基于生態(tài)優(yōu)化的城市濱水空間規(guī)劃開發(fā)策略研究

劉 鵬

(華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，湖北武漢 430074)

0 引言

濱水空間，又稱濱水地區(qū)(waterfront)，是城市中一個特定的空間地段，是指“與河流、湖泊、海洋毗鄰的土地或建筑，亦即城鎮(zhèn)鄰近水體的部分”?？臻g范圍包括200 m～300 m的水域空間及與之相鄰的城市陸域空間，其對人的誘惑距離為1 km～2 km，相當于步行15 min～30 min的距離范圍。根據(jù)毗鄰水體的不同，濱水區(qū)可以分為濱江、濱河、濱湖和濱海地區(qū)［1］。很明顯，城市濱水空間憑其特有的水體環(huán)境優(yōu)勢，已經(jīng)成為一座城市中集生態(tài)價值、景觀價值、經(jīng)濟價值于一體的活力區(qū)域，為城市居民提供了極富特色的“活動舞臺”。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，城市居民對高品質(zhì)生活的需求越來越迫切，這就使得濱水空間的開發(fā)和建設(shè)成為城市政府和規(guī)劃師關(guān)注的焦點。

1 我國城市濱水空間開發(fā)規(guī)劃存在的問題

自20世紀90年代以來，國內(nèi)很多城市都意識到濱水空間的重要價值，陸續(xù)進行了一些較大規(guī)模的濱水空間開發(fā)項目。隨著這些濱水項目的不斷開展，很多問題也逐漸凸顯出來。

1．1 濱水環(huán)境破壞嚴重，生態(tài)優(yōu)先原則缺失

由于我國很長一段時間都處于粗放型的經(jīng)濟發(fā)展模式中，很多城市對自然環(huán)境的掠奪式破壞行為一直存在，城市生產(chǎn)與生活污水的無處理排放、垃圾的隨意堆積致使水體污染十分嚴重，一些保存尚好的濱水景觀被任意的掩蓋、擠占、填埋，使原來完整的城市水系變得支離破碎。從而造成眾多城市濱水生態(tài)系統(tǒng)退化，生物多樣性減少、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型單一、空間異質(zhì)性差、空間連接度低、破碎化程度高，濱水景觀的動態(tài)、結(jié)構(gòu)和功能受到影響［2］。

另一方面，由于經(jīng)濟利益的驅(qū)使，很多城市政府和開發(fā)商在濱水區(qū)進行高密度“景觀墻”式的開發(fā)建設(shè)，完全背離生態(tài)優(yōu)先的初衷，以致出現(xiàn)建筑尺度失調(diào)，空地率下降，人口密度過高，這可能影響整個城市生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使其抗逆能力降低。

1．2 土地使用功能單一，濱水空間活力不足

隨著人們對居住環(huán)境要求的不斷提高，濱水空間應(yīng)該成為市民聚集活動的舞臺。然而很多城市濱水空間幾乎全部用于居住開發(fā)，用地功能比較單一，沒有考慮各種用途的互相依存與融合，若干個功能區(qū)之間的有機聯(lián)系被切斷，缺乏各種功能空間的綜合組織和利用，很難滿足市民對社會活動多樣性和復(fù)雜化的要求，也不利于城市經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

形態(tài)單一的濱水景觀設(shè)計也是造成濱水空間功能隔離與分化的重要原因，許多濱水空間由于單純的公園綠地屬性，缺乏吸引市民參與的商業(yè)和文化娛樂設(shè)施而失去了作為公共空間的吸引力，導(dǎo)致夜間市民活動缺少，濱水環(huán)境受冷落，濱水空間活力不足。

1．3 城市歷史特色缺失，“千水一面”現(xiàn)象突出

每個城市都有屬于其自身的歷史文化和地域特征。城市空間只有真正具有了自己的地方特色，才能給人以深刻的印象，這也是增強城市空間可識別性的重要元素。但是目前我國許多濱水空間開發(fā)項目走入了誤區(qū)，單純追求所謂的現(xiàn)代化，規(guī)劃設(shè)計手法單一，面貌形態(tài)大同小異，“千水一面”現(xiàn)象突出。

