蒸養(yǎng)措施，嚴控升降溫速度，不超過15℃/h［8］;水養(yǎng)池溫度可自動控制、調(diào)節(jié)，并設(shè)有溫度顯示器，水養(yǎng)時間不少于3 d，冬季水養(yǎng)時間延長至不少于5 d。軌道板從蒸養(yǎng)臺到張拉結(jié)束下水濕養(yǎng)前應(yīng)設(shè)專人進行保濕養(yǎng)護;自然存儲，必須覆蓋保濕養(yǎng)護，相對濕度低于60%時，養(yǎng)護不少于14 d，冬季不得灑水，應(yīng)涂刷掩護液(劑)。

圖4 蒸汽養(yǎng)護溫度監(jiān)控曲線

(10)對軌道板修補專項方案審查，經(jīng)批準后實施，修補記錄等資料存檔。

(11)對存板基礎(chǔ)檢查驗收，基礎(chǔ)牢固，特別注意存放支點位置均為軌道板起吊位置。臨時存放基礎(chǔ)牢固，不能造成板體翹曲變形，否則將影響鋪設(shè)質(zhì)量。

(12)嚴格出場檢驗(測)，不合格的不得出場。軌道板運輸和存放時不得損壞絕緣套筒、起吊套筒、接地端子等預(yù)埋件。

5 結(jié)語

通過軌道板預(yù)制現(xiàn)場監(jiān)理標(biāo)準化管理工作的開展，總結(jié)了軌道板預(yù)制生產(chǎn)卡控要點，積累了軌道板預(yù)制監(jiān)控經(jīng)驗，并在全線進行推廣，確保了軌道板預(yù)制生產(chǎn)的質(zhì)量，監(jiān)控成效顯著。

［1］鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司.哈大客專CRTSⅠ型板式無砟軌道標(biāo)準軌道板設(shè)計圖(哈大客專通(軌)01)［Z］.天津:鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司，2008.

［2］北京鐵城監(jiān)理公司.CRTS－Ⅰ型軌道板預(yù)制監(jiān)理實施細則［Z］.北京:北京鐵城監(jiān)理公司，2009.

［3］鐵道部建設(shè)管理司.鐵建設(shè)［2007］136號 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范［S］.北京:中國鐵道出版社，2007.

［4］哈大鐵路客運專線有限公司.哈大客專CRTSⅠ型無砟軌道板質(zhì)量控制手冊［S］.沈陽:哈大鐵路客運專線有限公司，2009.

［5］李雪松.嚴寒地區(qū)CRTSⅠ板式無砟軌道板制造工藝［J］.山西建筑，2009，35(32):151-152.

［6］張先軍，等.哈大客運專線CRTSⅠ型無砟軌道板自動張拉技術(shù)研究［J］.鐵道標(biāo)準設(shè)計，2011(4):24-27.

［7］張先軍，趙世運.嚴寒地區(qū)客運專線CRTSⅠ 型無砟軌道板制造蒸養(yǎng)階段裂紋控制技術(shù)［J］.國防交通工程與技術(shù)，2011(3):49-51.

［8］鐵道部科技司.科技基［2008］74號 客運專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件［S］.北京:中國鐵道出版社，2008.