中國(guó)：龐巴迪的重中之中——訪龐巴迪中國(guó)總裁兼國(guó)家首席代表張劍煒

張劍煒：1982年畢業(yè)于天津大學(xué)，獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位。1991年獲得加拿大蒙特利爾大學(xué)工商管理碩士學(xué)位，并于1996年獲得蒙特利爾大學(xué)戰(zhàn)略管理博士學(xué)位。1995年加入龐巴迪，1998年被任命為龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)（全球）副總裁, 1999年被派到中國(guó)開發(fā)業(yè)務(wù)。2005年9月被龐巴迪公司（總部）任命為中國(guó)總裁。張劍煒先生高瞻遠(yuǎn)矚，胸懷大略，行事穩(wěn)健低調(diào)，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過艱苦的努力，龐巴迪成為中國(guó)鐵路及城市軌道交通市場(chǎng)最重要的供應(yīng)商之一。在第11屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)即將盛大開幕之際，張劍煒先生接受了本刊記者的專訪。

戰(zhàn)略眼光，以誠(chéng)信服務(wù)中國(guó)鐵路

中國(guó)，龐巴迪的重中之重，張劍煒先生開宗明義地說。龐巴迪始終以全球戰(zhàn)略眼光來審視中國(guó)市場(chǎng)，在談到中國(guó)與龐巴迪的關(guān)系時(shí)，張劍煒先生說：“中國(guó)市場(chǎng)需要龐巴迪，龐巴迪不能沒有中國(guó)市場(chǎng)”。自1997年龐巴迪進(jìn)入中國(guó)軌道交通市場(chǎng)以來，隨著中國(guó)鐵路的高速發(fā)展，龐巴迪與中國(guó)鐵路進(jìn)行了良好的合作，走過了一個(gè)不斷發(fā)展、不斷成功的過程。以“先進(jìn)的產(chǎn)品，成熟的技術(shù)和遵守承諾的態(tài)度”服務(wù)于中國(guó)軌道交通運(yùn)輸業(yè)，這是龐巴迪對(duì)中國(guó)鐵路的承諾，更是龐巴迪在中國(guó)的戰(zhàn)略根基。因?yàn)檫@個(gè)根基，龐巴迪與中國(guó)在戰(zhàn)略合作中打開了雙贏的局面，取得了巨大的成就，創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績(jī)。

龐巴迪進(jìn)入中國(guó)以來，始終秉承“產(chǎn)品一樣，價(jià)格比別人低；價(jià)格一樣，技術(shù)比別人強(qiáng)；技術(shù)一樣，服務(wù)比同行好”這個(gè)樸素的經(jīng)營(yíng)理念，為中國(guó)提供市場(chǎng)最需要的東西，即合理的產(chǎn)品價(jià)格、一流的技術(shù)、以及超越客戶預(yù)期的完善售后服務(wù)，著眼于對(duì)中國(guó)客戶所能作出的貢獻(xiàn)，在市場(chǎng)上證明自己的價(jià)值，張劍煒先生認(rèn)為，只有擁有和掌握自己獨(dú)特的價(jià)值才能讓企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，取得持續(xù)成功。

龐巴迪始終把堅(jiān)守對(duì)客戶的承諾作為公司的行為準(zhǔn)則。說到此，張劍煒先生回憶起2008年1月在中國(guó)南方和西北東部出現(xiàn)的罕見持續(xù)低溫、雨雪和冰凍的極端天氣，當(dāng)時(shí)，災(zāi)害造成了公路和鐵路大量旅客嚴(yán)重滯留，應(yīng)急救助任務(wù)非常艱巨，這在個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，張劍煒先生心系災(zāi)區(qū)，立即組織龐巴迪所有合資企業(yè)及獨(dú)資企業(yè)，動(dòng)員相關(guān)員工緊急行動(dòng)起來，不分晝夜，建立起完整的救援保障機(jī)制，并在冰雪災(zāi)害伊始莊嚴(yán)地向鐵道部發(fā)出保障承諾：保證龐巴迪所提供的任何鐵路車輛和設(shè)備以及系統(tǒng)正常運(yùn)行，保證龐巴迪管理人員和技術(shù)人員晝夜24小時(shí)隨時(shí)處理任何異常情況。正是這種信守承諾的態(tài)度，為與中國(guó)鐵路的合作成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基石。

