降低CC50汽輪機推力瓦運行溫度研究

馬長波，劉 敏

(山東鄒城兗礦南屯電力分公司，山東 鄒城 273515)

南屯電廠汽輪機 CC50 －8.83/4.12/0.44 是上海汽輪機有限公司生產(chǎn)的單缸高溫、高壓、雙抽汽凝汽式汽輪機。自試運以來，4#機組汽輪機出現(xiàn)正推力瓦運行金屬溫度偏高，不能滿負(fù)荷運行，按現(xiàn)有狀況很難完成全年的發(fā)電量任務(wù)。軸承工作的好壞，直接影響機組運行的安全性、經(jīng)濟性。［1－3］

在深入測查設(shè)備運行的基礎(chǔ)上，分析了其影響因素，提出相應(yīng)措施，并進行實施試驗，試驗結(jié)果使推力瓦運行金屬溫度低于95℃，達到了預(yù)期改造的目標(biāo)。

1 現(xiàn)狀

南屯電廠4#機組汽輪機試運行以來，就出現(xiàn)了正推力瓦運行金屬溫度偏高的狀況，嚴(yán)重影響了其正常工作，表1為運行以來部分參數(shù)統(tǒng)計。從表中可以看出，部分推力瓦在局部時段工作時的溫度相當(dāng)高，最高的達到了104.6℃，而上海汽輪機有限公司規(guī)定:推力瓦金屬溫度報警值為95℃，動作停機值為107℃。

表1 機組試運以來部分運行參數(shù)抽樣統(tǒng)計

既然推力瓦的運行溫度高于報警值，那么是否已經(jīng)導(dǎo)致其軸向推力也已大于許用值?對此進行了測查，軸向推力數(shù)據(jù)如表2所示，從表2中可以看出軸向推力顯示在許用范圍內(nèi)。對汽輪機正推力瓦運行溫度高的數(shù)據(jù)進行分析，從以上數(shù)據(jù)和正推力瓦塊分布圖可以看出2、3、4、10瓦塊溫度偏高，超出上海汽輪機有限公司技術(shù)規(guī)定報警值95℃。由于正推力瓦溫度偏高，不能在滿負(fù)荷狀態(tài)下運行，直接影響到公司的經(jīng)濟效益及發(fā)展。

表2 CC50汽輪機軸向推力數(shù)據(jù)表

2 主要原因分析及相應(yīng)措施

根據(jù)上海汽輪機有限公司提供技術(shù)數(shù)據(jù)及《火電驗收標(biāo)準(zhǔn)DL5011－92》，汽輪機安全、正常、經(jīng)濟運行，為了提高經(jīng)濟效益、更好地完成發(fā)供電任務(wù)，確定目標(biāo)值為CC50MW汽機正推力瓦運行金屬溫度≤95℃。

根據(jù)4#機組出現(xiàn)的問題，對影響正推力瓦運行溫度高的原因進行了分析，結(jié)果如圖1所示。［4－8］圖1中列出了9個主要影響因素，在與4#機組進行一一比對之后，確定了4#機組的5個主要影響因素(如表3所示)，并采取了相關(guān)措施(如表4所示)。

圖1 影響正推力瓦運行溫度高的原因分析

表3 影響推力瓦運行溫度高的主要因素及分析

表4 針對主要影響因素的措施

3 改造效果檢查

3.1 效果檢查

為了檢驗改造的效果，分3次對4#機組進行了測試，表5為測試時的參數(shù)，表6為正推力瓦的金屬溫度。

表5 測試參數(shù)值

表6 正推力瓦溫度值

從表5和表6種可以看出，從負(fù)荷由原40MW就因推力瓦溫度高而帶不上去，到現(xiàn)在滿負(fù)荷情況下，最高的一塊正推力瓦運行金屬溫度僅為93℃，低于目標(biāo)值95℃，達到了預(yù)期目標(biāo)。

3.2 經(jīng)濟效益估算

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來分析，改造前40MW運行時，推力瓦溫度基本都達到了溫度報警值;改造后滿負(fù)荷50MW運行時，推力瓦溫度都小于95℃。每小時能多發(fā)電10000KW·h，那么一年(以年利用小時數(shù)7000小時計算)能比改造前多收入:0.33×10000×7000=2310萬元。

而改造成本徑向推力聯(lián)和軸承返廠修復(fù)時的運費4000元，其余費用約1000元。

創(chuàng)造效益2310－0.5=2309.5萬元。

4 結(jié)束語

軸承系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)，所涉及的設(shè)備數(shù)量眾多，千差萬別，使得影響推力瓦溫度的因素也非常復(fù)雜。經(jīng)過認(rèn)真分析，找出影響4#機組的主要因素，并有針對性地采取措施，使推力瓦溫度高的問題得到了全面解決，保證機組安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定的運行。文章總結(jié)出的一些影響推力瓦溫度高的因素及其相關(guān)措施對其他汽輪機組也具有一定的參考價值和指導(dǎo)意義。

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