淺談如何提高高速公路路面施工質(zhì)量

房玉 陳曉輝

摘要：本文作者介紹了高速公路項目質(zhì)量控制的特點及過程，分析了影響工程質(zhì)量的因素，提出了保證路面施工的具體方法。

關(guān)鍵詞：提高；高速公路；路面施工；質(zhì)量

Abstract: In this paper, the author introduced the highway project quality control and process characteristics, analyzed the factors of influence the project quality, put forward method to assure pavement concrete construction.

Key words: improve; highway; pavement construction quality;

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）

高速公路是高等級公路,具有結(jié)構(gòu)強度高,使用壽命長,能夠適應(yīng)較大的交通量,保證車輛高速、安全、舒適行駛等特點。高速公路維護費用相對較少,運輸成本相對較低,但前期建設(shè)投資稍多,為確保工程的質(zhì)量達到規(guī)定的標準,需要采取各種措施和現(xiàn)代化的管理方法來加強質(zhì)量管理。高速公路工程中路面施工是道路工程質(zhì)量好壞的直接體現(xiàn)。在新形勢下，公路工程施工人員要堅持科技創(chuàng)新，實現(xiàn)公路工程施工的技術(shù)開發(fā)，這是是優(yōu)化公路工程施工的不竭動力。隨著科技進步，在公路施工中將會有更好的建筑材料運用到其中，在新形勢下，堅持采用多種施工手段進行有機結(jié)合與優(yōu)化、進行施工手段與施工方法的變化與研發(fā)，為我國的高速公路事業(yè)做出貢獻。

1 施工項目質(zhì)量控制的特點及過程

由于高速公路路面項目施工涉及面廣，是一個極其復(fù)雜的綜合過程，再加上項目位置固定、生產(chǎn)工作面流動、路面結(jié)構(gòu)類型各異、質(zhì)量技術(shù)要求不一、整體性強以及受自然條件影響大等特點，所以路面施工項目的質(zhì)量比一般工程產(chǎn)品的質(zhì)量更難以控制，其主要表現(xiàn)為以下五個方面：影響質(zhì)量的因素多；容易產(chǎn)生質(zhì)量變異；容易產(chǎn)生第一、二判斷錯誤；質(zhì)量檢查不能解體、拆卸；質(zhì)量受投資、進度影響大。施工項目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制過程，也是一個由對投入原材料的質(zhì)量控制開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗為止的全過程的系統(tǒng)工程。

2 影響工程質(zhì)量的因素分析

2.1 準備不足造成決策失誤 公路路面建設(shè)項目一般規(guī)模較大，其施工過程是一個勞動力、資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過程,不同于其他商品生產(chǎn)，其規(guī)模大、投資多、生產(chǎn)周期長、使用周期長。許多工程就是因為立項不妥，決策不周，以至于給工程帶來很大浪費及嚴重后果。

2.2 設(shè)計經(jīng)驗不足 設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量的龍頭，工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計質(zhì)量。公路建設(shè)項目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、立項、可行性研究、項目評估、設(shè)計文件、招標文件合同條款和規(guī)范，到招標項目實施，周期往往較長。

2.3 建設(shè)管理經(jīng)驗不足 建設(shè)項目由于條塊分割的行政管理體制和資金來源的不同，項目管理模式各異，項目管理水平有很大的差別，建設(shè)市場離規(guī)范化管理有一定距離。總體狀況是重點大型項目、世行貸款項目、領(lǐng)導(dǎo)重視的項目較好，中小型項目、地方籌資項目欠規(guī)范。

2.4 承包商經(jīng)驗不足 在高等級公路項目上，一部分承包商高等級公路施工經(jīng)歷較少，有的中標鐵路部門承包商從未干過高速公路。致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無法保證。

3 保證路面施工質(zhì)量的具體方法

3.1 完善質(zhì)量保證體系,強化工程質(zhì)量檢測手段 為了搞好質(zhì)量管理,應(yīng)從組織、人員、制度三個方面抓起,建立健全了質(zhì)量保證體系。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進一步強化質(zhì)量檢測手段，通常采用:開工前,依據(jù)《招標文件》和《修訂規(guī)范》制訂二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術(shù)指標的允許誤差、檢測頻率和方法；制定工序間的交接驗收辦法和獎懲措施；加強對原材料的控制與檢測；加強對施工工藝操作過程的控制與檢測；采用先進的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準等手段。