另外，很多城市在進行濱水項目開發(fā)時都不考慮城市的地方文化對城市形態(tài)的影響。任何一種城市形態(tài)都不僅僅是城市空間的隨意組合，它是地域文化在該地區(qū)長期積淀和作用的結(jié)果。由于大部分城市最初都是依水而建，所以它們的濱水區(qū)都具有豐富的歷史建筑和文化資源，很多開發(fā)項目往往忽略了對城市歷史文脈的傳承，或大拆大建，破壞了歷史文化的物質(zhì)載體，或忽略現(xiàn)狀建筑形態(tài)的存在，任意在其附近進行“現(xiàn)代化”開發(fā)，嚴重破壞了原有的濱水空間特色，使得城市空間形態(tài)雜亂無章。

1．4 公共岸線連續(xù)性差，水城空間缺少聯(lián)系

一些城市濱水區(qū)雖然規(guī)劃建設(shè)了若干城市公園、綠地等開敞空間，但部分濱水空間仍被傳統(tǒng)型“賴水為生”的產(chǎn)業(yè)或部分工業(yè)、商業(yè)建筑用地所占據(jù)，市民無法接近和享用，使得這些開敞空間零散分布、各自為政，缺乏合理的銜接和過渡，彼此割裂，城市濱水岸線的連續(xù)性得到破壞。

另外，很多城市的濱水空間規(guī)劃設(shè)計只局限于一河兩岸，且僅處于平面層次的考慮，與城市其他開敞空間缺乏系統(tǒng)、富有生機的銜接，缺乏足夠的開敞面，許多板式大體量的高層建筑阻礙了公眾的觀景視線，在心理上造成與濱水區(qū)的隔離，濱水空間的自然景觀資源沒有充分融入到城市中去，沒有形成完整的城市開放空間體系。

2 城市濱水空間開發(fā)規(guī)劃策略研究

根據(jù)張庭偉等在其《城市濱水區(qū)設(shè)計與開發(fā)》一書中的觀點，評價一個城市濱水空間開發(fā)項目的成功與否，主要有三個衡量標準:第一，是否有助于促進城市經(jīng)濟繁榮，增加城市的經(jīng)濟總量，為市政府創(chuàng)造更多的稅收;第二，是否有助于增加就業(yè)機會，為更多的市民提供工作崗位;第三，是否有助于改善城市市容，反映政府的政績，增強市民對自己城市的自豪感［1］。除此之外，一個成功的城市濱水空間開發(fā)項目還應(yīng)該能在不破壞城市濱水生態(tài)平衡甚至能夠促進城市濱水復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出具有濃郁地方特色的城市形態(tài)。

2．1 實行多功能復(fù)合的濱水開發(fā)利用模式

作為一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜、極具價值的城市空間要素，城市濱水空間的開發(fā)利用應(yīng)突出復(fù)合的理念，使城市濱水地區(qū)成為以功能混合為主，向大多數(shù)市民開放的“中性”空間［3］。必須打破原來規(guī)劃傳統(tǒng)中嚴格的“功能分區(qū)”思想，重新利用濱水空間的區(qū)位和環(huán)境優(yōu)勢，把原來功能單一的濱水地區(qū)改為多功能綜合區(qū)，同時將濱水空間中機能衰落的功能遷出，在生態(tài)允許的范圍內(nèi)引入極具活力的商業(yè)與娛樂休閑產(chǎn)業(yè)，以此作為城市經(jīng)濟發(fā)展的催化劑。作為城市經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和文脈傳承的重要載體，城市濱水空間也理應(yīng)承擔更多的城市發(fā)展功能，實現(xiàn)城市空間多種功能的疊加，向市民提供更多的公共空間和服務(wù)內(nèi)容，使濱水空間環(huán)境產(chǎn)生最大的聚合力，展示濱水空間特有的社會生活氣息。

2．2 確保濱水景觀連通性，構(gòu)建完整的生態(tài)系統(tǒng)架構(gòu)

濱水區(qū)作為城市開放性的帶狀空間，是城市不可多得的地域資源，它有效地組織著城市景觀空間序列，是大部分濱水城市的發(fā)展軸線。在這里我們引入景觀設(shè)計所應(yīng)該遵循的“斑塊—廊道—基質(zhì)”模式(由Forman教授和Godron教授提出)，在濱水空間規(guī)劃中，要優(yōu)先考慮保護和建設(shè)適量的自然植被綠色斑塊和生態(tài)廊道。這種“斑塊—廊道—基質(zhì)”模式也就是本文所要構(gòu)建的生態(tài)系統(tǒng)架構(gòu)。在濱水空間開發(fā)過程中應(yīng)盡可能保護這三者之間的空間架構(gòu)關(guān)系(見圖1)。

