某露天礦事故的調(diào)查分析及預(yù)防措施

邱海濤

(廣東省大寶山礦業(yè)有限公司, 廣東韶關(guān)市 512127)

某露天礦事故的調(diào)查分析及預(yù)防措施

邱海濤

(廣東省大寶山礦業(yè)有限公司, 廣東韶關(guān)市 512127)

對某露天礦山1992～2009年所有工傷人員進行調(diào)查與統(tǒng)計,分別從受傷人員工齡、原因、發(fā)生時間規(guī)律、不安全行為等對傷亡事故進行了分析。分析表明,礦山事故中輕傷人員所占比例大,工齡在15 a以上的職工發(fā)生事故的概率最高,物體打擊事故占總事故的很大比例,事故主要誘發(fā)因素是人的不安全行為。提出在加強職工的安全監(jiān)督與管理力度的同時,要加強對職工的安全教育,增強職員的安全意識,從而降低礦山安全事故的發(fā)生。

露天開采;傷亡事故;統(tǒng)計分析;預(yù)防措施

0 前 言

近年來,國家安監(jiān)總局出臺了一系列法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),對企業(yè)的安全生產(chǎn)工作起到了很大的促進作用,尤其是在煤炭、石化、機械、金屬與非金屬礦山等行業(yè)推行的安全標(biāo)準(zhǔn)化工作,對企業(yè)的基礎(chǔ)工作建設(shè)起到了積極的指導(dǎo)作用。通過制定和頒布重點行業(yè)、領(lǐng)域安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范和安全生產(chǎn)工作標(biāo)準(zhǔn),在全國所有工礦企業(yè)普遍開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化活動,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動和行為,符合安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的要求,做到規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化[1-6]。

某露天礦山為了減小傷亡事故發(fā)生率,對該露天礦1992～2009年所有工傷人員進行調(diào)查與統(tǒng)計,對礦事故發(fā)生時間規(guī)律、傷亡人員年齡結(jié)構(gòu)、傷亡人員工作年限、原因等進行分析,并采取相應(yīng)的預(yù)防措施來減少同類事故的發(fā)生,對該礦安全生產(chǎn)起到了重要的作用。

1 資料收集及統(tǒng)計

該礦業(yè)有限公司始建于1958年,據(jù)史料記載,該礦產(chǎn)資源早在唐朝即有開采。最初采用的是露天開采,1997年對銅硫礦體轉(zhuǎn)入井下開采。目前,其銅礦和鐵礦以及后續(xù)鉬礦開發(fā)都是露天開采。

在1992～2009年的18 a間,共有125例人員傷亡,其中,輕傷人員為123人,重傷為1人,死亡1人,輕傷人員與重傷人員和死亡人員的比例為123∶1∶1,輕傷人員占總傷亡人數(shù)的98.4%,重傷人員占0.8%,死亡人員占0.8%。

由于自然因素造成的災(zāi)害是人力不能改變的,本文主要討論非自然因素造成的事故。從本質(zhì)上講,事故的產(chǎn)生主要是由人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和不良的環(huán)境(條件)引起的,是人、物、環(huán)境等多種因素共同作用的結(jié)果。

2 分類評價分析與預(yù)防措施

2.1 按受害者工齡分析及結(jié)論

工齡的長短在一定程度上反映了職工對社會和企業(yè)的貢獻大小和知識、經(jīng)驗、技術(shù)熟練程度的高低。因此,不同工齡的職工發(fā)生事故的頻率也是不同的,統(tǒng)計結(jié)果見表1。

表1 1992～2009年度按工齡分類統(tǒng)計事故人數(shù)