3.2 抓好工序管理

3.2.1 要求各級技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負責(zé)人在現(xiàn)場。項目經(jīng)理、總工，都應(yīng)堅持深入現(xiàn)場指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術(shù)問題和質(zhì)量問題。需要有負責(zé)人現(xiàn)場指揮,相關(guān)責(zé)任人死盯現(xiàn)場,與職工同甘共苦,及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。

3.2.2 高度重視基層（底基層）的施工質(zhì)量。在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設(shè)立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，而后立即進行檢機；第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過三放四整,保證了底基層的標高和平整度。

3.2.3 把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。第一，堅持開工前進行技術(shù)交底。第二，加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責(zé)任到人。第三，合理安排工序順序，文明施工，減少污染。

3.3 路面平整度急相關(guān)病害的處理 路面工程質(zhì)量控制高速路面除具有通行能力大、安全性高,行車舒適外,還需具有足夠的承載能力和穩(wěn)定性。施工時要考慮到平整度以及可能出現(xiàn)的病害的防治與處理。

3.3.1 基層平整度的控制。在施工時如何控制好路面的平整度對于不同的基層要區(qū)別對待，對于石灰穩(wěn)定土作為底基層的平整度控制比較容易，可用平地機刮平至合格的平整度，因石灰土作為底基層其平整度要求的標準較低；而對于水泥穩(wěn)定碎石則不同，其平整度控制較石灰土難，要求又較其高，同時它對面層平整度的影響較大，面層平整度好壞直接影響到行車的舒適和安全；水泥類穩(wěn)定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰穩(wěn)定類材料的施工對壓實時間要求不嚴，水泥類穩(wěn)定材料的施工受到終壓時間的控制,控制不好就會對強度產(chǎn)生較大的影響，所以水泥類穩(wěn)定材料一般接頭較多,影響平整度,為了能夠延長初凝時間，應(yīng)采用緩凝減水劑，通過現(xiàn)場試驗初凝時間平均達到 270min，這樣就可以對攤鋪長度、壓實程序進行設(shè)計。

3.3.2 瀝青混凝土面層平整度的控制。影響瀝青混凝土面層平整度的因素很多，如基層的平整度、施工接縫、碾壓機具和碾壓時間、溫度等?；鶎悠秸葘γ鎸拥挠绊懼饕敲鎸拥乃射伜穸炔灰?壓實后壓實度不等，經(jīng)過一段時間行車后，平整度會明顯下降，所以要控制好基層的平整度就是這個道理。瀝青混凝土碾壓時的溫度要控制好,溫度過高會產(chǎn)生裂縫和推移現(xiàn)象，影響使用壽命和平整度；溫度過低混合料壓實不易充分，它只有在一定的溫度條件和壓實方法下，才能取得良好的壓實效果，初壓時采用 10-12t 雙驅(qū)雙振壓路機，錯輪1/2 振壓 2 遍，后由膠輪壓路機復(fù)壓，最后用 10t 雙驅(qū)雙振壓路機靜壓收光，每個階段碾壓的溫度控制在初壓120度，復(fù)壓110度,終壓105度。

4 結(jié)束語

通過在施工中總結(jié)的經(jīng)驗，在以后施工過程中的各階段、各環(huán)節(jié)采取一定的措施加以控制通車后相應(yīng)的病害，并通過推廣新材料、新工藝，以科技含量高的施工方法提高工程質(zhì)量，從而大大降低高速公路通車后的維護費用。

參考文獻：

[1] JTJ034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2] 許海東.淺談高速公路路面的施工技術(shù)[J].科技風(fēng)，2009（13）.

[3] 祝天祥.瀝青公路路面施工質(zhì)量控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2007（9）.

[4] 翟強.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].內(nèi)蒙古石油化工，2007（6）.

[5] 何兆益,楊錫武.路基路面工程[M].人民交通出版社,2008:347-373.

[6] 郝春曉. 水泥混凝土公路施工質(zhì)量檢查要點分析 [J]. 林業(yè)科技情報,2011,(4).