遵守承諾的態(tài)度，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木?，贏得了客戶的信任，這也是龐巴迪在中國(guó)軌道交通市場(chǎng)不斷成功的不竭動(dòng)力。一次，正在西安機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備登機(jī)回京的張劍煒先生突然接到客戶從廣州打來的電話，告知由龐巴迪提供的車輛發(fā)現(xiàn)問題，張劍煒先生立即改飛廣州，在機(jī)場(chǎng)苦等6小時(shí)的同時(shí)，了解情況，協(xié)調(diào)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行故障排查，落地后直奔現(xiàn)場(chǎng)，問題解決之后，已是東方破曉，旭日東升。

● 以“先進(jìn)的產(chǎn)品，成熟的技術(shù)和遵守承諾的態(tài)度”服務(wù)于中國(guó)軌道交通運(yùn)輸業(yè)。

● 產(chǎn)品一樣，價(jià)格比別人低；價(jià)格一樣，技術(shù)比別人強(qiáng)；技術(shù)一樣，服務(wù)比同行好。

● 只有擁有和掌握自己獨(dú)特的價(jià)值才能讓企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，取得持續(xù)成功。

● 結(jié)合中國(guó)國(guó)情，在企業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)拓展和中國(guó)鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程之間尋找契合點(diǎn)。

融合互補(bǔ)，助中國(guó)鐵路技術(shù)進(jìn)步

作為龐巴迪中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)者，張劍煒先生對(duì)中國(guó)鐵路有著深刻的理解，“經(jīng)過多年發(fā)展，中國(guó)鐵路擁有完整的制造體系，每一種鐵路裝備中國(guó)都有自己的制造能力，這在世界上任何一個(gè)國(guó)家，都是很難做到的”，同時(shí)，他也深諳中國(guó)鐵路對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的需要，對(duì)技術(shù)進(jìn)步的渴求，所以，龐巴迪必須在企業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)拓展和中國(guó)鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程之間找準(zhǔn)契合點(diǎn)。盡管張劍煒先生在中國(guó)代表著加拿大龐巴迪，但他也是熱愛祖國(guó)的海外赤子，其基于長(zhǎng)遠(yuǎn)合作的戰(zhàn)略思想實(shí)現(xiàn)了雙贏，促進(jìn)了中國(guó)軌道交通技術(shù)的進(jìn)步。

中國(guó)鐵路飛速發(fā)展給全球鐵路行業(yè)設(shè)備供應(yīng)商提供了巨大的市場(chǎng)，但進(jìn)入中國(guó)鐵路市場(chǎng)有其先決條件，即轉(zhuǎn)讓技術(shù)，中國(guó)鐵路在給予市場(chǎng)的同時(shí)必須促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。張劍煒先生所領(lǐng)導(dǎo)的龐巴迪在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，在技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面顯示出了與其他跨國(guó)公司不同的膽識(shí)，將先進(jìn)成熟的技術(shù)向合資企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，并且是全面系統(tǒng)地轉(zhuǎn)讓。很多跨國(guó)公司還在這個(gè)問題上瞻前顧后的時(shí)候，龐巴迪以極具戰(zhàn)略的眼光在中國(guó)投資設(shè)立了三家合資公司，將轉(zhuǎn)讓技術(shù)落到實(shí)處。

無論在國(guó)外還是中國(guó)，無論在哪個(gè)行業(yè)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓都是一個(gè)十分敏感的話題。在張劍煒先生看來，完全百分之百的技術(shù)轉(zhuǎn)讓是不存在的。因?yàn)闊o論是鐵路行業(yè)也好，其他領(lǐng)域也好，每個(gè)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求都是不一樣的，也就是說，在技術(shù)轉(zhuǎn)讓的同時(shí)，國(guó)外技術(shù)要“適應(yīng)”中國(guó)國(guó)情和用戶的實(shí)際需要，同時(shí)對(duì)既有技術(shù)進(jìn)行“革新”，最后還要不斷“開發(fā)”新技術(shù)。在國(guó)內(nèi)生活多年的張劍煒先生深深懂得中國(guó)的國(guó)情，了解中國(guó)市場(chǎng)的真正需求，也深深知道中國(guó)鐵路對(duì)技術(shù)進(jìn)步的緊迫要求。由龐巴迪合資企業(yè)BST生產(chǎn)的高原列車即是如此，青藏鐵路的自然地理環(huán)境在世界上是獨(dú)一無二的，對(duì)車輛及系統(tǒng)的要求也極其嚴(yán)格。龐巴迪從自身鐵路設(shè)備研發(fā)和制造領(lǐng)域先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，根據(jù)青藏鐵路的特殊條件，按照鐵道部要求，開發(fā)出了高原列車，這種列車在全球也是唯一的。通過參加青藏鐵路高原列車項(xiàng)目，龐巴迪不但對(duì)該領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行了更新，促進(jìn)了自身技術(shù)發(fā)展與積累，也推動(dòng)了中國(guó)在高原列車制造技術(shù)方面的進(jìn)步。

