“科技哥”謝保剛：純手工打造“全球最廉價(jià)飛機(jī)”

曉蕊

電影《飛人》里，農(nóng)民劉百剛一心想上天，這個(gè)瘋狂的想法成了村里人的笑柄，讓母親蒙羞，也讓一直愛(ài)戀他的女友離去。只有初中文化的河北小伙謝保剛，也和電影主人公一樣癡心追逐自己的飛天夢(mèng)。令人震驚的是，他竟用手工造出一架旋翼式飛機(jī)，成本僅有區(qū)區(qū)5萬(wàn)元。時(shí)速150公里，耗油量相當(dāng)于私家車(chē)，從德州直飛北京僅需2小時(shí)。他的飛機(jī)被一些發(fā)燒友及旅游景區(qū)用每架20萬(wàn)元的價(jià)格，競(jìng)相收藏或展覽。2012年7月上旬，他駕機(jī)翱翔藍(lán)天的視頻在網(wǎng)上出現(xiàn)后，迅速躥紅網(wǎng)絡(luò)，被網(wǎng)友譽(yù)為“科技哥”！

小小科學(xué)迷，10歲就夢(mèng)想飛上藍(lán)天

由于長(zhǎng)時(shí)間和鋁型材、電焊、鋼鉗子等打交道，他的手掌黝黑粗壯，手背上還留有很多的疤痕。記者第一次見(jiàn)到謝保剛時(shí)，第一印象就是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的工人，完全無(wú)法把他和高科技的飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造聯(lián)系在一起。

今年27歲的謝保剛，出生在河北省景縣留智廟鎮(zhèn)八里屯村。謝保剛在七八歲時(shí)，就常打著一把傘從楊樹(shù)上縱身跳下，落到麥秸堆上，風(fēng)在耳邊的感覺(jué)令他陶醉不已。小小年紀(jì)的他就有了在藍(lán)天翱翔的夢(mèng)想。謝保剛從小就喜好擺弄各種機(jī)械，那時(shí)因?yàn)榧彝ダщy，買(mǎi)不起玩具，他就經(jīng)常從垃圾場(chǎng)撿來(lái)廢舊的機(jī)械零件，自己做成飛機(jī)、賽車(chē)、輪船等玩具。

父親在山東德州開(kāi)了家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)各種金屬門(mén)窗的小廠，初中畢業(yè)后，謝保剛就來(lái)到這里干活。白天做鋁合金加工，晚上就研究飛機(jī)。其間，因?yàn)橄肓私怙w機(jī)構(gòu)造，小伙子還收集了兩年的航模。在研究航模的過(guò)程中，他逐漸了解了飛機(jī)的構(gòu)造和飛行上的一些簡(jiǎn)單知識(shí)，這更加堅(jiān)定了他制造飛機(jī)的信心。

為了更加詳細(xì)地學(xué)習(xí)飛機(jī)制造方面的知識(shí)，他又收集了很多有關(guān)飛機(jī)的書(shū)籍和資料。謝保剛根本不懂什么空氣動(dòng)力學(xué)、材料學(xué)，但趕上網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的他，沒(méi)走什么彎路，他學(xué)會(huì)了利用電腦上網(wǎng)查資料。關(guān)于飛機(jī)的介紹很多都是英語(yǔ)網(wǎng)站，然而，語(yǔ)言不通的限制并沒(méi)有打消這個(gè)“飛機(jī)迷”的學(xué)習(xí)熱情。謝保剛專(zhuān)門(mén)請(qǐng)朋友對(duì)一些資料進(jìn)行翻譯，再細(xì)細(xì)琢磨，或者上論壇，與發(fā)燒友們交流。

好玩的是，因?yàn)橛凶鲣X合金加工的便利條件，后來(lái)小伙子竟想自己動(dòng)手做。他從網(wǎng)上下載了一些國(guó)外的圖紙按照樣子對(duì)比著做。一看到謝保剛天天忙忙活活地造飛機(jī)，父母是一百個(gè)不愿意，都說(shuō)他這是異想天開(kāi)。

