鄭州東站貨運發(fā)展戰(zhàn)略的思考與建議

魯曉蓉

（鄭州鐵路局 鄭州東站，河南 鄭州 450004）

鄭州東站是全國鐵路特等貨運站、亞洲最大的零擔中轉(zhuǎn)站、國家內(nèi)陸一類口岸，管轄隴海東線圃田西、圃田、占楊、中牟站。2012年，石武客運專線新鄭州東站將開通運營，鄭州東站總體運輸生產(chǎn)格局將形成圃田西、圃田、占楊、中牟站，以及老鄭州東站貨場、圃田物流、高速鐵路客運的“四站三場架構(gòu)，其中圃田西站在鄭州東站貨場遷出后辦理接發(fā)列車、解編作業(yè)和專用線作業(yè)等。因此，鄭州東站在迎來前所未有良好發(fā)展機遇的同時，也將面臨重重困難和嚴峻挑戰(zhàn)，需要科學(xué)謀劃，統(tǒng)籌兼顧，客貨并舉，同步推進，開創(chuàng)一條獨具特色的發(fā)展之路。

1 鄭州東站貨運發(fā)展新戰(zhàn)略

（1）生產(chǎn)力布局調(diào)整和零擔中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)停辦，鄭州東站在路網(wǎng)中的作用逐步弱化。鄭州東站素以“中原貨都”和新亞歐大陸橋上的“貨運黃金通道”飲譽海內(nèi)外，自 1953年建站以來，已經(jīng)經(jīng)歷了半個多世紀的發(fā)展歷程。隨著鄭州鐵路局生產(chǎn)力布局調(diào)整和全路零擔中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)停辦，鄭州東站在路網(wǎng)中的作用逐步弱化，并且公路與鐵路，以及鐵路內(nèi)部在貨運市場的競爭愈演愈烈。

（2）鄭州東站地處市區(qū)中心位置，必須尋求新的發(fā)展方向。隨著鄭州城市建設(shè)步伐的加快和城區(qū)的擴展，鄭東新區(qū)迅速擴大，鄭州東站貨場已由處于鄭州市的東郊發(fā)展到目前處于城市的中心，老 107 國道成為市內(nèi)主要交通干道，由于市內(nèi)道路禁止大型貨車進出，致使進出站的貨車通行受到影響。鄭州東站已處于“圍城”位置，許多不利于鐵路運輸?shù)钠款i相繼出現(xiàn)。因此，鄭州東站必須解放思想、擺脫困境，利用自身優(yōu)勢，找到突破口，尋求新的發(fā)展方向。

（3）中原經(jīng)濟區(qū)和鄭州綜合交通樞紐建設(shè)，是鄭州東站發(fā)展的難得政策機遇。中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)列入國家“十二五”規(guī)劃，正式上升為國家戰(zhàn)略。鄭州市確立了“建設(shè)鄭州都市區(qū)，打造中原經(jīng)濟核心區(qū)”的戰(zhàn)略任務(wù)。鄭州市位于我國鐵路“雙十字”和全國五縱五橫干線公路的重要節(jié)點，京廣、隴海鐵路，京廣、徐蘭客運專線，京港澳、連霍高速公路，107、310 國道，這些承東啟西、貫?zāi)贤ū钡慕煌ǜ删€，在鄭東新區(qū)匯集。進入新世紀，伴隨著鐵路客運專線在鄭州交會帶來的歷史性新機遇，鄭州市正在規(guī)劃以新鄭州東站為中心，建設(shè)高起點、大規(guī)模、全方位、互通式的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，其周邊的航空港區(qū)、物流園區(qū)、鄭州國家干線公路物流港等重點物流項目建設(shè)，將有效銜接鐵路、公路、航空等多種運輸方式，構(gòu)建以鄭州市為核心，覆蓋全省、輻射中原、通達全國的物流中心。這為鄭州東站的發(fā)展提供了難得的政策機遇。