在張劍煒先生看來，轉(zhuǎn)讓技術(shù)不是一種矛盾，而是一種融合與互補(bǔ)。他更愿意將龐巴迪與中國(guó)的合作看作是互補(bǔ)和互利互惠的。如今的龐巴迪，已經(jīng)超越了技術(shù)轉(zhuǎn)讓的境界，并把“在轉(zhuǎn)讓技術(shù)的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新”、“與中國(guó)共同開發(fā)新技術(shù)”作為制高點(diǎn)，這在業(yè)界尚屬理念首創(chuàng)。

不斷進(jìn)取，用艱苦付出成就輝煌

龐巴迪以低調(diào)穩(wěn)健的姿態(tài)進(jìn)入中國(guó)軌道交通市場(chǎng)以來，以長(zhǎng)期合作戰(zhàn)略為方向，以實(shí)現(xiàn)雙贏為目標(biāo)，張劍煒先生所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)潛心耕耘，默默付出，取得巨大的成功。目前，龐巴迪在中國(guó)擁有三家合資企業(yè)和七家獨(dú)資企業(yè)，雇員人數(shù)超過4 000人，并且在北京、上海、廣州和香港設(shè)有辦事處。

青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST），由龐巴迪公司和中國(guó)南車四方車輛有限公司于1998年共同投資建立，主要生產(chǎn)鐵路客運(yùn)車輛。自1999年開始，為中國(guó)城際鐵路和高速鐵路提供了大量的現(xiàn)代化鐵路車輛，尤其值得一提的是，2005年，BST獲得了鐵道部授予的為青藏鐵路制造182輛適應(yīng)高海拔條件的客車車輛訂單，新型列車適用于高寒的嚴(yán)酷環(huán)境，奔馳在雪域高原上。隨著中國(guó)高速鐵路的飛速發(fā)展，BST為鐵道部提供大量最先進(jìn)的高速列車，以滿足中國(guó)高速鐵路網(wǎng)日新月異的飛速發(fā)展。迄今為止，BST已向鐵道部交付了超過2 000輛世界一流的鐵路客運(yùn)車輛。

長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車輛有限公司（CBRC）是龐巴迪公司于1997年和長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司共同投資建立的，主要從事地鐵車輛的生產(chǎn)。2000年第一筆訂單為廣州地鐵2號(hào)線提供156輛地鐵車輛。從此，CBRC的地鐵列車行駛在深圳、廣州、上海等大城市的地鐵線路上，為這些城市的市民提供舒適快捷的交通運(yùn)輸服務(wù)。

江蘇常牽龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司（BCP），是由龐巴迪公司和新譽(yù)集團(tuán)有限公司共同組建，主要從事干線鐵路及城市軌道車輛牽引設(shè)備的制造、銷售和維護(hù)。自成立至今，在國(guó)內(nèi)相繼為CRH1系列高速及超高速動(dòng)車組、HXD1B大功率貨運(yùn)電力機(jī)車、北京地鐵4號(hào)線、上海地鐵9號(hào)線、7號(hào)線和12號(hào)線、深圳地鐵2號(hào)線、北京地鐵大興線、哈爾濱地鐵1號(hào)線以及南京地鐵3號(hào)線等項(xiàng)目提供牽引與控制系統(tǒng)。

龐巴迪與中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司簽署合同為鐵道部提供500臺(tái)世界上單機(jī)功率最大的六軸9 600 kW貨運(yùn)電力機(jī)車。

2007年，龐巴迪簽署了為武廣高鐵提供信號(hào)系統(tǒng)的合同，這是以ERTMS技術(shù)為核心的龐巴迪信號(hào)產(chǎn)品首次進(jìn)入中國(guó)。滬杭和滬寧兩條客運(yùn)專線也采用龐巴迪信號(hào)技術(shù)，并于2010年投入運(yùn)營(yíng)。此外，龐巴迪成熟的CITYFLO 650 CBTC軌道交通信號(hào)系統(tǒng)目前已在深圳地鐵3號(hào)線和廣州珠江新城APM投入運(yùn)營(yíng)。

此外，龐巴迪還獲得了兩個(gè)北京2008年夏季奧運(yùn)會(huì)合同，一個(gè)是為北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和提供龐巴迪INNOVIA APM全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，這是中國(guó)大陸地區(qū)首個(gè)全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)；另一個(gè)是為北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)到東直門機(jī)場(chǎng)快軌提供INNOVIA ART 200型機(jī)場(chǎng)線車輛。2010年11月，龐巴迪為廣州提供的中國(guó)首個(gè)應(yīng)用于城市軌道交通的APM全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)。

