零部件，漸行漸“緊”

文/韓文干·第一拖拉機(jī)股份有限公司鍛造分公司

零部件，漸行漸“緊”

文/韓文干·第一拖拉機(jī)股份有限公司鍛造分公司

汽車鍛件主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)等，即凡是受復(fù)雜載荷的零件基本上都推薦用鍛件。改革開放以來(lái)，特別是“十一五”期間，我國(guó)汽車鍛件生產(chǎn)企業(yè)迎來(lái)了兩個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，一是越來(lái)越多的汽車鍛件國(guó)產(chǎn)化，為汽車鍛件生產(chǎn)帶來(lái)了活力；二是其他國(guó)家的汽車及汽車零部件商到中國(guó)采購(gòu)鍛件，為鍛造業(yè)整體增加提供了新的發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，2002年，全國(guó)模鍛件產(chǎn)量只有100多萬(wàn)噸，2010年狂飆至690萬(wàn)噸，其中汽車鍛件占70％以上?？傮w規(guī)模的迅猛增長(zhǎng)，使得鍛造業(yè)從傳統(tǒng)的鑄鍛業(yè)中脫穎而出，成為國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)行業(yè)之一。

鍛件“異軍突起”，零部件飆升的縮影

原有鍛造企業(yè)“擴(kuò)容”，是鍛件迅猛增量的主力。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，我國(guó)的鍛造廠大多依附整車、整機(jī)廠，主要任務(wù)是滿足整車、整機(jī)鍛件需求。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡過(guò)程中，雖然有一些整車、整機(jī)廠因?yàn)椴荒苓m應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求，慘遭市場(chǎng)淘汰，所屬鍛造廠或者關(guān)門歇業(yè)或者華麗轉(zhuǎn)身，但更多的鍛造企業(yè)開始擔(dān)負(fù)起振興我國(guó)鍛造業(yè)的大任。2005年1月8日，原東風(fēng)有限商用車公司鍛造廠和湖北神力鍛造有限責(zé)任公司改制成為東風(fēng)鍛造有限公司，現(xiàn)東風(fēng)鍛造有限公司生產(chǎn)的鍛件品種已達(dá)1000多個(gè)，是國(guó)內(nèi)鍛造行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種最多、市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)。2006年3月20日，由中國(guó)第一汽車集團(tuán)和印度巴勒特鍛造有限公司合資組建的一汽巴勒特鍛造（長(zhǎng)春）有限公司在長(zhǎng)春正式掛牌成立，新組建的合資公司擁有各類鍛壓設(shè)備370多臺(tái)，其中有44個(gè)鍛造機(jī)組,13條鍛件熱處理生產(chǎn)線，合資公司規(guī)劃未來(lái)十年，將達(dá)到鍛件年產(chǎn)能20萬(wàn)噸，成為全球第五大鍛造公司。東風(fēng)鍛造有限公司和一汽巴勒特鍛造（長(zhǎng)春）有限公司作為東風(fēng)、一汽鍛件基地，企業(yè)擴(kuò)容為實(shí)現(xiàn)所在集團(tuán)汽車的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。

特色鍛造業(yè)的蓬勃興起，成為鍛造業(yè)壯大的支撐力量。在集團(tuán)內(nèi)傳統(tǒng)鍛造業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，一些特色鍛造逐步成為零部件行業(yè)的一抹亮色。號(hào)稱“中國(guó)鍛造之鄉(xiāng)”的山西定襄縣，是亞洲最大的法蘭生產(chǎn)基地、世界最大的法蘭出口基地，現(xiàn)有鍛造企業(yè)567戶，規(guī)模以上企業(yè)51戶，擁有鍛錘820余部，輾環(huán)機(jī)28臺(tái)，大型油壓機(jī)29臺(tái)，各種加工設(shè)備10000多臺(tái)（套），主要產(chǎn)品有法蘭盤、齒輪、軸類鍛件、大型環(huán)件等四大類，鍛件及法蘭年生產(chǎn)能力達(dá)100萬(wàn)噸，其中法蘭產(chǎn)品占到70％，出口量占到全國(guó)法蘭出口總量的56％，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)各地及日本、北美、西歐及東歐等五十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。素有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東章丘集中了數(shù)十個(gè)專業(yè)鍛造生產(chǎn)廠家。其中，伊萊特公司投資6億元新上2.5MW及以上風(fēng)電關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，建成后年產(chǎn)風(fēng)電配套鍛壓件10萬(wàn)噸，其10m大型環(huán)件及軋高2.5m的塔筒一次成形技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，應(yīng)用到風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域可減少CO2排放量上萬(wàn)噸。因?yàn)轱L(fēng)電機(jī)組是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的核心，技術(shù)上有著嚴(yán)格的要求，作為國(guó)內(nèi)上馬風(fēng)電配套鍛壓件的代表性企業(yè)，伊萊特公司受全國(guó)風(fēng)力機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委托，起草了全國(guó)《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組環(huán)形鍛件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了國(guó)內(nèi)風(fēng)電配套鍛壓件的生產(chǎn)。