（4）以圃田為中心的現(xiàn)代物流建設(shè)，給鄭州東站提供了寶貴的發(fā)展空間。根據(jù)鄭州市發(fā)展規(guī)劃，未來將以鄭東新區(qū)為主，以經(jīng)過鄭州東郊圃田站附近的 107、310 國道為軸心向外輻射。鄭州市將成為全國性商貿(mào)、會展中心和交通運輸集散中心，形成以高科技推動的加工業(yè)基地。到 2020年，鄭州市將建成 15 個商品交易市場園區(qū)，三級大型零售商業(yè)網(wǎng)點和高層次、超標準的現(xiàn)代物流園區(qū)。圃田綜合物流園區(qū)和集裝箱中心站，依托 107、310 國道，京珠高速公路，京廣、隴海鐵路，環(huán)城快速路和新鄭國際航空港，集公路、鐵路、航空聯(lián)運于一體，形成完善的現(xiàn)代物流功能?？梢灶A(yù)見，以圃田為中心形成的物流大流通格局，將給鄭州東站和圃田站的發(fā)展提供寶貴的發(fā)展空間。

（5）鄭州東站“支點東移”貨運發(fā)展戰(zhàn)略?；谝陨显颍嵵輺|站審時度勢，提出了“支點東移”的貨運發(fā)展戰(zhàn)略。即在一定時期內(nèi)將鄭州東站貨場和專用線的部分貨物裝卸作業(yè)轉(zhuǎn)移到隴海線圃田、占楊、中牟等車站，避開通道不暢、費率較高、中轉(zhuǎn)停辦、運力受限等不利因素的干擾，實現(xiàn)集中受理、分散裝車、優(yōu)勢互補、增運提效的目的?！爸c東移”戰(zhàn)略的提出與實施，是鄭州東站在鐵路局多次生產(chǎn)力布局調(diào)整后，認真審視車站運力、運量、運輸環(huán)境和貨運資源現(xiàn)狀，順應(yīng)市場需求的戰(zhàn)略舉措；是鄭州東站在激烈的貨運市場競爭中生存和發(fā)展的必由之路；是充分發(fā)揮車站優(yōu)勢作出的具有客觀性、前瞻性、必然性和可操作性的明智之舉，為鄭州東站的長期發(fā)展注入了生機和活力。

2 鄭州東站貨運發(fā)展戰(zhàn)略的建議

按照鄭州市和鄭州鐵路局總體建設(shè)規(guī)劃，現(xiàn)有鄭州東站貨場將全部移交給鄭州裝備集團和鄭州物資供應(yīng)總段，鐵路局將原鄭州東站貨運業(yè)務(wù)遷移至圃田站，鄭州東站機關(guān)也將遷至新建圃田綜合辦公樓。圃田站位于鄭州東站以東 9.2 km 處，地處鄭東新區(qū)內(nèi)多個專業(yè)性物流園區(qū)中心，是鄭州市規(guī)劃的國際物流港和全國大物流集散中心的重要組成部分，也是鄭州東站“支點東移”發(fā)展戰(zhàn)略的核心車站。鄭州東站行政及貨運業(yè)務(wù)東移后，圃田站將成為鄭州東站的行政辦公中心和貨運業(yè)務(wù)中心。

2.1 圃田站貨運需求預(yù)測分析

據(jù)調(diào)查，圃田站周邊的貨源吸引區(qū)內(nèi)廠礦企業(yè)、大型物流公司對鐵路運輸有較大需求，未來 5年圃田站貨運量增長及發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｓ捎卩嵵輺|站貨運量東移將使圃田站年貨運量增加約 112 萬 t(不含集裝箱)；由于鄭州東站現(xiàn)有專用線東移將使圃田站年貨運量增加約 350 萬 t；圃田集裝箱中心站年貨運量將達到 536 萬 t；中鐵特貨公司年貨運量將由目前的 19 萬 t 增長至約 30 萬 t；中鐵快運公司年貨運量將由目前的 55.1萬 t 增長至約 88 萬 t。隨著鄭東熱電等大中型企業(yè)在東區(qū)建廠并投入規(guī)模生產(chǎn)，以及公路港達到其設(shè)計貨運吞吐能力后，圃田站將成為重要的鐵路運輸集散地，由此圃田站年貨運量將增加近 150 萬 t。由于河南省是一個糧食輸出大省，其糧食一直是鐵路運輸?shù)闹饕奉?，未?年內(nèi)圃田站糧食運量將增加至 20 萬 t。綜上所述，未來5年內(nèi)，圃田站區(qū)年貨運量將達到 1 286 萬 t。

