摩托車電噴系統(tǒng)故障診斷與檢修技術(shù)分析

劉振海 謝土根

摘要：近幾年，摩托車保有量逐漸增多，污染排放問題受到了多方關(guān)注，為了能提高應(yīng)用性能，要針對(duì)電噴系統(tǒng)落實(shí)更加合理的故障診斷工作，并配合相應(yīng)的檢修技術(shù)方案優(yōu)化使用效果。本文分析了摩托車電噴系統(tǒng)的工作原理，著重討論了故障診斷和檢修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：摩托車;電噴系統(tǒng);故障診斷;檢修技術(shù)

中圖分類號(hào)：U464.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）12-0140-02

0? 引言

在摩托車電噴系統(tǒng)處理工作中，要結(jié)合故障診斷基本原則，完善分析工作的同時(shí)，依據(jù)系統(tǒng)功能落實(shí)合理的診斷管理，從而提高應(yīng)用效果。

1? 摩托車電噴系統(tǒng)工作原理和功能

1.1 摩托車電噴系統(tǒng)工作原理

摩托車電噴系統(tǒng)（圖1）是借助傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工況的管理，并匹配對(duì)應(yīng)的控制器，依據(jù)設(shè)定的基礎(chǔ)模式完成信號(hào)處理，按照計(jì)算后獲取的結(jié)果和應(yīng)用模式生成指令信息，從而對(duì)設(shè)備的噴油器、點(diǎn)火系統(tǒng)等予以控制，維持相應(yīng)元件工作的協(xié)調(diào)性?；诖耍ν熊囯妵娤到y(tǒng)能利用空氣流量的計(jì)算和分析完成燃油管理，并且形成霧化。電噴系統(tǒng)使用電子元器件建立噴油工序、點(diǎn)火工序的精準(zhǔn)控制，為整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用效率的提升奠定基礎(chǔ)[1]。

1.2 摩托車電噴系統(tǒng)功能

摩托車電噴系統(tǒng)會(huì)借助不同元件在實(shí)際工作中發(fā)揮其功能（表1），維持應(yīng)用效率。

2? 摩托車電噴系統(tǒng)故障診斷方式

在摩托車電噴系統(tǒng)故障診斷過程中，要結(jié)合實(shí)際維修要求和應(yīng)用規(guī)范落實(shí)基本診斷工序，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決，提高摩托車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

2.1 從外到內(nèi)的診斷方式

一般而言，造成摩托車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因主要是電噴系統(tǒng)，但是也不能排除其他故障產(chǎn)生的連鎖影響。因此，在檢查中要先進(jìn)行電噴系統(tǒng)的觀察，另外，要觀測(cè)防盜系統(tǒng)關(guān)閉情況、燃油箱是否匹配標(biāo)準(zhǔn)、缸頭以及缸體等位置是否存在漏氣等問題。從外觀檢測(cè)開始，無破損或者是裂縫后再進(jìn)行內(nèi)部檢查，從而保證故障診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性[2]。

2.2 從容易到困難的診斷方式

為了提升摩托車電噴系統(tǒng)故障診斷的效率，要先利用一些較為簡(jiǎn)單且直觀的方式進(jìn)行檢查分析，并且著重判定故障位置，利用“望聞問切”的方式進(jìn)行對(duì)比，從而先評(píng)估和判斷出一些較為突出的故障因素。因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)自身的結(jié)構(gòu)和工作原理較為復(fù)雜，差異化的車型結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的應(yīng)用原理也會(huì)存在差異，為了保證診斷的實(shí)效性，就要在全面了解電噴系統(tǒng)原理和結(jié)構(gòu)特質(zhì)的基礎(chǔ)上參閱詳細(xì)的技術(shù)資料進(jìn)行深度研究。在完成常規(guī)化檢查后，針對(duì)隱蔽位置和不常見故障予以檢查，從而在快速查找故障點(diǎn)后落實(shí)相應(yīng)的處理工作。