圖1 景觀模式

1)生態(tài)斑塊:即濱水空間內(nèi)的草地和林地資源。在開發(fā)過程中利用這些資源建設(shè)城市生態(tài)公園，為動物提供棲息地，實現(xiàn)城區(qū)空氣交換。要把保護和建設(shè)多樣性的生態(tài)斑塊作為濱水空間生態(tài)優(yōu)化的重要策略。

2)生態(tài)廊道:即濱水空間中的水系廊道網(wǎng)絡(luò)、文化與休閑娛樂走廊等。在實行重點生態(tài)保護的水體廊道范圍內(nèi)不得進行任何建設(shè)，以保持其生態(tài)廊道作用。而河流與濕地的生態(tài)岸線則作為整個市域的生態(tài)廊道加以重點保護。

3)生態(tài)基質(zhì):其作為生態(tài)斑塊和廊道的載體，是整個生態(tài)系統(tǒng)架構(gòu)基礎(chǔ)。為保護生態(tài)基質(zhì)，應(yīng)建設(shè)分散的城市綠地作為多種生態(tài)元素的支撐。

在規(guī)劃設(shè)計中，要利用各種生態(tài)廊道將大小各異的生態(tài)斑塊連接，使其景觀生態(tài)效用發(fā)揮到最大。一方面，在空間規(guī)劃中有意識地將布局結(jié)構(gòu)和水系網(wǎng)絡(luò)進行綜合考慮，利用水系廊道連接各種斑塊，為生物提供一個連續(xù)的生存活動空間，從而保證濱水空間的生態(tài)平衡。另一方面，在濱水空間內(nèi)建立便于生活、工作及游憩的步行走廊和非機動車線路網(wǎng)，利用各種休閑走廊綠化連接各斑塊，并與城市區(qū)域的中心綠地、居住區(qū)及步行商業(yè)街相聯(lián)系。

2．3 構(gòu)建低碳多元的交通體系

一個成功的公共空間是建立在良好的公共交通基礎(chǔ)之上的，城市濱水空間的規(guī)劃要充分考慮空間周邊及空間內(nèi)部的交通形式，建立完善的交通網(wǎng)絡(luò)，通過提高濱水空間的可達性來增強濱水空間的活力。

1)步行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化。

為了降低機動交通對濱水區(qū)生態(tài)環(huán)境的危害，濱水空間的交通形式應(yīng)以步行系統(tǒng)為主。步行系統(tǒng)與開敞空間必須緊密銜接并形成網(wǎng)絡(luò)，以不同形式的休閑步道串連起廣場、綠地、親水平臺等開敞空間，通過各種不同材質(zhì)、標高場地的互相穿插，形成完整的濱水區(qū)步行系統(tǒng)。步行系統(tǒng)要注重安全性、舒適性、連續(xù)性和可選擇性，必須減少機動車的干擾，以確保步行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的暢通(見圖2)。

圖2 濱水生態(tài)廊道

2)交通組織立體化。

濱水空間往往是吸引大量人流和車流，交通最為繁忙的地帶，交通狀況復(fù)雜而混亂。應(yīng)通過交通的地下化或高架天橋等交通立體化措施，避免城市交通橫穿或?qū)I水空間分隔，增強城市與水域的關(guān)聯(lián)性和整體感。為了保證地面行人的安全，消除噪聲和廢氣對濱水空間行人和綠化的危害，應(yīng)盡量將車行交通以及大規(guī)模停車場地下化，爭取更多的地面活動和綠化種植面積，這也是最常用的立體化交通方式。

2．4 塑造層次豐富、輪廓優(yōu)美的濱水空間形態(tài)

作為一個城市對外展示其面貌和特色的名片，濱水空間的形態(tài)設(shè)計就顯得尤為重要。它作為水體與城市實體之間的過渡，也擔負著一種從軟質(zhì)形態(tài)要素向硬質(zhì)形態(tài)要素過渡的使命。