由表1可以看出,工齡為7～9 a的員工出現(xiàn)事故的比率最低,而工齡在15 a以上的員工發(fā)生事故的比率最高,其次是1～3 a工齡和10～12 a工齡的員工。顯而易見,不同工齡的員工其熟練程度和經(jīng)驗不相同,安全意識也有所差別。工齡在1 a以下的新職工,由于工作的時間不長,安全防范意識較強,所以發(fā)生安全事故的概率較低。而工齡在1～3 a的職工,由于對本職工作比較熟練,所以安全防范意識就比較低,同時工作經(jīng)驗較老職工又有所差距,處理突發(fā)事故的應(yīng)變能力較差,所以發(fā)生事故的概率較高。相較而言,工齡在7～9 a的職工,由于工作經(jīng)驗日益充分,對突發(fā)事故的應(yīng)變能力正處在成熟階段,比工齡更長的職工靈活性高等,所以事故發(fā)生的概率最低。而工齡在15 a以上的職工,因為資格比較老,比較容易盲目自信,雖然工齡很長,經(jīng)驗很豐富,但是思維模式已經(jīng)固定,警惕性不高,安全意識淡薄,加上身體應(yīng)對突發(fā)事件方面已經(jīng)變得遲緩,所以發(fā)生事故概率最高。

根據(jù)以上分析,在對員工進行安全培訓(xùn)教育的過程中,尤其要重視工齡較長的老職工的安全培訓(xùn)教育,加強員工安全意識,同時不能放松對新職工的安全培訓(xùn)教育。

2.2 按事故類別分析及結(jié)論

根據(jù)該礦1992～2009年的事故統(tǒng)計,該礦的事故主要集中在物體打擊、機械傷害、高處墜落、車輛傷害、灼燙等類別上,見表2。

表2 1992～2009年事故的分類統(tǒng)計

由表2統(tǒng)計情況可以看出,從1992～2009年共發(fā)生事故125起,受傷人數(shù)123人。在各類事故中,物體打擊事故起數(shù)居第1位,占事故總起數(shù)的28.6%,占受傷害總?cè)藬?shù)的29.3%;其他傷害事故起數(shù)居第2位,占事故總起數(shù)的20.8%,占受傷害總?cè)藬?shù)的21.1%;車輛傷害事故居第3,占事故總起數(shù)的15.2%,占受傷害總?cè)藬?shù)的15.4%。

因此,應(yīng)該加強物體打擊、其他傷害如摔傷等、車輛傷害的安全工作,防止物體打擊和其他傷害、車輛事故的發(fā)生,同時要提高職工的安全防范意識,采取安裝警示牌等措施,減少同類事故的發(fā)生。

2.3 按各類事故發(fā)生的原因分析

作業(yè)人員在作業(yè)過程中違章操作、操作不當(dāng)、思想麻痹等不安全行為造成安全事故,同時由于設(shè)備缺陷、設(shè)備故障等,以及由于一些無防范措施、無人監(jiān)控等管理不當(dāng)原因都容易產(chǎn)生安全傷害事故。該礦一般工程事故有物體打擊事故、車輛傷害、機械傷害、高處墜落、灼傷事故、起重傷害、坍塌事故、觸電事故、冒頂及爆炸等事故。

將造成物體打擊事故的原因按不安全行為,不安全狀態(tài)以及管理上缺陷,分為3類,見表3。

由表3可以得出,該礦從1992～2009年共發(fā)生物體打擊事傷害人數(shù)36人,屬于高發(fā)事故,其次為車輛傷害與機械傷害事故,其中73%是由于人的不安全行為造成,24%是由于物的不安全狀態(tài)造成, 3%是管理不當(dāng)造成的。100起工程事故的原因中未進行安全確認(rèn)或確認(rèn)不足就作業(yè)有19起,違章作業(yè)就有36起,個人思想麻痹操作不慎有18起。部分職工違反操作制度,如沒有采取必要的防護措施就作業(yè),未經(jīng)許可操作設(shè)備,還有些在處理前缺乏細(xì)致全面的檢查,沒有掌握設(shè)備或周圍環(huán)境情況,認(rèn)為發(fā)生事故的概率小,貪圖方便快捷而不按照規(guī)定的方式去操作,違反操作規(guī)定,從而引發(fā)安全事故。很多作業(yè)人員疏忽大意,對危險估計不足。在進入工作區(qū)域前,不先進行安全確認(rèn),或是確認(rèn)不充分。