2.3 從代碼入手的診斷方式

電噴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用效能較為復(fù)雜，故障檢修工序繁瑣，因此，多數(shù)設(shè)備都具備故障自診斷功能，設(shè)計(jì)人員從多方面運(yùn)行情況入手，配合診斷模塊，一旦出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障，自診斷系統(tǒng)就能完成診斷的分析，并借助故障提示燈給予相關(guān)人員對(duì)應(yīng)的預(yù)警提示，并按照不同代碼將故障問題直接存儲(chǔ)在ECU中。另外，故障診斷人員要在對(duì)應(yīng)處理操作開始前對(duì)故障代碼予以分析，匹配對(duì)應(yīng)的故障診斷接口，從而借助故障診斷儀的連接調(diào)取故障代碼，此時(shí)，維修人員就能憑借經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)常識(shí)初步評(píng)估電噴系統(tǒng)故障的類型和診斷范圍，更好地開展相應(yīng)的維修工作[3]。

除此之外，檢修人員要先分析常見故障位置，在評(píng)估可能存在的問題后才能動(dòng)手操作檢查，避免故障檢查盲目性增加隱性故障問題?？梢耘浜鲜褂谜駝?dòng)、水淋、加熱等方式測(cè)試故障問題，從而更加有效地完成換裝處理，利用對(duì)比測(cè)試的方式全面分析故障問題。

3? 摩托車電噴系統(tǒng)檢修技術(shù)

在明確摩托車電噴系統(tǒng)故障問題后，就要結(jié)合其實(shí)際應(yīng)用情況和故障原因落實(shí)相應(yīng)的檢修技術(shù)，從而提升應(yīng)用效率，最大程度上維持應(yīng)用效果。在故障診斷中，要從初步診斷和深入診斷兩個(gè)方面入手。初步診斷是對(duì)故障現(xiàn)象和故障點(diǎn)進(jìn)行大致范圍的確定，從而確保對(duì)應(yīng)工作和故障處理效果符合預(yù)期。深入診斷是在了解診斷結(jié)果后開展故障原因的分析和故障源頭的查找，從而評(píng)估具體問題。在全面落實(shí)診斷方案后，匹配適宜的檢修技術(shù)，為摩托車應(yīng)用效果的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

3.1 電動(dòng)燃油泵檢修工作

對(duì)于摩托車電噴系統(tǒng)而言，電動(dòng)燃油泵具有非常重要的作用，若是出現(xiàn)損耗和性能降低，就會(huì)出現(xiàn)加速不良、行駛無力等問題，要結(jié)合電動(dòng)燃油泵檢修要點(diǎn)，對(duì)電控系統(tǒng)故障問題予以集中評(píng)估，利用標(biāo)準(zhǔn)化方式完成故障的排查[4]。

3.1.1 基礎(chǔ)檢查

對(duì)蓄電池的電壓參數(shù)予以檢查，若是參數(shù)滿足標(biāo)準(zhǔn)，且燃油泵的保險(xiǎn)絲處于正常使用狀態(tài)，就要打開點(diǎn)火開關(guān)，待電動(dòng)燃油泵工作1s到2s后，利用聽診器進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)聲響的捕捉，并且觸摸軟管結(jié)構(gòu)，若是感受到壓力參數(shù)，且能聽到回油的聲響證明基礎(chǔ)元件問題不大。若是在1s到2s后設(shè)備沒有啟動(dòng)，且燃油泵立即處于故障運(yùn)行狀態(tài)，就說明故障隱患依舊存在，要撥開電動(dòng)燃油泵的導(dǎo)線連接線，同時(shí)確保油泵結(jié)構(gòu)和蓄電池結(jié)構(gòu)維持在一定的距離上，每次接通時(shí)間控制在10s左右，并進(jìn)行集中的測(cè)試。

3.1.2 針對(duì)性檢測(cè)