中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)和各級(jí)鍛造協(xié)會(huì)的引導(dǎo)、協(xié)調(diào)，是鍛造行業(yè)發(fā)展不可或缺的因素之一。協(xié)會(huì)為了促進(jìn)行業(yè)交流、進(jìn)步與繁榮，向政府部門提出有利于鍛壓行業(yè)振興和發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)政策建議，協(xié)助企業(yè)貫徹標(biāo)準(zhǔn)，提出行業(yè)內(nèi)部技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理的行規(guī)行約，開展行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，爭(zhēng)取有利于行業(yè)發(fā)展的政策。2011年3月15日，瑞安市鍛壓行業(yè)協(xié)會(huì)召開會(huì)議，會(huì)上公布，2010年，協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值42.3億元，鍛鑄件達(dá)40萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)40％和42.8％。銷售收入40.2億元，比2009年增長(zhǎng)33.1％，實(shí)現(xiàn)利稅稅額4億多元，利潤(rùn)率比上年提升0.4個(gè)百分點(diǎn)。全年固定資產(chǎn)投資9500多萬(wàn)元，累計(jì)完成項(xiàng)目投資額6705萬(wàn)元。全市鍛鑄企業(yè)兩百多家，平均生產(chǎn)每噸鍛鑄件的能耗約為710kg標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年減少20kg；原材料利用率從85％提高到87％，廢品率從2％下降到1.7％；勞動(dòng)生產(chǎn)率從2009年的人均30t提升到33t；人均月工資從2400元提高到2830元，增幅為18％。

“調(diào)結(jié)構(gòu)、延產(chǎn)業(yè)”，零部件漸行漸“緊”

2009年11月17～19日，由中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)國(guó)際鍛造展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行，參加的鍛件經(jīng)評(píng)比，有31家企業(yè)的78件展品獲獎(jiǎng)，其中獲優(yōu)質(zhì)鍛件毛坯獎(jiǎng)23家49件，優(yōu)質(zhì)沖壓鈑金件3家3件。兩年之后的2011年8月23～26日，由中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)主辦的2011年中國(guó)國(guó)際金屬成形展覽會(huì)在上海舉行，經(jīng)過(guò)評(píng)委組的認(rèn)真評(píng)定和審議，共有37家企業(yè)的60件展品在2011“神工獎(jiǎng)”優(yōu)質(zhì)零部件獎(jiǎng)活動(dòng)中獲得優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)。從“優(yōu)質(zhì)鍛件毛坯獎(jiǎng)”到“優(yōu)質(zhì)零部件獎(jiǎng)”，絕不僅僅是榮譽(yù)名稱的簡(jiǎn)單變化，而是折射出行業(yè)的巨大變革。

