水泥混凝土路面常見問題分析及防治

袁 潔

（河北省衡水市水務(wù)局基本建設(shè)處，河北衡水053000）

1 研究背景

滏陽河衡水市區(qū)段防洪排澇綜合整治工程中，原設(shè)計對堤頂路要求為：兩岸堤頂厚18cm的瀝青混凝土路面，路面寬7.0m，兩側(cè)設(shè)置寬1.0m便道和寬0.5m路肩，路面下面鋪設(shè)厚30cm的12%石灰穩(wěn)定土，堤頂路面向河內(nèi)一側(cè)橫向坡度為1%。由于該工程建成后屬于公共場所，人流較多，對工程中路面的強度、使用壽命等要求較高，根據(jù)其特點，并不適合鋪設(shè)柔性路面，剛性路面更符合其要求，具有剛度大、強度高、穩(wěn)定性高、受溫度影響小、養(yǎng)護費用低、使用壽命長的特點。

水泥混凝土路面也有缺點，各種原因?qū)е碌牧芽p、斷裂等質(zhì)量破壞現(xiàn)象時有發(fā)生。本工程結(jié)合滏陽河衡水市區(qū)段防洪排澇綜合整治工程現(xiàn)場施工時對水泥混凝土路面施工的經(jīng)驗，后期檢查發(fā)現(xiàn)的問題及處理和預(yù)防對策，經(jīng)過論證得出以下結(jié)論。

2 問題及防治

2.1 發(fā)現(xiàn)問題

在水泥混凝土路面養(yǎng)護期過后，對涉及堤頂路質(zhì)量的路基灰土壓實度、厚度、混凝土強度、混凝土厚度及路面平整度等方面進行了檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)路面?zhèn)€別部位存在裂縫現(xiàn)象?；炷谅访尜|(zhì)量缺陷統(tǒng)計如表1。

表1 混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷統(tǒng)計

2.2 缺陷成因分析

2.2.1 水泥混凝土面層原因

水泥混凝土是一種非勻質(zhì)合成材料，抗壓強度較高，抗拉強度較低。在設(shè)計強度達不到設(shè)計要求時，易出現(xiàn)裂縫等問題，其原因主要有以下幾個方面。

2.2.1.1 水泥標號

采購的水泥標號達不到設(shè)計強度要求，或主要礦物成分不符合標準規(guī)定、水泥貯存期過長都會影響水泥的標號。同時所選用水泥標號與水泥混凝土設(shè)計的強度等級不相符時，如不摻加一定量的外加劑，水泥混凝土的質(zhì)量也會降低。

2.2.1.2 粗骨料

新拌水泥混凝土混合料隨著最大粒徑的增大，單位用水量相應(yīng)減少。在固定用水量和水灰比的條件下，加大最大粒徑，可獲得較好的和易性，但粗骨料最大粒徑大于規(guī)范要求，也容易造成水泥混凝土懸空而引起沉陷，使水泥混凝土質(zhì)量降低。

2.2.1.3 細集料

水泥混凝土用砂必須符合標準級配區(qū)的要求，有害雜質(zhì)含量對水泥混凝土的質(zhì)量影響很大。砂中常見的有害雜質(zhì)如泥量、云母、輕物質(zhì)、硫酸鹽和硫化物及有機質(zhì)等。這些物質(zhì)的存在影響水泥混凝土的抗凍性、抗?jié)B性，強度和耐久性也有所降低，硫酸鹽和硫化物也將使水泥混凝土體積膨脹，易引起水泥混凝土裂縫。

2.2.2 土基和基層

2.2.2.1 土基

土基層中有軟土層，如果處理不當，易出現(xiàn)不均勻沉降，使得路面出現(xiàn)裂縫、沉陷等問題。

2.2.2.2 基層

基層的材料一般使用的是石灰穩(wěn)定土，最大的缺點是干縮或低溫收縮，容易出現(xiàn)裂縫。這種裂縫一般會反映到路面，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。另外基層的壓實度如不符合設(shè)計要求，與土基層或面層連接過渡出現(xiàn)問題，也會使路面出現(xiàn)裂縫。

2.2.3 施工接縫、脹縮縫

水泥混凝土連續(xù)澆筑，沒有適時切割縮縫、切割縮縫深度不夠或縮縫間距過長，都會引起水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

2.2.4 其他原因

低溫、積水都會造成水泥混凝土面板強度降低，使路面出現(xiàn)變形，進而出現(xiàn)裂縫等問題。養(yǎng)護不及時也是引起水泥混凝土路面裂縫增大的原因。

2.3 水泥混凝土路面裂縫的處理

混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷，要求按《混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷及裂縫處理技術(shù)規(guī)定》 處理。對路面?zhèn)€別部位存在的混凝土裂縫處，清除后應(yīng)重新進行澆筑。對于較小的裂縫，可直接進行灌漿處理。處理完畢后經(jīng)監(jiān)理方檢測是否符合施工要求標準，如達不到要求，需再次進行清理、澆筑，直到檢測合格為止。

2.4 預(yù)防措施

土基和基層壓實度必須達到設(shè)計規(guī)范要求，基層和路面間避免脫空現(xiàn)象。

預(yù)防路面出現(xiàn)問題，施工單位必須做到:有行之有效的規(guī)章制度，完善的質(zhì)量保證體系。在混凝土路面施工時應(yīng)做到加強原材料的自檢，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不得進入施工現(xiàn)場，不同規(guī)格的石料不得混放。選擇水泥標號，并及時化驗。材料進場后，要現(xiàn)場取樣，認真做好施工配合比。在基層施工時應(yīng)做到使用合格的材料，配比要準確，拌合要均勻，碾壓要密實，同時應(yīng)嚴格控制好平整度。在土基施工時應(yīng)做到控制好路基高程、壓實度。

重視混凝土面養(yǎng)護，對發(fā)現(xiàn)施工縫和脹縮縫應(yīng)及時、正確的處理，如路面出現(xiàn)問題應(yīng)及時采取措施，還要注意加強早期維護，防止病害加大、擴散。

監(jiān)理工程師要嚴格按照規(guī)范和標準進行檢查評定，對每道工序嚴格把關(guān)。對模板支立、澆筑過程、成品檢驗、施工縫處理等關(guān)鍵工序進行嚴格檢測。對于混凝土，除施工開始和施工過程進行控制外，成品主要通過混凝土抗壓試塊等來證明質(zhì)量。

3 結(jié)語

分析了滏陽河衡水市區(qū)段防洪排澇綜合整治工程中改為采用水泥混凝土路面的原因、堤頂路施工中出現(xiàn)的問題及可能的成因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防和處理對策。

［1］SL176—2007，水利水電工程施工質(zhì)量檢驗與評定規(guī)程［S］.

［2］姚玲森.鋼筋混凝土梁橋［M］.北京:人民交通出版社，1992.

［3］陳淼.混凝土公路路面常見裂縫成因與對策［J］.廣東科技，2007（1）.