第一，對(duì)電樞電阻進(jìn)行檢測(cè)分析，主要是借助萬用表檔位進(jìn)行電樞電阻數(shù)值的測(cè)試，檢測(cè)中要拔除電動(dòng)燃油泵兩端的插頭，并集中檢測(cè)端子之間電樞電阻數(shù)值，結(jié)合使用維護(hù)說明書的規(guī)定評(píng)估具體情況，數(shù)值過大或者是過小都說明電樞繞組出現(xiàn)了短路、斷路的問題，亦或是電刷結(jié)構(gòu)接觸不良。此時(shí)要進(jìn)行元件的更新處理[5]。

第二，要對(duì)端電壓和工作電流予以檢測(cè)分析，在接通點(diǎn)火開關(guān)后，保證油泵處于工作狀態(tài)，并利用數(shù)字式萬用表檢查兩端電壓參數(shù)，電壓正常范圍為8V到13V，若是出現(xiàn)電壓指數(shù)為零的狀態(tài)，就說明電路處于不通暢狀態(tài)，此時(shí)就要檢查燃油泵繼電器結(jié)構(gòu)和油泵電路是否出現(xiàn)熔斷現(xiàn)象。

第三，要對(duì)泵油壓力進(jìn)行檢測(cè)分析，若是蓄電池的電壓超過12V，則要集中拆除蓄電池的負(fù)極電纜結(jié)構(gòu)，有效釋放燃油泵的系統(tǒng)壓力，并且匹配油壓表進(jìn)行分析，連接蓄電池負(fù)極導(dǎo)線就能保證油泵工作狀態(tài)下獲取油壓數(shù)值，只有滿足使用維護(hù)說明才證明沒有故障。若是數(shù)值超出標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，則要更換壓力調(diào)節(jié)器，若是數(shù)值不足標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，則要對(duì)輸油軟管和連接位置進(jìn)行檢查，一旦出現(xiàn)漏油狀態(tài)馬上處理。最后，要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)5分鐘左右，觀察油壓表的壓力參數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值在147kPa以上，若是數(shù)值不足，就證明單向閥門可能存在損壞的問題，要及時(shí)結(jié)合實(shí)際應(yīng)用要求更換新的油泵。

第四，操作人員要拆除電動(dòng)燃油泵的輸出油管結(jié)構(gòu)，然后連接11.5V以上的電壓參數(shù)，并且用量杯進(jìn)行燃油的收集處理，泵油量在30s內(nèi)要在0.4L以上滿足應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，若是不足，則要及時(shí)更換新的油泵結(jié)構(gòu)[6]。

3.2 噴油器檢修

目前，較為常見的噴油器分為直立單缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器（圖2）、針閥式噴油器（圖3）等，要結(jié)合其應(yīng)用要求落實(shí)對(duì)應(yīng)的檢修工作。

第一，檢測(cè)電磁線圈電阻，利用萬用表OHM×200Ω檔位檢查電阻數(shù)值，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值是20攝氏度環(huán)境中高阻型電阻數(shù)值為13Ω到18Ω，低阻型是1Ω到3Ω，若是阻值較大，就說明電磁線圈出現(xiàn)了斷路現(xiàn)象，要及時(shí)更換噴油器[7]。

第二，要對(duì)電磁線圈的控制脈沖予以檢測(cè)，拔除端子插頭后串聯(lián)發(fā)光二極管，組成調(diào)碼器后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若是二極管閃爍，則證明正常，若是二極管不閃爍或者是不發(fā)光，則說明噴油器電源線路或者是控制ECU出現(xiàn)故障問題，要及時(shí)更換。

4? 結(jié)束語

總而言之，要對(duì)電噴摩托車進(jìn)行故障診斷和設(shè)備檢測(cè)，就要借助直觀診斷、自診斷等方式落實(shí)全方面分析，并結(jié)合不同情況完善檢測(cè)工序，著重提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，為更好地優(yōu)化其應(yīng)用效率奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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