上伸產(chǎn)業(yè)鏈，以求供貨安全。雖然擁有強(qiáng)大的機(jī)加資源，但如果沒有足夠的毛坯做支撐，機(jī)加企業(yè)有時(shí)會(huì)陷入“受制于人”的被動(dòng)局面，從破解這一難題出發(fā)，相關(guān)機(jī)加企業(yè)紛紛“目光向上”，盯住上游毛坯制造業(yè)，并通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上伸，拉“緊”產(chǎn)業(yè)鏈條，達(dá)到縮短采購(gòu)周期，降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)的目的。天潤(rùn)曲軸股份有限公司是目前中國(guó)規(guī)模最大的曲軸專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋濰柴、錫柴、大柴、玉柴、上柴、東風(fēng)康明斯、西安康明斯、意大利依維柯和東安發(fā)動(dòng)機(jī)等。從保障曲軸毛坯需求考慮，前期從德國(guó)引進(jìn)一條DG38型空氣對(duì)擊錘生產(chǎn)線，為滿足機(jī)加業(yè)務(wù)對(duì)毛坯的持續(xù)需求，2009年5月，天潤(rùn)公司與德國(guó)米勒萬(wàn)家頓公司簽訂了PSZ900型16000t高能電動(dòng)螺旋壓力機(jī)的購(gòu)買合同，主要生產(chǎn)250kg以下曲軸，2011年4月26日天潤(rùn)公司發(fā)布公告，擬在現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)投資2.11億元建設(shè)PZS750F型電動(dòng)螺旋壓力機(jī)鍛造生產(chǎn)線項(xiàng)目，產(chǎn)品為50～105kg的曲軸鍛件，客戶包括濰柴、錫柴、康明斯、上柴、印度利蘭、吉亞通和依維柯等。桂林福達(dá)集團(tuán)公司原本以生產(chǎn)汽車離合器為主，在涉足曲軸加工后，也把目光鎖定到曲軸毛坯資源的掌控上，2009年3月成立自己的鍛造公司，直接形成了自己的曲軸鍛造能力。2010年7月18日，8000t熱模鍛生產(chǎn)線建成試產(chǎn)，2011年6月28日，14000t熱模鍛壓力機(jī)建成，今年一季度，12500t熱模鍛壓力機(jī)自動(dòng)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

下延產(chǎn)業(yè)鏈，適應(yīng)終端客戶需求變化。從減少采購(gòu)管理難度、提升協(xié)同開發(fā)能力出發(fā)，柴油機(jī)的主機(jī)廠更愿意直接與能直供成品的零部件廠家保持合作，從而也使得不能面對(duì)終端的鍛造企業(yè)遭遇到“被棚架”的尷尬，只能供應(yīng)毛坯越來(lái)越被邊緣化，不僅絲毫談不上話語(yǔ)權(quán)，而且要面臨加工廠的“再篩選”。主機(jī)廠采購(gòu)重點(diǎn)的變化，迫使鍛造企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以成品狀態(tài)供應(yīng)替代原有的毛坯狀態(tài)供應(yīng)。原以生產(chǎn)曲軸鍛件毛坯為主的遼寧五一八內(nèi)燃機(jī)配件有限公司擁有10t模鍛錘曲軸生產(chǎn)線、GH3200型電液對(duì)擊錘生產(chǎn)線、德國(guó)5000t熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線等，為了適應(yīng)柴油機(jī)廠對(duì)成品曲軸的需求，通過(guò)裝備投入，形成16條以上的成品曲軸加工線，年產(chǎn)各種鍛鋼成品曲軸50萬(wàn)件的能力，為其成為濰柴動(dòng)力股份有限公司、上海柴油機(jī)股份有限公司、一汽道依茨大柴、重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司、珀金斯動(dòng)力有限公司、無(wú)錫柴油機(jī)廠和廣西玉柴等國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)企業(yè)供應(yīng)商提供了平臺(tái)。事實(shí)上，大規(guī)模推行成品化供應(yīng)不僅是一些民營(yíng)企業(yè)，就連一汽、東風(fēng)這樣的鍛造企業(yè)也開始有計(jì)劃地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在2011年中國(guó)國(guó)際金屬成形展覽會(huì)，一汽鍛造展示了其開發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)越野卡車用轉(zhuǎn)向節(jié)成品，東風(fēng)鍛造則展示了前軸成品。

