瀝青路面再生技術(shù)研究

長(zhǎng)安大學(xué) 公路學(xué)院 楊夢(mèng)柔 王吉昌

瀝青路面再生技術(shù)研究

長(zhǎng)安大學(xué) 公路學(xué)院 楊夢(mèng)柔 王吉昌

20世紀(jì)80年代后期，瀝青路面再生技術(shù)在德國(guó)、意大利、荷蘭、英國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家得到了迅速發(fā)展。此后，該技術(shù)很快成為國(guó)際上道路維修改造中普遍應(yīng)用的主要技術(shù)之一。近幾年，隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大量舊路需要養(yǎng)護(hù)維修和拓寬改造，瀝青路面再生技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用也越來越廣泛。

一、瀝青路面再生技術(shù)分類及特點(diǎn)

瀝青路面再生有冷再生和熱再生兩種工藝。

1.冷再生工藝。根據(jù)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)情況的不同，冷再生工藝又分為現(xiàn)場(chǎng)冷再生和廠拌冷再生兩種類型。相同的是，兩者都是在原路面材料中加入新的集料、穩(wěn)定劑和水等進(jìn)行常溫拌和與鋪筑；不同的是，前者是在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎和拌和，而后者是在銑刨后將回收的材料運(yùn)至拌和廠再進(jìn)行上述工作?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生和廠拌冷再生的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍見表1。

表1 現(xiàn)場(chǎng)冷再生和廠拌冷再生的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍

2.熱再生工藝。瀝青路面熱再生工藝是在將原路面材料加熱之后，使其和新骨料及黏合劑混合形成新的混合料。與冷再生工藝相似，熱再生工藝也可分為現(xiàn)場(chǎng)熱再生和廠拌熱再生兩種類型。

現(xiàn)場(chǎng)熱再生適用于只存在淺層輕微病害的高速公路及一、二級(jí)公路瀝青路面表面層的就地再生利用，再生層可用作上面層或者中面層。廠拌熱再生可用于處理表面缺陷、變形、荷載與非荷載引起的路面開裂以及養(yǎng)護(hù)補(bǔ)丁。

二、泡沫瀝青冷再生技術(shù)

泡沫瀝青冷再生技術(shù)是將冷水加入高溫瀝青中形成爆炸性泡沫，從而使瀝青體積迅速膨脹，又在1分鐘內(nèi)恢復(fù)原狀，產(chǎn)生爆炸性的泡沫會(huì)使瀝青黏度下降，從而使其便于與冷濕集料拌和均勻。

與一般冷再生技術(shù)相比，采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)鋪設(shè)的路面與其使用性能相當(dāng)，但只需添加少量的水，不僅單價(jià)較低，而且生成速度快、施工速度快，道路碾壓后幾乎能夠立即開放交通。與熱再生技術(shù)相比，泡沫瀝青的抗拉性能介于熱拌瀝青混合料和半剛性材料之間，同時(shí)具有柔性和脆性特征，其劈裂強(qiáng)度為0.41～0.64 MPa，可用作高等級(jí)公路的基層或下面層材料。

與乳化瀝青相比，泡沫瀝青具有以下幾個(gè)特點(diǎn)，詳見表2。

表2 泡沫瀝青與乳化瀝青優(yōu)缺點(diǎn)比較

泡沫瀝青值得被大力推廣的一個(gè)重要原因就是其經(jīng)濟(jì)效益顯著。假設(shè)一路面面層均為4 cm（AC-13）＋6 cm（AC-20），底基層均為22 cm二灰土，若基層為6 cm（AC-25）＋22 cm水穩(wěn)碎石的半剛性基層，則成本約為86.9元/m2；若為26 cm瀝青碎石的柔性基層，則成本約為130元/m2；若為26 cm的泡沫瀝青再生基層，則成本僅為82.27元/m2。由此可見，使用泡沫瀝青再生基層可達(dá)到節(jié)約資金的目的。

三、我國(guó)瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用

瀝青路面再生技術(shù)具有環(huán)境友好、造價(jià)低廉、不損壞路基、節(jié)約材料等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)的應(yīng)用越來越廣泛。例如：在108國(guó)道澄城段的改擴(kuò)建工程中采用了現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)，先銑刨原路14 cm瀝青路面，再添加部分新料形成20 cm新路面基層，利用這一技術(shù)不僅使彎沉值降低了38%，節(jié)省工程費(fèi)用186.4萬元，并且降低了對(duì)交通的影響；在廣佛高速路面大修工程中，采用了廠拌熱再生技術(shù)，將再生瀝青混合料AC-25I用于下面層以及調(diào)平層，將再生混合料LSM-25用于基層補(bǔ)強(qiáng)層。

現(xiàn)階段，我國(guó)瀝青路面冷再生技術(shù)中應(yīng)用的穩(wěn)定劑有水泥、乳化瀝青、泡沫瀝青等，其中水泥的應(yīng)用最多；在熱再生技術(shù)中，現(xiàn)場(chǎng)熱再生的應(yīng)用占大多數(shù)。

四、結(jié)論和建議

目前，每年我國(guó)的公路瀝青用量已突破400萬t，而與此對(duì)應(yīng)的卻是石油資源的日益枯竭和生態(tài)環(huán)境的日益惡化。因此，大力推廣瀝青再生技術(shù)，促進(jìn)人們對(duì)舊路面材料進(jìn)行再利用是極其有必要的。這不僅能降低建設(shè)成本，而且會(huì)對(duì)能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)等產(chǎn)生極大作用。