在濱水空間規(guī)劃設(shè)計中，空間形態(tài)主要包含濱水建筑群體的組合關(guān)系及濱水天際輪廓線的宏觀控制兩方面內(nèi)容。

1)濱水建筑群體的空間組合。

濱水建筑群體的規(guī)劃設(shè)計主要突出面向水體開敞的空間形態(tài)，避免大體量、高密度的開發(fā)壓迫濱水地區(qū)。首先濱水建筑應(yīng)疏密有致，高低錯落。在濱水空間的主要景點俯視江(河)時，有超過一半的水面不會被各類建筑群體遮擋，在主要觀景點與江(河)面之間形成較好的視線通廊。其次，濱水建筑尤其是緊鄰岸線的建筑切忌全部做成連續(xù)板式高層的形態(tài)，要以點式高層為主，增加建筑群體之間的綠地通透率，使各類綠地融合于城市之中，并形成系統(tǒng)。第三，建筑群應(yīng)盡量采用簇群式布置，在簇群與簇群之間形成集約而又非常具有凝聚力的開敞空間，以形成多層次的豎向空間形態(tài)，避免建筑形態(tài)的均質(zhì)化，同時較大的開敞綠道能夠促進城區(qū)的空氣循環(huán)(見圖3)。

圖3 濱水建筑形態(tài)示意圖

2)濱水天際輪廓線控制。

天際輪廓線的控制主要體現(xiàn)在對建筑高度的控制上，宜從城市內(nèi)部向沿江(河)地段高度逐步降低，總體上形成由遠水區(qū)到近水區(qū)順次跌落的建筑高度布局，避免天際線輪廓控制建筑等高、等距。另外還要強化重點地段的建筑處理，在重要景觀結(jié)點設(shè)置景觀性建筑，使之成為區(qū)域地標。

2．5 體現(xiàn)地域特色，延續(xù)歷史文脈

城市空間作為城市歷史文化的特定物質(zhì)載體，就其本質(zhì)而言是地域文化的一種反映。濱水城市依水而建，濱水空間蘊藏著豐富的歷史與文化資源，有著獨特的城市空間形態(tài)和城市肌理，其中大量的古建筑、歷史遺跡、風景名勝等也增強了城市的個性魅力。

城市濱水空間因具有獨特的位置優(yōu)勢而成為體現(xiàn)當?shù)靥厣幕拇翱?，因此，濱水空間規(guī)劃設(shè)計一方面應(yīng)該從城市的歷史傳統(tǒng)空間入手，對有價值的歷史遺存采取保護和修復(fù)等措施，保持濱水空間建筑物和其他歷史因素的特色，發(fā)掘地方文化，創(chuàng)造具有地域認同感與歸屬感的城市濱水空間，使城市的歷史記憶得以延續(xù)。另一方面，需要對濱水空間新建建筑的形態(tài)加以引導(dǎo)和控制，在創(chuàng)造新建筑環(huán)境場所的同時能夠與原有歷史建筑相協(xié)調(diào)，使之也融入極具特色的地方文化，形成個性鮮明的濱水形象。

3 結(jié)語

濱水空間開發(fā)規(guī)劃包含內(nèi)容繁雜，涉及生態(tài)景觀、綠地系統(tǒng)、歷史文化、交通組織等內(nèi)容，不同地域位置的城市以及城市不同地段的濱水空間，由于具有其自身獨特的歷史文化和自然演化進程而有不同的規(guī)劃方法和側(cè)重點。在學(xué)習(xí)和研究其他開發(fā)項目成功經(jīng)驗時，應(yīng)該借鑒其方法和思路，而不是照抄照搬?？傊粋€城市的濱水空間是城市最具價值的寶貴資源，宜遵循生態(tài)優(yōu)先的基本原則，合理利用有限的城市濱江岸線資源，創(chuàng)造具有濃郁地域文化特色、個性突出的城市濱水空間，從而帶動城市社會經(jīng)濟發(fā)展，提升城市形象，實現(xiàn)城市整體利益的最大化。

［1］張庭偉，馮 暉，彭治權(quán)．城市濱水區(qū)設(shè)計與開發(fā)［M］．上海:同濟大學(xué)出版社，2000．

［2］李明輝，彭少麟，申衛(wèi)軍，等．景觀生態(tài)學(xué)與退化生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)［J］．生態(tài)學(xué)報，2003，23(8):1622-1628．

［3］焦 勝，曾光明，何 理，等．城市濱水區(qū)復(fù)合開發(fā)模式研究［J］．經(jīng)濟地理，2003，23(3):397-400．