帶式運輸機接頭冷粘技術的應用

冀 振

（同煤集團 四臺礦運銷站，山西 大同 037052）

帶式運輸機接頭冷粘技術的應用

冀 振

（同煤集團 四臺礦運銷站，山西 大同 037052）

從帶式運輸機的皮帶接頭連接入手，剖析了皮帶運輸機接頭連接的工藝歷程，展示了現(xiàn)代合理的皮帶冷粘接頭技術。

輸送帶接頭；卡子；冷粘法

帶式運輸機廣泛用于工業(yè)領域。主要有三種皮帶類型：普通型、鋼絲繩牽引型、鋼絲繩芯型。煤礦常用的是普通型皮帶，普通皮帶由多層帆布作為帶芯，層與層之間用橡膠粘合在一起，最外層由橡膠覆蓋加保護，多層帆布用來承受皮帶所負重量。皮帶長度一般制成100m～200m左右；實際使用中的皮帶可能會由幾個100m或200m長的皮帶連接而成，連接皮帶的接頭部位是皮帶的薄弱環(huán)節(jié)，所以連接街頭必須保證皮帶與皮帶間的連接質量。皮帶接頭可有：機械接頭、熱硫化接頭、冷粘接頭等方式。

1 皮帶接頭的發(fā)展歷程

（1）20世紀80年代前，主要是工人在兩處皮帶接頭處固定鐵板、打卡子，并用鉚釘連接皮帶，由于卡子長80mm、寬截面又大，當卡子隨皮帶運行至滾筒時，皮帶與滾筒接觸面積小、鉚釘受力大、鉚釘數(shù)量少，導致截面卡子使用周期變短、維護很不方便，而且這種接頭打卡子工藝勞動強度大、連接時間長、費時費力。

（2）20世紀80年代中期，改用長度為70mm的短卡子連接接頭，工人先將皮帶放平，再將卡子用手錘釘入，這能節(jié)約時間、打卡子的速度變快，當兩組卡子對住頭后便可穿入鋼條，由點連接改進為線連接，增強了卡子接頭處的機械強度。但是這種卡子與滾筒接觸面積依然很小，仍然存在使用周期短的問題。

（3）20世紀80年代后期，改用機式卡子機連接皮帶接頭。不僅降低了人工勞動強度、保障了安全，而且速度快、兩組卡子間仍為穿入鋼條連接。這樣連接的最大優(yōu)點是：長度僅為30mm，縮小幅度大，解決了滾筒與卡子接觸面積小的問題，卡子受力均勻，克服了卡子對皮帶的損傷，維護變得省時省力。目前我礦主要使用這種皮帶接頭。

（4）四臺礦實際中，關鍵生產(chǎn)部位的皮帶運轉時間長，又發(fā)展了分煤器裝置，采用打卡子連接皮帶已不適應生產(chǎn)要求，需要保證皮帶接頭牢固可靠，使用周期也要達到要求，所以還要改用膠粘皮帶接頭的方法。于是開始嘗試用膠粘皮帶接頭：這種膠粘方式易于掌控、對接簡單；但需對膠進行烘烤，實際作業(yè)時由于時間和距離不好掌握，容易造成膠烤程度不勻稱、烤壞膠、甚至燒毀皮帶，而且皮帶邊緣易被分煤器刮起，若發(fā)現(xiàn)不及時，會對皮帶造成大的損失，會給維護工作帶來不便，直接影響生產(chǎn)。后來，結合我礦自身特點，著力研發(fā)出了實用的冷粘法膠粘皮帶。

2 皮帶接頭的冷粘技術

（1）冷粘皮帶的原理：冷粘法主要是將橡膠置于連接部位，利用橡膠與芯體的粘結力，在一定的壓力和時間條件下，使缺少彈性和強度的生膠變成具有高彈性、高粘結強度的熟膠，從而將兩條皮帶的芯體連接在一起。