2.2 圃田站設(shè)施現(xiàn)狀和發(fā)展定位

圃田站現(xiàn)有 12 條貨物裝卸線路，其中站內(nèi) 1 條貨物線在正線北側(cè)東端，其余河南中原鐵道物流有限公司圃田物流基地專用線、鄭州鐵路金林實業(yè)開發(fā)公司東開專用線、中國紡織機械工業(yè)北京物資服務(wù)公司鄭州分公司專用線、鄭州市公路管理局路油儲備庫專用線，以及集裝箱中心、中鐵特貨、中鐵快運三大公司作業(yè)區(qū)在正線南側(cè)西端，圃田站區(qū)年設(shè)計能力合計 741 萬 t，2011年貨運量為 337.7 萬 t。預(yù)計在未來 5年內(nèi)，圃田站區(qū)年貨運量將達到 1 286 萬 t，除三大公司的 654 萬 t 貨運量由其自有貨場消化外，剩余 632 萬 t 貨運量將由專用線和貨場運輸。而圃田站現(xiàn)有貨場及 4 條專用線設(shè)計能力總和為 231 萬 t，還有多達 401 萬 t 的運量缺口。圃田站現(xiàn)有貨運能力難以滿足貨運中心東移后運量急劇增長的需求。對此，建議在圃田站東南側(cè)新建一個年設(shè)計能力不少于 400 萬 t 的大型貨場，同時對圃田站既有北貨場進行擴建改造。將圃田站擴建成為一個以工業(yè)制品、百貨、水泥、糧食等雜貨運輸為主，兼顧軍事運輸和超限貨物運輸?shù)拇笮途C合性貨場，與鄭州鐵路局新建的中原物流基地(鋼材批發(fā)市場)和金林實業(yè)開發(fā)公司東開專用線(與益海嘉里合作的糧油加工基地)優(yōu)勢互補，滿足不同物資運輸要求，擴大鐵路運輸市場份額。

2.3 充分利用鄭州東站既有駝峰解編能力

由于種種原因，圃田站在南側(cè)擴展的同時，沒有同時增加相應(yīng)的解編設(shè)備，現(xiàn)有站型、調(diào)車作業(yè)僅適應(yīng)成組取送及少量的翻鉤作業(yè)。根據(jù)圃田站的運輸現(xiàn)狀及發(fā)展前景，需要修建駝峰及調(diào)車場，用于緩解運輸矛盾，提高作業(yè)效率。依據(jù)設(shè)計資料及現(xiàn)場實際勘察，圃田站現(xiàn)有土地無法滿足新建駝峰及調(diào)車場的需要。鄭州東站對駝峰能力進行了查定，其解編能力達到日均 1 194 輛，實際單日最大解編量為 660 輛，能力利用率為 0.65。隨著鄭州東站貨運量的東移，遠期圃田站作業(yè)車預(yù)計增加 188 輛，考慮到取送圃田站作業(yè)車時間對駝峰利用率的影響，駝峰利用率將達到 0.7～0.8。鄭州東站現(xiàn)有駝峰解編能力富余量完全能夠滿足圃田站的解編作業(yè)需求。鑒于圃田站現(xiàn)有土地的限制和新修駝峰及調(diào)車場的龐大費用，以及鄭州東站駝峰及調(diào)車場解編能力情況，建議保留鄭州東站駝峰及調(diào)車場，對有關(guān)設(shè)備加強維修和升級改造，以便對圃田站到發(fā)的車輛進行解編作業(yè)，從而提高圃田站的作業(yè)效率。

