濰坊市城市道路綠化配置特點(diǎn)分析

路 艷，卞貴建

（1.濰坊學(xué)院 生物與農(nóng)業(yè)工程學(xué)院，山東 濰坊261061；2.山東交通職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊261206）

1 引言

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，人們對(duì)城市最直接、最經(jīng)常的感受常常來自于街道，因此道路的景觀構(gòu)成對(duì)城市形象具有很大的影響力［1］。道路綠化是城市道路景觀構(gòu)成的重要組成部分，與公園綠地、濱河綠地、大型林地等共同創(chuàng)造了城市的綠地系統(tǒng)。景觀型道路是城市道路建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，不僅具有凈化空氣、減少噪音、減塵、改善小氣候的生態(tài)作用，并且以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線，提高了道路景觀空間的觀賞性，是建設(shè)穩(wěn)定良好的城市生態(tài)環(huán)境內(nèi)容之一［2］。

本研究主要對(duì)濰坊市景觀型道路“北海路”綠化植物種類及其配置模式進(jìn)行調(diào)查分析，以期形成濰坊市道路綠化植物種類及配置模式的基礎(chǔ)資料，為濰坊市建設(shè)生態(tài)園林城市、營造具有地方特色的城市景觀、體現(xiàn)地域文化及改善城市環(huán)境提供依據(jù)。

2 項(xiàng)目地理概況

濰坊市位于山東半島中部，地跨北緯35°41′～37°26′，東經(jīng)118°10′～120°01′，東鄰青島、煙臺(tái)市，西接淄博、東營市，南連臨沂、日照市，北瀕渤海萊州灣。濰坊城區(qū)轄奎文、濰城、坊子、寒亭、峽山、高新6區(qū)，面積1 472km2，人口126萬人。市域地勢南高北低，南部是山區(qū)丘陵，中部為平原，北部是沿海灘涂，市域處北溫帶季風(fēng)區(qū)，背陸面海，氣候?qū)倥瘻貛Ъ撅L(fēng)型半濕潤大陸型。冬冷夏熱，四季分明；春季風(fēng)多雨少；夏季炎熱多雨，溫高濕大；秋季天高氣爽，晚秋多干旱；冬季干冷，寒風(fēng)頻吹。年平均氣溫12.3℃，年平均降水量在650mm左右。

北海路，素有濰坊“迎賓大道”的稱謂，是濰坊市重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目。橫跨開發(fā)區(qū)與高新區(qū)，南北貫通渤海灣、濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)、寒亭、奎文、高新、坊子等區(qū)，路線全長約80km，是迎接重要領(lǐng)導(dǎo)人和外賓、展現(xiàn)濰坊風(fēng)貌的最具代表性的道路。通過應(yīng)用喬木、灌木、草花、地被等植物配植成美麗豐富的綠色景觀，并且融合了具有濰坊特色的風(fēng)箏、年畫、剪紙等文化元素為主體的景觀小品（候車亭、路燈），充分體現(xiàn)了濰坊濃郁的文化特色。

3 綠化植物種類與應(yīng)用形式調(diào)查

對(duì)北海路道路綠化植物與應(yīng)用形式進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示：北海路綠化植物大體分為喬木、灌木、草本及地被植物、草坪草等幾類。種類豐富，應(yīng)用形式多樣。綠化配置形式以落葉喬木為主，搭配常綠喬木、灌木、草本花卉地被、草坪植物等，約60多種，隸屬53科58屬。常見的植物種類及應(yīng)用形式調(diào)查結(jié)果如表1所示。

表1 北海路景觀綠化植物種類調(diào)查

如表1所示，北海路喬木植物在選擇上主要考慮了株形優(yōu)美，樹冠開展、枝葉茂密，觀賞價(jià)值較高的植物，如銀杏、懸鈴木、國槐、白皮松、合歡等；然后考慮了抗性強(qiáng)，壽命長；深根性、耐修剪、落果很少或沒有飛絮、生命力強(qiáng)健的植物，如雪松、欒樹、紫葉李、火炬樹等。

灌木植物在選擇上主要考慮了枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露的植物，繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射的植物，如金邊黃楊、金葉女貞、月季、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅、鋪地柏等。草本花卉的選擇上一般以一、二年生、宿根花卉為主，如月季、三色堇、矮牽牛等，與喬灌草巧妙搭配，合理配置。

