從國(guó)Ⅲ到京Ⅴ的跨越

○ 文／曹金龍 劉 偉

從國(guó)Ⅲ到京Ⅴ的跨越

○ 文／曹金龍 劉 偉

滄州煉化從上到下同努力，克服各種困難，調(diào)整裝置，艱苦攻關(guān)，將生產(chǎn)方案精細(xì)到每一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，終于生產(chǎn)出了質(zhì)量完全符合要求的京Ⅴ汽油。

盛夏的一天，滿載著2781噸京Ⅴ汽油的火車專列，從滄州煉化公司油品裝車棧臺(tái)緩緩駛出，正式起運(yùn)發(fā)往北京。

分析指標(biāo)確認(rèn)，滄州煉化首批生產(chǎn)的1萬(wàn)余噸京Ⅴ汽油的硫含量?jī)H為4.1PPm，明顯低于10PPm的京Ⅴ汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也低于目前歐盟實(shí)行的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)硫含量限值。至此，滄州煉化已經(jīng)具備了每月生產(chǎn)4萬(wàn)~6萬(wàn)噸京Ⅴ汽油的能力，正式成為中國(guó)石化第三家向首都供應(yīng)京Ⅴ清潔汽油的企業(yè)。

全廠動(dòng)員迎挑戰(zhàn)

今年5月，北京市正式發(fā)布北京市第五階段車用汽油和車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，并于5月31日正式實(shí)施。中國(guó)石化積極履行社會(huì)責(zé)任，為積極支持和配合北京市政府的實(shí)施要求，正式確定了包括滄州煉化在內(nèi)的3家京Ⅴ汽油生產(chǎn)基地。

●為了保證油品化驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，滄州煉化質(zhì)檢中心的員工細(xì)心地為儀器穿上了“小棉襖”。 攝影/胡榮德

“這是一個(gè)挑戰(zhàn)，又是一個(gè)機(jī)遇。既是一個(gè)生產(chǎn)任務(wù)，也是提升生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理的良機(jī)。”接到7月1日前保證生產(chǎn)出京Ⅴ汽油的任務(wù)后，滄州煉化總經(jīng)理、黨委書記李敏在公司集中調(diào)度會(huì)上專題做出部署。

以滄州煉化當(dāng)時(shí)的條件，要生產(chǎn)京Ⅴ汽油確實(shí)困難重重：一是京Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求硫含量在10PPm以下，而滄州煉化此時(shí)生產(chǎn)的國(guó)Ⅲ汽油硫含量在150PPm左右。從國(guó)Ⅱ到京Ⅴ，要跳幾個(gè)臺(tái)階。二是生產(chǎn)設(shè)施和能力不配套，生產(chǎn)京Ⅴ汽油的關(guān)鍵裝置S-zorb從未按照硫含量小于10PPm組織過生產(chǎn)運(yùn)行，裝置還存在一些設(shè)備、工藝等方面的問題；三是質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大，即使S-zorb裝置生產(chǎn)出了符合標(biāo)準(zhǔn)的汽油，但對(duì)輸送管線、油品儲(chǔ)罐、裝車棧臺(tái)等環(huán)節(jié)都提出了更高的要求。

在困難面前，滄州煉化成立了由兩位副總經(jīng)理為組長(zhǎng)的專項(xiàng)生產(chǎn)攻關(guān)小組，結(jié)合公司生產(chǎn)現(xiàn)狀，積極研究方案，落實(shí)質(zhì)量控制各項(xiàng)攻關(guān)，并將完成期限、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全環(huán)保等全部責(zé)任到人。隨后，公司對(duì)裝置、儲(chǔ)運(yùn)、出廠、質(zhì)量等環(huán)節(jié)做了進(jìn)一步精心調(diào)整，制定出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。李敏總經(jīng)理時(shí)刻關(guān)注著攻關(guān)情況，兩位副總經(jīng)理多次組織并參加專題會(huì)，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)處理過程中的問題。