豐富產(chǎn)業(yè)格局，構(gòu)筑自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。河南中軸控股集團(tuán)股份有限公司1992年以13種汽車半軸鍛件產(chǎn)品起家，短短20年，已成為全國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)企業(yè)，全國(guó)機(jī)械工業(yè)100家管理進(jìn)步示范企業(yè)之一，主要產(chǎn)品有汽車零部件、制冷氨閥門及制冷機(jī)械、礦用支護(hù)機(jī)械三大類。汽車零部件產(chǎn)品中的楔橫軋軸類件制造工藝、薄壁缸套制造工藝和立體高檔客車架制造工藝技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，生產(chǎn)能力國(guó)內(nèi)排名第一。主要為中國(guó)一汽、東風(fēng)集團(tuán)、中國(guó)重汽、廣西玉柴、濰柴動(dòng)力、宇通客車和陜汽集團(tuán)等大型企業(yè)配套，部分產(chǎn)品出口美國(guó)、英國(guó)、加拿大、韓國(guó)等國(guó)家。有著43年歷史的青?？堤╄T鍛機(jī)械有限責(zé)任公司（原青海鍛造廠），自2007年9月由新疆康泰投資集團(tuán)承債式并購(gòu)以來(lái)，以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以提高產(chǎn)品附加值、打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，陸續(xù)投入技改資金4.2億元，新建6萬(wàn)噸模具鋼生產(chǎn)線、10萬(wàn)條半軸生產(chǎn)線和2萬(wàn)套平衡軸總成生產(chǎn)線，構(gòu)建起以特鋼、模具、鍛造和汽車零部件四大板塊為支撐的產(chǎn)業(yè)格局，使企業(yè)駛?cè)肟缭桨l(fā)展的“快車道”。

漸行漸“緊”格局下的零部件企業(yè)日子“不好過(guò)”

2011年，零部件的企業(yè)代表之一法士特集團(tuán)公司銷售汽車變速器701018臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入108.56億元，出口創(chuàng)匯4028.39萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)128.17％。之所以能夠在大環(huán)境比較復(fù)雜的情況下取得這樣的成績(jī)，法士特把原因概括為“以產(chǎn)品創(chuàng)新為龍頭、產(chǎn)業(yè)鏈延伸為主導(dǎo)”。法士特咸陽(yáng)精密機(jī)械分公司竣工投產(chǎn)，進(jìn)一步延伸了企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提升了綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和戰(zhàn)略保障能力。與美國(guó)卡特彼勒公司合資組建的“西安雙特智能傳動(dòng)有限公司”在西安高新區(qū)開工奠基，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)國(guó)際合作發(fā)展的新突破。公司產(chǎn)品序列更加豐富，與威伯科公司合作推出的F-Shift重型AMT自動(dòng)變速器開始全面投放市場(chǎng)。實(shí)際上，除了上述原因外，跟其不斷豐富和擴(kuò)大自身鍛造產(chǎn)能不無(wú)關(guān)系。換句話說(shuō)，正是因?yàn)榉ㄊ刻貎?nèi)部鍛造業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支撐，才為其不斷擴(kuò)大規(guī)模提供了基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)鏈上伸下延成為零部件行業(yè)一個(gè)鮮明的特征，其結(jié)果是原本競(jìng)爭(zhēng)激烈的零部件衍生新格局。但是，在這種格局形成的震蕩中，相關(guān)行業(yè)和企業(yè)的日子會(huì)很難熬。

零部件競(jìng)爭(zhēng)集中度越來(lái)越高。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)洗禮，曲軸、連桿和凸輪軸等主要汽車零部件集中度越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。中重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸逐漸演變成以文登天潤(rùn)、桂林福達(dá)和遼寧五一八為代表的“三國(guó)演義”。連桿市場(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)毛坯成品一體化供應(yīng)，動(dòng)輒就有年產(chǎn)500萬(wàn)件以上連桿的產(chǎn)能，如云南西儀工業(yè)股份有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，為長(zhǎng)安、東安、五菱、上汽、一汽、南汽和云內(nèi)等十多家主機(jī)廠定點(diǎn)配套，2010年4月，又與四川仟坤建設(shè)集團(tuán)合作在綿竹建設(shè)年產(chǎn)180萬(wàn)件汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿生產(chǎn)線。白城中一精鍛股份有限公司擁有三條精密鍛造生產(chǎn)線，年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿精密鍛件500萬(wàn)件等。河南中軸控股集團(tuán)股份有限公司聚焦汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸業(yè)務(wù)，凸輪軸產(chǎn)銷在2009年分別增長(zhǎng)48％、54％的基礎(chǔ)上，2010年持續(xù)增長(zhǎng)，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸以產(chǎn)銷增長(zhǎng)1.2倍的遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)占居行業(yè)第一，乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸增幅達(dá) 305％，在行業(yè)上的優(yōu)勢(shì)地位開始確立。江蘇龍城精鍛有限公司以汽車發(fā)電機(jī)爪極為主導(dǎo)產(chǎn)品，2011年產(chǎn)值完成47018萬(wàn)元，增幅15.54％，銷售45168.94萬(wàn)元，增幅23.81％，全年爪極總產(chǎn)量達(dá)3341萬(wàn)件，增幅21.27％，成為世界最大的爪極制造商，全球大約每4～5輛中高檔車中，就有1輛車的發(fā)電機(jī)采用了龍城精鍛的爪極。