2010年世博會(huì)期間，一個(gè)叫蔡國(guó)強(qiáng)的人舉辦了“農(nóng)民達(dá)·芬奇”展覽，這讓謝保剛大開(kāi)眼界。他看到這些和自己一樣文化不高的農(nóng)民為了兒時(shí)的夢(mèng)想，有的竟做出了山寨版的飛碟、潛水艇、機(jī)器人等，這些奇怪的發(fā)明，散發(fā)出一股迷人的原始?xì)庀?。還有外形像鴿子和蜻蜓的“飛機(jī)”，可惜這些“飛機(jī)”只能飛二三十米甚至像螞蚱一樣僅能在地面彈跳，更大的缺陷是飛不遠(yuǎn)，最多在空中停留三五分鐘。嚴(yán)格地說(shuō)它們只能算設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的飛行器。但謝保剛還是頗受震動(dòng)，他決心親手設(shè)計(jì)、制造一架能飛到千米以上的、真正意義上的飛機(jī)！

2011年9月，謝保剛將門(mén)窗店內(nèi)做工剩下的鋁合金集中起來(lái)，準(zhǔn)備用這些“下腳料”造出飛機(jī)來(lái)。于是他對(duì)照自己繪出的制造旋翼機(jī)的圖紙，慢慢探索著動(dòng)手焊接飛機(jī)骨架。他買(mǎi)來(lái)一臺(tái)奧地利產(chǎn)的二手二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，性能雖不錯(cuò)，但小毛病卻不斷。螺旋槳，從碳纖維到木質(zhì)的，打壞過(guò)好幾副。

操縱桿、升降桿、剎車(chē)、尾翼、螺旋槳……小伙子在自家的小廠里干起來(lái)。在德州沒(méi)有人可以幫他，所有的難關(guān)謝保剛一個(gè)人攻克?！氨热缯f(shuō)，儀表盤(pán)支架昨天我已經(jīng)安裝好了所有的線路，可是今天又得返工。因?yàn)榘凑找髢x表盤(pán)不能超過(guò)30度，這個(gè)度數(shù)是飛機(jī)起飛后與海平面的角度，用來(lái)接收衛(wèi)星信號(hào)。可是今天發(fā)現(xiàn)角度未達(dá)到合格的30度以?xún)?nèi)?！敝x保剛談起飛機(jī)頭頭是道。

最令他頭疼的是，長(zhǎng)長(zhǎng)的旋翼，飛機(jī)進(jìn)出庫(kù)時(shí)稍有不慎就會(huì)碰歪，歪一點(diǎn)就影響飛行。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的反復(fù)試驗(yàn)、調(diào)整，一架旋翼飛機(jī)終于造出來(lái)了。

德州飛北京僅需2小時(shí)，耗油相當(dāng)于私家車(chē)

飛機(jī)造出來(lái)了，謝保剛又面臨著另一個(gè)很大的難題：自己會(huì)造不會(huì)飛！他在網(wǎng)上發(fā)帖高薪聘請(qǐng)人員來(lái)試開(kāi)飛機(jī)。也許是因?yàn)樘焯?，也許是別人都覺(jué)得太危險(xiǎn)，竟無(wú)人回應(yīng)。無(wú)奈之下，他索性決定自己開(kāi)！

要想讓飛機(jī)上天，首先得熟悉它的操作。由于德州沒(méi)有適合起飛的地段，謝保剛就選擇了離德州德城區(qū)僅有十多公里遠(yuǎn)的老家河北景縣廟鎮(zhèn)新修的公路。在那里，新造好的飛機(jī)第一次受傷?！澳翘煳艺诠飞献鲈囷w前的練習(xí)，跑了一段感覺(jué)很好，于是想試試推力究竟有多大，不料不遠(yuǎn)處馬路上有一個(gè)秸稈垛，我緊急剎車(chē)，不承想平時(shí)開(kāi)車(chē)開(kāi)習(xí)慣了，由于飛機(jī)剎車(chē)在手上，方向舵在腳上，我習(xí)慣性地一腳踩了下去，結(jié)果方向改變，將路肩石撞出6米多遠(yuǎn)。”那一次，飛機(jī)受輕傷，謝保剛本人并無(wú)大礙。