2.4 修建鄭州東站至圃田站的聯(lián)絡(luò)線

目前，圃田站至鄭州東站的車流主要分為兩種：一種是需要到鄭州東站進行過磅作業(yè)的車輛；另一種是到達圃田站后因編組混亂需返回鄭州東站進行駝峰解體 作業(yè)的車輛。鄭州東站至圃田站的車流也分為兩種：一種是到達鄭州東站的列車中掛有圃田站的車輛；另一種是到達圃田站的列車編組混亂，返回鄭州東站重新編組后再開往圃田站的車輛。據(jù)統(tǒng)計，由鄭州東站開往圃田站的車輛占圃田站到達總輛數(shù)的 47%；圃田站開行鄭州東站的小運轉(zhuǎn)列車占 40%。圃田站貨運量增加后，開往鄭州東站的小運轉(zhuǎn)列車上線運行，交換車流將會大幅增加。為解決圃田站與鄭州東站間交換車流量大、上線運行困難、運輸效率低的問題，建議在鄭州東站與圃田站間修建一條聯(lián)絡(luò)線，作為專門的調(diào)車走行線使用，運輸組織按調(diào)車作業(yè)辦理，以減少對隴海正線的干擾，保證行車安全，提高運輸效率。

2.5 建設(shè)圃田物流園區(qū)

依托鐵路干線運輸?shù)膬?yōu)勢，充分發(fā)揮圃田站的重要作用，著力打造圃田物流園區(qū)，有效整合鐵路各種資源，培育企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，帶動和促進多元經(jīng)營產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。牢固樹立“一體化”經(jīng)營和“一條龍”服務(wù)的理念，進一步完善規(guī)章制度和貨運辦理流程，優(yōu)化服務(wù)措施，加快區(qū)域聯(lián)網(wǎng)進程，逐步拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，努力向物流產(chǎn)業(yè)鏈的兩端延伸，積極探索新形勢下的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式；以客戶為中心，以市場需求為導(dǎo)向，拓展鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)手段和能力，積極參與貨運市場競爭。同時，繼續(xù)發(fā)揮中間站的優(yōu)勢，“量身訂做”適合中間站的運輸產(chǎn)品，強化規(guī)范管理，提升品位，打造品牌。

2.6 服務(wù)中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)

鄭州東站擁有國內(nèi)僅有的兩個一類內(nèi)陸鐵路口岸之一，靠近連接鐵路港與海港的“無水港”——國家干線公路物流港，因此要抓住這一歷史賦予的發(fā)展機遇，加強“黃金口岸”建設(shè)，發(fā)揮口岸優(yōu)勢，拓展國際物流。在中部地區(qū)樹立“黃金口岸”的市場品牌，打造更高水平的國家內(nèi)陸一類口岸，成為中部地區(qū)物流發(fā)展的知名企業(yè)，服務(wù)中原崛起，推動中原經(jīng)濟區(qū)的大發(fā)展。同時，以鄭州東站鐵路內(nèi)陸一類口岸為依托，發(fā)揮鐵路運輸主通道的作用，形成完善的立體化綜合物流通道體系，使其成為公路、鐵路與航空的銜接點；通過運用先進的技術(shù)和裝備，加強與國際貨運代理公司的合作，適度拓展倉儲、包裝、流通加工、分撥、運輸?shù)葒H物流服務(wù)，以及以國際集裝箱多式聯(lián)運為載體的國際物流內(nèi)陸延伸拓展服務(wù)；注重建立國際物流的信息平臺，科學(xué)準確地掌握和調(diào)度市場資源，建立規(guī)范、科學(xué)、高效的市場營銷機制，發(fā)揮一類口岸的獨特優(yōu)勢，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，實現(xiàn)口岸多元出效益、主業(yè)上總量的總體目標。

3 結(jié)束語

鄭州東站“支點東移”的貨運發(fā)展戰(zhàn)略是一個系統(tǒng)工程，在實施過程中必須關(guān)注并處理好以下關(guān)系：消極等待和主動出擊的關(guān)系，短期安排和中長期規(guī)劃的關(guān)系，局部利益和整體利益的關(guān)系。未來的鄭州東站已不再是傳統(tǒng)意義上的火車站，而是高速鐵路、物流中心和更高水平的交通樞紐，只要解放思想，創(chuàng)新思路，整合優(yōu)勢，尋求突破，鄭州東站必將迎來新的輝煌。