（2）冷粘法的特點：①此工藝在常溫下作業(yè)，施工方便安全，不需加熱或明火，但是要求系層干燥、膠粘劑的溶劑充分揮發(fā)，否則不能保證粘接質量。②此工藝只適于帆布層芯體輸送皮帶，且膠粘前應將各層割成階梯形切口，以免清掃刮板或梨式卸料器時刮碰接頭茬口、將其接頭掀開。

（3）20世紀90年代中期，經(jīng)過現(xiàn)場勘察，結合生產(chǎn)實際，將接頭的接口由平行對接改為45°角對接，皮帶運行4個月后，依然出現(xiàn)皮帶邊緣被分煤器刮起的不利情況。

（4）2001年再次改進接頭接口仍用45°角，但在左右兩側各取100mm的距離，效果有所好轉，延長了2個月的使用時間，但仍沒有解決上述問題。

（5）2002年，再次改進接頭接口，改用60°角，效果有了較大改善，皮帶運行8個月后皮帶兩側邊緣茬口被刮起。

（6）2005年通過掌握的數(shù)據(jù)資料和分析現(xiàn)場皮帶受力情況，先對對接角度進行改進，由60°改為73°，減輕了膠粘接頭面積的受力，使皮帶的受力點由兩側移至皮帶中部；并將接頭處的剝層增加到5層，加大了皮帶接頭的粘接面積；在剝帆布層時，再將最后對接的臺階設計成高一層、多留一層，使兩段皮帶膠粘好后，上接頭皮帶比下接頭皮帶略高一層，運行中要使分煤器刮板不觸到接頭。再者還改進了接近分煤器的幾處托輥機架，使皮帶跑偏時得到及時調整，不但改善了皮帶到分煤器的平整度，而且改善了皮帶邊緣受力不均引起的刮邊問題。

圖1膠粘皮帶接頭工藝示意圖

圖2皮帶剝離層數(shù)示意圖

（7）膠粘皮帶接頭工藝流程：①在皮帶一側量取300mm（與另一側皮帶連接），畫出每段皮帶的5個臺階，并順著沿畫好的斜線割出斜邊300mm×5=1500mm的圖樣，見圖1；并一層一層剝去橡膠層和帆布層，以7層帆布層為例，見圖2。另一段皮帶正好與此相反。②割層完成后，首先要對臺階殘膠進行打磨、除垢（用汽油擦拭），接著配膠、刷膠；待膠不粘手后，再對其進行第二遍刷膠，待膠不粘手后，要調整好皮帶的松緊適度，并用白蠟桿托住涂膠向下的一段皮帶與另一段皮帶對接；待到逐個臺階相應對正、貼合后，再用木錘砸實。最后一步則要修剪皮帶邊緣，并將皮帶的對接邊緣用鐵釘釘牢。皮帶膠粘12h后，松掉皮帶上的夾板和拉緊吊鏈，取下膠粘平臺上的木板等物，安好托輥，開機試運轉皮帶。

（8）膠粘皮帶接頭的質量要求：①打磨接頭時要將帆布磨毛，接頭兩側邊和覆蓋膠接頭斜面也要打磨成粗糙狀，但不能打磨過度以致?lián)p傷帆布層；當鋼絲輪清理殘膠和打毛時，對帆布的誤損不得超過帆布厚度的1/4。②涂刷膠時，要從一個方向涂刷，切忌在一處來回涂滾，以免將底膠“咬起”，形成凝膠而影響質量，不得涂刷太薄而露底、也不能涂刷過多而產(chǎn)生聚膠，涂刷工具要用油漆刷子。③貼合檢查時接頭應牢固、平整、無氣泡；若有鼓泡，要用錐子刺穿皮帶，將氣體排出，然后再用木錘砸實。

Application of Cold Stickingmethod in Conveyor Belt Joints

JI Zhen
(Sitai Mine, Datong Coal Group, Datong Shanxi 037052)

The paper analyzes the technical process of conveyor belt joints connection and presentsmodern cold sticking method for the conveyor belt joints.

conveyor belt joints; clamp; cold sticking method

T D 528+.1

A

2012-10-25

冀 振（1969—），男，山西大同人，大專，助理工程師，從事運銷技術管理工作。

樊 敏