不久，謝保剛檢查完飛機(jī)各個(gè)部件后，決定背著家人偷偷地進(jìn)行第二次試飛。此時(shí)距離2012年的農(nóng)歷新年還有10天，他高度緊張?！拔揖褪沁@樣的人，心里有事，或者想做的事情沒(méi)有做，覺(jué)都睡不著?！敝x保剛說(shuō)，因此在家人和朋友的眼里他比較“犟”。陪他去的是他的忠實(shí)粉絲，他的二大爺。謝保剛上了飛機(jī)，準(zhǔn)備就緒后深吸了一口氣，開(kāi)始在地面行駛。不久飛機(jī)成功離地，謝保剛只盯著跑道，外面再大的空間他也不敢看。

但飛了沒(méi)多久，為躲避前方高壓線，謝保剛急轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)摔到莊稼地里。結(jié)果，謝保剛沒(méi)有受傷，飛機(jī)架子摔壞了，螺旋槳摔碎了，他心疼得要命。有了第一次制造飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，謝保剛把可用的零件卸下來(lái)，又購(gòu)置一批鋁材，10天就組裝完成第二架飛機(jī)。

2012年春節(jié)過(guò)后，這架飛機(jī)終于試飛成功。隨后謝保剛又飛行五六十次，在反復(fù)試飛和改進(jìn)中他發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，反復(fù)修改。比如謝保剛設(shè)計(jì)了雙方向、雙油門(mén)，可以保證在飛行過(guò)程中，其中一個(gè)失靈后緊急啟用另一個(gè)。還有一次，降落后才發(fā)現(xiàn)頭盔被螺旋槳劈裂了。在天上時(shí)，他一刻也不能放松。

妻子第一次看他飛行，嚇得腿發(fā)軟。隨著飛機(jī)穩(wěn)定性的提高以及飛行經(jīng)驗(yàn)的豐富，家人對(duì)謝保剛的安全不再像當(dāng)初那樣擔(dān)心。但是還有不少親友勸他：“業(yè)余時(shí)間玩玩飛機(jī)也可以，不能把全部精力用在上面，畢竟家里的門(mén)窗生意是正經(jīng)事兒。”由于造飛機(jī)占用大量時(shí)間，以致大宗生意他都不敢接，因?yàn)闆](méi)法保證準(zhǔn)時(shí)出貨。同樣做鋁合金生意的大哥，每年比謝保剛多賺不少。

說(shuō)起來(lái)，他玩的旋翼機(jī)已是飛機(jī)里最安全的。直升機(jī)靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼，從而前進(jìn)和上升，就像是電風(fēng)扇。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火就完了。旋翼機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不與旋翼相連，發(fā)動(dòng)機(jī)只提供前進(jìn)的動(dòng)力，升力由氣流吹動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生，就像一臺(tái)風(fēng)車(chē)，即使熄火，也會(huì)緩慢地降落。

2012年7月2日，謝保剛帶領(lǐng)筆者來(lái)到景縣八里屯村附近的一塊空地進(jìn)行飛行表演。由于飛行場(chǎng)地離謝保剛家還有一段距離，所以需要將飛機(jī)先運(yùn)到那里。為此，謝保剛自制了一套牽引設(shè)備，將飛機(jī)安裝在一個(gè)架子上后由汽車(chē)牽引拖動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)被汽車(chē)牽引著出了村口駛上公路后，一路上幾乎所有路過(guò)的司機(jī)都會(huì)停下車(chē)來(lái)，看看這個(gè)怪異的“大家伙”，投來(lái)驚奇的目光。在駛往試飛場(chǎng)地的途中，甚至有好奇的車(chē)主一路尾隨、拍照，跟著謝保剛的飛機(jī)一起到試飛場(chǎng)地，一睹風(fēng)采。

“轟……”謝保剛啟動(dòng)飛機(jī)引擎后，飛機(jī)發(fā)出了巨大的轟鳴聲，飛機(jī)馬達(dá)帶動(dòng)著動(dòng)力槳飛速轉(zhuǎn)動(dòng)，一直處于靜止?fàn)顟B(tài)的飛機(jī)開(kāi)始前行，隨著飛機(jī)起跑的速度越來(lái)越快，又經(jīng)過(guò)二十多米的起飛助跑后，謝保剛駕駛的飛機(jī)突然騰空而起，平穩(wěn)地飛向藍(lán)天。

筆者注意到，謝保剛駕駛的飛機(jī)很輕松就能升到五六百米的高度，他對(duì)于飛機(jī)的操控輕松自如，可以熟練地完成左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、掉頭、降落等動(dòng)作。謝保剛告訴筆者，如果環(huán)境、風(fēng)速條件好，自己的飛機(jī)能輕松飛入1300米的高空。