挺立潮頭，走持續(xù)技術(shù)領(lǐng)先之路

龐巴迪一直堅(jiān)持著以不懈努力、大膽創(chuàng)新和企業(yè)家的膽識(shí)去迎接機(jī)遇和挑戰(zhàn)。致力于不斷吸收、改進(jìn)和開發(fā)新技術(shù)、新流程和先進(jìn)管理理念，為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和快速增長(zhǎng)提供持久的動(dòng)力。

在龐巴迪，公司社會(huì)責(zé)任歷程的基礎(chǔ)是由規(guī)劃良好的行動(dòng)方案構(gòu)成的長(zhǎng)期愿景。在過去幾年，龐巴迪已經(jīng)采取措施，極大地降低了水消耗、能源消耗和溫室氣體排放。張劍煒先生著重介紹了其ECO4技術(shù)組合，即建立于能源（Energy）、效益（Efficiency）、經(jīng)濟(jì)（Economy）和生態(tài)（Ecology）四個(gè)基石之上的技術(shù)研發(fā)理念，可以節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)營(yíng)成本，并有助于提升列車總體性能，不斷拓展的一套ECO4節(jié)能解決方案可使軌道運(yùn)營(yíng)商提高能源效率達(dá)50%。ECO4技術(shù)組合全面涵蓋了龐巴迪從產(chǎn)品初始設(shè)計(jì)階段到產(chǎn)品整個(gè)運(yùn)行壽命周期，根據(jù)其思想設(shè)計(jì)的軌道車輛，具有低能耗、低污染、低噪聲、高載客量的優(yōu)點(diǎn)，并能節(jié)約更多的空間，因而，具有最佳的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，其基于ECO4開發(fā)的MITRAC永磁電機(jī)投入了批量生產(chǎn)。

龐巴迪的產(chǎn)品生產(chǎn)流程遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化能效，降低噪聲，使用無公害材料，始終堅(jiān)持“為環(huán)境設(shè)計(jì)”的理念，在車輛開發(fā)兼顧交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展方面不斷取得進(jìn)步。“對(duì)環(huán)境的關(guān)注激勵(lì)我們工程和設(shè)計(jì)中心開發(fā)新產(chǎn)品的概念，使得許多車輛實(shí)現(xiàn)了超過95%的可回收性。”據(jù)張劍煒先生透露，龐巴迪已在ECO4技術(shù)組合研發(fā)設(shè)計(jì)思想指引下，開發(fā)出一大批節(jié)能和環(huán)境友好的新產(chǎn)品，如無接觸網(wǎng)輕軌列車等各種新型列車。

談到即將開幕的第11屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)，張劍煒先生表示，盡管現(xiàn)在軌道交通領(lǐng)域有各種展覽會(huì)在不斷舉辦，但中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)是規(guī)模最大、影響最大、也是最權(quán)威的展覽會(huì)，給龐巴迪展示自己的產(chǎn)品，發(fā)布新技術(shù)，與用戶溝通提供了難得的機(jī)會(huì)。龐巴迪將一如既往，把握機(jī)會(huì)，把最新的產(chǎn)品、最新的技術(shù)展示給我們的客戶。

展望未來發(fā)展前景，張劍煒先生表示，龐巴迪始終對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展抱有堅(jiān)定的信心，即使在前一段時(shí)間，中國(guó)鐵路遇到暫時(shí)困難的時(shí)刻，這種信心也從未失去，未來一段時(shí)期中國(guó)鐵路將會(huì)繼續(xù)加快發(fā)展，這將為龐巴迪在中國(guó)提供更加廣闊的發(fā)展空間。張劍煒先生低調(diào)中蘊(yùn)含睿智，穩(wěn)健中迸發(fā)激越，對(duì)公司的忠誠(chéng)、對(duì)祖國(guó)的熱愛始終在他心里，“將最先進(jìn)的軌道交通技術(shù)帶到中國(guó)來，讓最先進(jìn)的列車奔馳在祖國(guó)遼闊的大地上，是我這個(gè)海外華人回報(bào)祖國(guó)的赤膽和責(zé)任。我堅(jiān)信：只要你為中國(guó)做了實(shí)事，中國(guó)就不會(huì)虧待你。”張劍煒先生堅(jiān)定地說道。正如龐巴迪公司總裁接受《麥肯錫季刊》專訪時(shí)曾說，天上飛的是人，而不是飛機(jī)，同樣，在中國(guó)奔馳的不僅是龐巴迪的列車，也是龐巴迪人追求卓越的心。