競(jìng)爭(zhēng)，由產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)鏈延伸。隨著新的競(jìng)爭(zhēng)格局的逐步形成，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是車橋零部件制造企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)都將向終端延伸。國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家，不僅擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，而且還擁有或掌控自己的零部件公司，如一汽有一汽巴勒特鍛造、一汽一發(fā)曲軸加工、一汽錫柴/道依茨大柴發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽車橋等；東風(fēng)有東風(fēng)鍛造有限公司、福達(dá)東康曲軸公司、東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)公司、東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司、東風(fēng)德納前軸等；中國(guó)重汽有重汽鍛造、杭州發(fā)動(dòng)機(jī)公司/濟(jì)南動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)公司、濟(jì)南箱橋等；陜汽有法士特齒輪、漢德車橋、濰柴動(dòng)力所謂的“黃金供應(yīng)鏈”，就連重卡后起之秀的安徽華菱也在2010年1月與湖南凌風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司共同出資組建湖南華菱汽車零部件有限公司，生產(chǎn)11t級(jí)單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、13t級(jí)單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、13t級(jí)帶輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋等斯太爾技術(shù)和奔馳技術(shù)系列橋。最近又有消息表明，安徽華菱汽車股份有限公司重型車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，該項(xiàng)目總投資17.3億元，建成后，將形成年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)重型環(huán)保大功率發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。

結(jié)束語(yǔ)

創(chuàng)新，能力提升路上的“搏殺”利器。在2011年上海鍛件展上，相關(guān)企業(yè)展示了創(chuàng)新成果：一汽巴勒特鍛造公司的轉(zhuǎn)向節(jié)改變了以前的傳統(tǒng)工藝，采用10t模鍛錘立式成形，1250t液壓機(jī)正擠壓桿部，形成通孔；東風(fēng)天龍dCill曲軸，鍛件質(zhì)量比同類國(guó)外產(chǎn)品減少1kg，表面質(zhì)量達(dá)到GB（國(guó)際）F級(jí)精度；安徽省小小科技實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司展示了自主研發(fā)的MT-452-1/2擋齒輪、CA142-5/6速同步錐等。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，浙江正昌鍛造股份有限公司毅然放棄了能耗最大的鍛件熱處理生產(chǎn)，把企業(yè)資金投入到效益更高、能耗更低的精加工生產(chǎn)上，企業(yè)產(chǎn)品也從原來(lái)附加值低的鐵鍛件向產(chǎn)值和附加值高的銅鍛件轉(zhuǎn)變，從生產(chǎn)半成品轉(zhuǎn)到生產(chǎn)成品，產(chǎn)品直接與歐美企業(yè)配套，從而實(shí)現(xiàn)“1元的電費(fèi)帶來(lái)40元的產(chǎn)值”。中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)發(fā)布的《鍛造、沖壓和鈑金成形零部件行業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃》具體目標(biāo)有平均能源消耗降低20％，平均材料消耗降低4％等，并指出到2015年，機(jī)械基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵特種材料和基礎(chǔ)制造工藝發(fā)展嚴(yán)重滯后的局面初步得到改觀，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和自主創(chuàng)新能力取得顯著提升，部分基礎(chǔ)工藝水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，基本能滿足國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)的發(fā)展需求。