令人震驚的是，謝保剛飛天的夢(mèng)想并不昂貴，三四萬(wàn)塊錢(qián)就能“攢起”一架飛機(jī)。他說(shuō)，自己飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是一種二手游艇發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)值兩萬(wàn)多元，是整個(gè)飛機(jī)最貴也是最主要的部件。功率是普通摩托車(chē)的10倍，能夠輕松搭載兩人上天。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器等關(guān)鍵部件外，其他的部件都是謝保剛自己利用建材店的鋁合金邊角料手工打造的。謝保剛的飛機(jī)做得很漂亮，使用的汽油就是普通的93號(hào)汽油。飛機(jī)的駕駛成本也不高，100公里10升油左右，和家用轎車(chē)差不多。目前，他的飛機(jī)最高時(shí)速約150公里，也就是說(shuō)，從德州直飛北京，僅需2小時(shí)。

“科技哥”成為網(wǎng)絡(luò)紅人

在中國(guó)旋翼機(jī)圈，27歲的謝保剛制造飛機(jī)一年就成功，被稱(chēng)為最年輕的“飛天上將”。要知道，國(guó)內(nèi)飛行發(fā)燒友玩的旋翼機(jī)，過(guò)去全都是花重金從國(guó)外進(jìn)口，自己動(dòng)手做一架簡(jiǎn)直就是天方夜譚。

美國(guó)TJHGF航空俱樂(lè)部的Sfgkjv先生，年輕時(shí)曾在著名的洛克·希德飛機(jī)制造公司擔(dān)任過(guò)工程師，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)他看到了謝保剛做的旋翼機(jī)，親自駕駛飛行體驗(yàn)后，對(duì)這架飛機(jī)的性能贊不絕口，并笑稱(chēng)這是“全球最廉價(jià)的飛機(jī)”，完全可以申報(bào)吉尼斯世界紀(jì)錄。這話雖有點(diǎn)幽默的成分，但今年5月，謝保剛的飛機(jī)很快就被國(guó)內(nèi)一家航空俱樂(lè)部以20萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)走一架。隨后，南方一個(gè)旅游景區(qū)和一些發(fā)燒友也紛紛找他定做飛機(jī)，表示用于展覽和收藏。

中國(guó)還沒(méi)有像美國(guó)那樣開(kāi)放3000米低空，大多數(shù)發(fā)燒友都在“野飛”。一旦開(kāi)放，在娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)休閑方面，旋翼機(jī)市場(chǎng)隱藏著巨大商機(jī)。全國(guó)有1萬(wàn)多名旋翼機(jī)發(fā)燒友，但只有幾十架旋翼機(jī)，缺口很大。

在我國(guó)，由于民間發(fā)明缺乏政府支持，即便擁有成熟的技術(shù)和制造工藝也很難市場(chǎng)化，只能是民間的自?shī)首詷?lè)，而這在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，卻是不可想象的。以美國(guó)為例，擁有20多萬(wàn)架私人飛機(jī)，允許民間自主試驗(yàn)飛行器，有了專(zhuān)利會(huì)有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)向企業(yè)、實(shí)驗(yàn)室等推薦，或被轉(zhuǎn)化，或做升級(jí)研究，能很快“換”成錢(qián)。從目前的情況看，謝保剛完全可以和有實(shí)力的企業(yè)合作，規(guī)模化生產(chǎn)旋翼機(jī)。也許用不了多久，他就能成為千萬(wàn)甚至億萬(wàn)富翁呢！

7月上旬，謝保剛駕機(jī)翱翔藍(lán)天的視頻在網(wǎng)上出現(xiàn)后，迅速躥紅網(wǎng)絡(luò)，被網(wǎng)友譽(yù)為“科技哥”！談到未來(lái)，他滿(mǎn)臉興奮地說(shuō)：“現(xiàn)在很多城市的低空空域已經(jīng)放開(kāi)，只要取得相關(guān)資質(zhì)，相信今后普通市民駕駛飛機(jī)作為交通工具將不再那么稀奇，越來(lái)越多的人都會(huì)實(shí)現(xiàn)自己的飛天夢(mèng)?！?/p>

編輯 / 孫魯寧