4 北海路道路綠化特點(diǎn)分析

4.1 景觀斷面布置形式為四板五帶式，方便、安全、美觀

北海路景觀綠化斷面布置形式為四板五帶式，即利用5條分隔綠化帶將車行道分成4條，使機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車都分成上、下行而互不干擾（圖1），保證了行車速度和交通安全。這種道路形式占地面積較大，綠化量也相對(duì)較大，景觀效果和夏季避蔭效果都較好，組織交通方便，安全可靠，能夠解決各種車輛混合互相干擾的矛盾［3］。

圖1 四板五帶式道路標(biāo)準(zhǔn)斷面形式

4.2 景觀規(guī)劃遵循適應(yīng)道路交通性質(zhì)和使用安全原則

北海路景觀綠化形式以功能為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分考慮道路的交通性質(zhì)和使用性質(zhì)，進(jìn)而增進(jìn)其安全通行能力。其一，景觀綠化設(shè)計(jì)以不影響道路基本通行能力為首要原則。如在一定距離內(nèi)，綠地內(nèi)的植物以不遮擋司機(jī)的視線和道路交通標(biāo)志為配置原則；行道樹有適當(dāng)?shù)姆种Ц叨龋员ＷC行車安全；留出必要的范圍給公交站臺(tái)；分車綠化帶中間隔一定距離預(yù)留硬質(zhì)鋪裝方便行人通過；拐彎處豎向空間上的植物高度進(jìn)行了限定等。其二，景觀綠化對(duì)交通行駛起到安全保護(hù)作用。如選擇種植阻滯煙塵、吸收噪音能力強(qiáng)的植物，吸收車輛行駛中產(chǎn)生的粉塵和噪音；中央分車綠化帶中栽植一定高度的綠籬和灌木叢遮擋相向行駛的汽車眩光，并作為行車的緩沖栽植帶等。

4.3 建設(shè)生態(tài)廊道，連通城市綠地系統(tǒng)格局

生態(tài)學(xué)家認(rèn)為，當(dāng)?shù)缆愤_(dá)到一定寬度時(shí)，道路在城市生態(tài)建設(shè)中開始扮演廊道的角色，用以連接城市綠地系統(tǒng)中塊狀的綠地群落，有利于自然特性物種的空間生存和延續(xù)［4］。北海路在綠化配置上更加注重生態(tài)學(xué)意義，采用植物群體集中種植的方式，將樹叢、樹群相互結(jié)合，增加了群落的種植密度。在喬木層上構(gòu)建雙層群落結(jié)構(gòu)，以樹形高大、生長性較好的楊樹、水杉等在綠化的外圍作為背景種植，毗鄰的是樹形優(yōu)美、季相分明的欒樹、銀杏、合歡和雪松等，相互之間錯(cuò)落而植，構(gòu)成了多層結(jié)構(gòu)的植物群落，形成了綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，保證了多種生態(tài)進(jìn)程的整體性和連續(xù)性。這種綠色廊道所發(fā)揮的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了所有植物的累積價(jià)值，形成了多種多樣的小環(huán)境，對(duì)于促進(jìn)生物多樣性的提高、改善綠地系統(tǒng)、自我維持機(jī)制生態(tài)群落本身的抗干擾能力有巨大的幫助。

4.4 植物配置形式體現(xiàn)多樣性、復(fù)合性和特色性

北海路采用的多層次、多樣變化的種植形式大喬木＋花灌木（小喬木）＋ 常綠灌木球 ＋ 地被花卉（草坪）的配置形式創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)生動(dòng)的坡地景觀、疏林草地、密林景觀，極大地豐富了生態(tài)景觀的類型。行道樹以濰坊市的市樹國槐作為行道樹栽植的骨干樹種，以懸鈴木、欒樹、銀杏、白蠟等作為配調(diào)樹種，既發(fā)揮了鄉(xiāng)土樹種的作用，又突出了城市特色；分車帶綠地種植以片植的小喬木、花灌木和常綠綠籬、宿根花卉共同搭配，形式簡潔、季相豐富；人行道綠化帶中間種植喬木，在靠車行道一側(cè)種植綠籬阻止行人穿越。喬木為常綠樹種時(shí)，在喬木之間常種植花灌木和地被植物以豐富季相變化；喬木為落葉樹種時(shí)，則采用常綠黃楊球、紫葉小檗、鋪地柏等形成各種整形圖案以保持四季常青；北海路與東風(fēng)街、健康街交叉路口處設(shè)置的圓形交通島（直徑約50m）為一大亮點(diǎn)，嵌以喬、灌、花、草相互搭配的花壇，以色葉樹種黃金槐、低矮的常綠灌木小龍柏、金葉女貞及時(shí)令草花圍邊組成，氣勢壯觀，美不勝收。整條道路三季有花、四季常綠，極大地提高了城市環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)效益。