團(tuán)結(jié)協(xié)作一盤棋

“能不能按時(shí)、保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)任務(wù)，直接關(guān)系到中國(guó)石化和咱滄州煉化的聲譽(yù)。關(guān)鍵時(shí)期，咱可不能掉鏈子！”滄州煉化生產(chǎn)處處長(zhǎng)馮文輝的話說出了大家的心聲。

京Ⅴ汽油生產(chǎn)作為系統(tǒng)工程，哪一步出現(xiàn)失誤，都可能導(dǎo)致滿盤皆輸。各部門技術(shù)人員以承包形式，分片包干提供技術(shù)服務(wù)，協(xié)調(diào)解決各類問題。

生產(chǎn)處圍繞廠部確立的三條戰(zhàn)線和總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，逐條研究落實(shí)整改措施，編制生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，跟蹤計(jì)劃執(zhí)行情況，每天召開專題會(huì)組織解決出現(xiàn)的問題，協(xié)調(diào)各相關(guān)單位的進(jìn)度。“時(shí)間緊迫，我們的日程表里沒有周末，就是周日召開的會(huì)議也常常到晚上7點(diǎn)多，就是為盡快解決問題，為京Ⅴ生產(chǎn)掃清障礙?！瘪T文輝說。

計(jì)劃處6月1日在北京接到京Ⅴ汽油生產(chǎn)任務(wù)向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后，處長(zhǎng)趙廣虎不顧旅途疲勞，立即緊急召集各職能部門及生產(chǎn)車間的專題會(huì)，初步確定了生產(chǎn)方案，分析了各種現(xiàn)實(shí)困難和需要解決的問題，對(duì)多方面進(jìn)行測(cè)算，確定了生產(chǎn)計(jì)劃和配置。質(zhì)量處及時(shí)與中國(guó)石化總部聯(lián)系，確立了產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，研究化驗(yàn)分析儀器的配置需求，確定了分析項(xiàng)目和分析頻次。京Ⅴ汽油生產(chǎn)期間，質(zhì)量處跟蹤裝置調(diào)整，每天采集催化劑樣品、原料油樣品、產(chǎn)品樣品進(jìn)行分析，并送樣到石科院進(jìn)行分析比對(duì)，積累相關(guān)數(shù)據(jù)。技開處組織石科院、齊魯石化、燕山石化等專家現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，針對(duì)S-zorb運(yùn)行問題，與石化工程建設(shè)公司研究確定了遠(yuǎn)期改造方案。機(jī)動(dòng)處根據(jù)流程改動(dòng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和清罐網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，組織車間和外委施工隊(duì)伍施工，并每天深入現(xiàn)場(chǎng)檢查，確保了施工進(jìn)度。供應(yīng)處保障催化劑供應(yīng)，及時(shí)采購(gòu)吸附劑，同時(shí)對(duì)閉鎖料斗等關(guān)鍵閥門易損件，反應(yīng)器、過濾器、再生器過濾芯確定備品備件，保障裝置出現(xiàn)問題能夠及時(shí)得到維護(hù)。運(yùn)銷處積極與北京鐵路局聯(lián)系，協(xié)調(diào)專列，并聯(lián)系天津煉化對(duì)專列進(jìn)行特洗……

滄州煉化加工生產(chǎn)的汽油硫含量終于降至10PPm以下，其他各項(xiàng)指標(biāo)也全部達(dá)到了京V汽油產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

齊心協(xié)力同攻關(guān)

S-zorb裝置是京Ⅴ汽油生產(chǎn)的關(guān)鍵裝置，也是此次攻關(guān)降低硫含量的重點(diǎn)所在。該裝置吸附劑因長(zhǎng)期使用，置換速率低，產(chǎn)品硫含量在60~80PPm，而生產(chǎn)京Ⅴ汽油需要裝置控制在6PPm上下。面對(duì)如此苛刻的質(zhì)量要求，煉油二部首先組織人員對(duì)催化劑和吸附劑進(jìn)行了置換。然后，在保持吸附劑再生效果情況下，保持吸附劑最大循環(huán)量，調(diào)整反應(yīng)溫度至430℃左右，調(diào)整反應(yīng)壓力、氫烴比和再生器貧氧操作等，不斷優(yōu)化裝置操作，并實(shí)行24小時(shí)特護(hù)，車間工藝主任和工藝技術(shù)員每天緊盯運(yùn)行情況及時(shí)調(diào)整。

