廣州南方高速鐵路測量技術(shù)有限公司

廣州南方高速鐵路測量技術(shù)有限公司（簡稱南方高鐵）是南方測繪集團下屬企業(yè)，提供專業(yè)的高速鐵路測量裝備及技術(shù)解決方案。擁有廣州、常州、沈陽、北京、成都、西安、武漢7個基地，服務(wù)面涵蓋全國高鐵建設(shè)區(qū)域，從業(yè)人員超過300人，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)為一體，主要業(yè)務(wù)涉及CPⅡ復測及加密、CPⅢ測量、軌道板精調(diào)、軌道精調(diào)、軌道板檢測等，并承接高鐵、地鐵、隧道、大壩、橋梁、尾礦庫等在線監(jiān)測工程，自動化測量系統(tǒng)合作開發(fā)、服務(wù)以及測量項目監(jiān)理等。

精密GPS/慣導小車

為提高鐵路軌道檢測效率，依據(jù)全新線路測量理論并率先運用慣性導航技術(shù)測量線路幾何狀態(tài)而研發(fā)的一款鐵路軌道快速精密檢測的儀器設(shè)備。精密GPS/慣導小車不需依靠控制網(wǎng)進行測量，結(jié)果相對精度可達±0.1 mm，每小時可作業(yè)20 km，一舉解決傳統(tǒng)測量效率偏低的問題，并且測量速度越快，測量精度越高，有力保證軌道的安全平順。

軌道幾何狀態(tài)測量儀

一種檢測靜態(tài)檢測不平順的便捷工具，采用電測傳感器、專用便攜式計算機等先進檢測和數(shù)據(jù)處理設(shè)備，可檢測高低、水平、扭曲、軌向等軌道不平順參數(shù)。軌道測量儀既可應(yīng)用于前期的工程施工，又能完成后期路局工務(wù)段鐵路養(yǎng)護工作。

軌道幾何狀態(tài)測量標架系統(tǒng)

南方高鐵研發(fā)出的一種新型、輕便的軌道測量系統(tǒng)，測量方式主要采用高精度全站儀、軌道標架、專用便攜式筆記本電腦等先進檢測和數(shù)據(jù)處理設(shè)備，可檢測軌距、超高、扭曲、平面及高程位置、長短波平順性等。作為高速鐵路、有砟軌道、地鐵等線路建設(shè)維護軌道檢測的一種工具，用途廣泛。

慣導管線定位系統(tǒng)

基于慣性導航定位原理實現(xiàn)管道空間精確定位的地下管線定位探測系統(tǒng)，系統(tǒng)通過設(shè)備在管線內(nèi)部運行，獲取測量數(shù)據(jù)，經(jīng)過后處理軟件處理，可在三維立體空間模型展示測量曲線的空間姿態(tài)位置。由于采用慣性測量技術(shù)，其工作受外部環(huán)境干擾很小，并可實現(xiàn)分米級高精度空間定位，尤其適合環(huán)境復雜、埋設(shè)較深的地下管線定位使用。

CRTSⅠ型軌道板精調(diào)系統(tǒng)

又稱螺栓孔標架系統(tǒng)，是南方高鐵獨立研發(fā)并獲得國家專利的精調(diào)系統(tǒng)。經(jīng)過了綜合試驗及第三方檢測。滬寧全線8個標段均采用南方高鐵CRTSⅠ型軌道板精調(diào)系統(tǒng)。目前該系統(tǒng)已成功運用在哈大、廣珠、京滬高鐵建設(shè)中。

CRTSⅡ型軌道板精調(diào)系統(tǒng)

國內(nèi)最早也是唯一通過國際認證的軌道板精調(diào)系統(tǒng)，并成功應(yīng)用在京津城際鐵路的建設(shè)中。先后獲得“四川省科學技術(shù)獎勵一等獎”和中國鐵路工程總公司授予的“科學進步獎特等獎”。

CRTSⅢ型軌道板精調(diào)系統(tǒng)

在已有CRTSⅠ、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研發(fā)出適合Ⅲ型板特征CRTSⅢ型軌道板精調(diào)系統(tǒng)，并成功運用在成灌高鐵精調(diào)項目中，開創(chuàng)國內(nèi)CRTSⅢ型軌道板精調(diào)領(lǐng)域先河。

變形監(jiān)測系統(tǒng)

包括SMOS-WK尾礦庫在線監(jiān)測系統(tǒng)、SMOS-TS全站儀在線監(jiān)測系統(tǒng)、SMOS-GPS在線監(jiān)測系統(tǒng)、傾斜監(jiān)測傾斜傳感器、自動水準測量靜力水準儀等幾個部分，使用于高鐵橋梁、高邊坡、水庫大壩、核電站、各種交通隧道、尾礦壩、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測。