5 景觀型城市道路綠化發(fā)展建議

隨著近年來市政道路的大幅度新建、擴(kuò)建，道路沿線可供種植植物的空間有所擴(kuò)大，充分利用道路空間，提高綠化面，以改善道路沿線的生態(tài)環(huán)境，發(fā)揮植物景觀最大的生態(tài)效益和景觀效益，使景觀型道路綠化發(fā)展達(dá)到這些目標(biāo)，需要更進(jìn)一步改進(jìn)。

5.1 以其他的形式補(bǔ)充道路綠量

以其他形式補(bǔ)充道路人行道綠化率不足的問題，如采用移動(dòng)式花壇和垂直綠化的方法。移動(dòng)式花壇是指在人行道上增加可移動(dòng)的木制花壇，或種植喬木或種植灌木或者是草花。點(diǎn)式花壇的布置，既不影響人行通道，又在一定程度上彌補(bǔ)了道路綠量缺乏的問題，也補(bǔ)充了道路綠化層次的單一感，如果在花壇里種植的是開花的植物，則更加美化了道路景觀效果。垂直綠化就是指綠化與地面垂直的線與面，運(yùn)用在道路上可以利用隔離欄、立柱和花架等等方面進(jìn)行綠化，也可以在道路周邊可以利用的建筑外墻上種植垂直綠化，它與地面綠化相對(duì)應(yīng)，在立體空間進(jìn)行綠化，增加道路的藝術(shù)效果。

5.2 增加植物品種多樣性，豐富綠帶植物景觀

北海路是相對(duì)較長的一條景觀道路，如果道路上的植物景觀沒有變化，難免會(huì)產(chǎn)生視覺疲勞。為了改變?yōu)H坊市區(qū)道路綠化植物品種重復(fù)應(yīng)用頻繁，季相景觀效果不明顯的情況，應(yīng)增加植物品種多樣性，豐富綠帶植物景觀。推廣普及現(xiàn)已出現(xiàn)的植物或者引進(jìn)和推廣新的植物品種。常綠植物要豐富，落葉植物要注意季相的變化組合。在本次調(diào)查的北海路各綠帶中運(yùn)用的花灌木頻率相對(duì)較少，像紅葉李、紫薇、碧桃、紫荊、櫻花、垂絲海棠等開花效果好的花灌木以及紅楓、雞爪槭等秋色葉效果好的植物如果能夠在綠帶中被大量運(yùn)用，勢必將營造出一條景觀視效優(yōu)美的行車走廊。

5.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度，綜合防治，科學(xué)規(guī)劃

道路綠化應(yīng)適當(dāng)強(qiáng)化修剪、整形，堅(jiān)持自然式的喬木行道樹與規(guī)則式的灌木造型和灌木色塊相結(jié)合的配置模式，同時(shí)應(yīng)加對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)資金的投入，提高綠化的養(yǎng)護(hù)管理水平，加強(qiáng)綜合防治。在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)北海路某些路段的白皮松、黑松出現(xiàn)松針枯黃、掉落，甚至死亡等現(xiàn)象，對(duì)于整體道路景觀有很大的影響；對(duì)于植物的病蟲害防治更要細(xì)心，某些路段的喬木易生蟲害，再就是紫薇等花灌木易發(fā)生白粉病，應(yīng)引起注意并提前防治。綠化樹種死亡或病蟲害危害情況比較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理和更換。

6 結(jié)語

優(yōu)美的城市環(huán)境、宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。精雕細(xì)琢的城市道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，也是衡量現(xiàn)代化城市精神文明的重要標(biāo)志［5］。道路綠地以其豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是使得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

［1］唐 紅，孟 瑾，吳明軍.蘭州市道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查與對(duì)策［J］.甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2002，37（1）：92～97.

［2］龐希玲.生態(tài)園林式城市道路綠化——以滁州市滁全路道路綠化設(shè)計(jì)為例［J］.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2010（8）：256～258.

［3］張 霖，方佳佳.淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)［J］.陜西林業(yè)，2008，（3）：28～29.

［4］傅伯杰，陳利頂，馬克明，等.景觀生態(tài)學(xué)原理及應(yīng)用［M］.北京：科學(xué)出版社，2001.

［5］楊曉清，沈 一.宜賓市城市道路綠化配置設(shè)計(jì)分析［J］.山西建筑，2011，37（10）：202～203.