在油品儲(chǔ)運(yùn)裝車環(huán)節(jié)，滄州煉化重新劃分汽油罐功能，鋪設(shè)調(diào)和管線，按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)汽油罐逐臺(tái)進(jìn)行了抽空、蒸罐、清罐、檢查等。油品一車間組織工藝、設(shè)備、安全各專業(yè)技術(shù)人員分組值班，連續(xù)四周緊盯現(xiàn)場(chǎng)工作，每天加班到18時(shí)30分以后,周末全都在現(xiàn)場(chǎng)加班,連續(xù)二十多天忙碌在清罐現(xiàn)場(chǎng)。

作為產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)者，質(zhì)檢中心從汽油產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)、儀器設(shè)備校準(zhǔn)、人員培訓(xùn)等多方面做足準(zhǔn)備，全天候隨時(shí)提供化驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。他們調(diào)整分析校驗(yàn)方法，盡量保持分析手法統(tǒng)一，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；采樣留樣單獨(dú)放置，避免交叉污染和干擾。

經(jīng)過全體攻關(guān)人員的連續(xù)奮戰(zhàn)，至6月17日晚，滄州煉化S-zorb裝置加工生產(chǎn)的汽油硫含量終于降至10PPm以下，其他各項(xiàng)指標(biāo)也全部達(dá)到了京V汽油產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

櫛風(fēng)沐雨保出廠

京Ⅴ汽油對(duì)硫含量要求非常高，輸轉(zhuǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)任何失誤，前期工作就會(huì)功虧一簣。為此，滄州煉化運(yùn)銷處多次和華北公司、北京鐵路局聯(lián)系，爭(zhēng)取到了兩列京Ⅴ汽油運(yùn)輸專列，并立即到專業(yè)單位進(jìn)行特洗。

6月28日，專列完成特洗并檢驗(yàn)合格運(yùn)抵公司。滄州煉化運(yùn)銷處組織質(zhì)量處、生產(chǎn)處、油品一車間到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)洗車質(zhì)量，研究裝車方案。其間，質(zhì)量處質(zhì)量人員全程盯在專列特洗單位，不間斷實(shí)施檢查分析。專列到廠后，他們又對(duì)專列的外觀、硫含量、錳含量等指標(biāo)細(xì)化檢查，防止因管線存有死角而污染油品現(xiàn)象發(fā)生，并安排質(zhì)檢中心采樣分析，對(duì)硫、錳、雜質(zhì)、密度等指標(biāo)逐車進(jìn)行檢查。專列出廠前，質(zhì)檢中心又對(duì)首尾槽車采樣化驗(yàn)，化驗(yàn)結(jié)果顯示，京Ⅴ汽油硫含量都低于4.1毫克/千克，低于10毫克/千克的京Ⅴ汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也低于目前歐盟實(shí)行的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)硫含量限值。

為了確保產(chǎn)品出廠質(zhì)量，油品一車間將裝車系統(tǒng)專線內(nèi)油品進(jìn)行徹底置換。他們每小時(shí)對(duì)裝車系統(tǒng)管線泄壓檢查一次，防止管線漲壓引起泄漏及油品混串。6月28日晚，裝車的各種條件全部具備，油品一車間開始組織裝車。凌晨，下了一天多的小雨此時(shí)卻轉(zhuǎn)成了大雨，裝車三班班長(zhǎng)陳俊生和班組成員頂風(fēng)冒雨連續(xù)裝車。由于裝車棧臺(tái)短，他們冒著大雨把專列拆成兩部分。裝完前半列后，將其轉(zhuǎn)到另外一個(gè)棧臺(tái)上，再裝后面的半列。清晨6點(diǎn)多鐘，首列2781噸京Ⅴ汽油在油品一車間三棧臺(tái)全部裝車完畢，質(zhì)量完全達(dá)到中國(guó)石化指標(biāo)要求。