表3 1992年～2009年物體打擊事故原因統(tǒng)計

根據(jù)事故具體分析,只有極少部分的事故是由于設(shè)備缺陷或意外事故引起的,大多數(shù)都屬于作業(yè)人員麻痹大意,安全意識不強造成的,其中包括有關(guān)人員在隨意走動時未能注意到障礙物以及地面路況,或者相關(guān)人員注意力分散,沒有注意工作進展,更有作業(yè)人員進行常規(guī)活動,例如走步、坐落、上梯等行為,結(jié)果暴露在危險地方造成傷害事故。因此,需要加強監(jiān)管力度,堅決杜絕違章操作,同時加強對施工人員的安全教育,提高安全防范意識。

設(shè)備使用中途故障或設(shè)備本身缺陷是傷害事故的客觀因素,如果在作業(yè)途中設(shè)備突然故障,人員應(yīng)急不夠及時或者沒有預(yù)防方案,例如,礦斗突然失控等,用一般方法不易判斷,設(shè)備故障前也沒有明顯的預(yù)兆,因此,預(yù)防作業(yè)過程中機械失靈是比較困難的。在作業(yè)時應(yīng)做到:操作使用的機器設(shè)備必須符合質(zhì)量要求;安全裝置不齊全的設(shè)備,禁止使用;帶病設(shè)備未修復(fù)達(dá)標(biāo)前嚴(yán)禁使用;不是自己分管的設(shè)備、工具,禁止使用;排除設(shè)備故障前,必須停機,保證充足的照明,車間、過道等地方應(yīng)干凈整潔,不應(yīng)堆積雜物。同時提高職工安全意識和對設(shè)備等故障事故的應(yīng)急處理能力也是非常重要的,需要定期檢查機械設(shè)備安全狀態(tài)。

有些作業(yè)人員經(jīng)驗不足。如作業(yè)人員缺乏操作技術(shù)知識而進行其他工種作業(yè),或者本工種作業(yè)不熟悉而在無人指導(dǎo)時作業(yè)造成傷害事故。

不管是采場作業(yè)還是車間作業(yè),如果無人監(jiān)護、引導(dǎo)、監(jiān)督,由于存在管理漏洞是很容易產(chǎn)生安全事故的。

采場設(shè)計及布置不合理,爆破、排土作業(yè)方法管理不當(dāng)或車間現(xiàn)場作業(yè)管理和設(shè)備衛(wèi)生管理不當(dāng)時,都容易發(fā)生安全事故。因此要做好監(jiān)控和護理工作,及時排除安全隱患,防止安全事故的發(fā)生。

施工現(xiàn)場有安全隱患的地方應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志及必要的圍欄,禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場;使用設(shè)備的操作人員,必須熟知設(shè)備特性,掌握操作要領(lǐng),經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后持證上崗;機械設(shè)備等應(yīng)有防松脫措施和配置防護罩或防護網(wǎng)等安全措施;多人作業(yè)時,必須指定一人為安全負(fù)責(zé)人;上下立體交叉作業(yè),應(yīng)進行科學(xué)合理安排,應(yīng)繪制立體交叉作業(yè)圖,標(biāo)明各方面的內(nèi)容如參加單位、工種、人數(shù),施工項目位置地點,所需檢修時間,主要的安全措施,安全負(fù)責(zé)人,安全監(jiān)護人等。

2.4 按事故發(fā)生時間分析與預(yù)防措施

該礦1992～2009年每個月發(fā)生的事故起數(shù)統(tǒng)計結(jié)果見表4和圖1。

由圖1可以得出,該礦事故分布是經(jīng)歷一個低發(fā)期達(dá)到一個高發(fā)期。1月和5月是該礦山近18 a事故的高發(fā)期,而4月是事故的低發(fā)季節(jié)。主要原因是1月處于春節(jié)后,職工剛過完春節(jié)長假,對安全生產(chǎn)重視度不夠,還沒有從漫長的假期中轉(zhuǎn)變過來,所以事故發(fā)生比較多;而5月份的時候,天已經(jīng)開始熱起來,工人往往心里比較浮躁,對于安全生產(chǎn)會產(chǎn)生懈怠心理,違章現(xiàn)象也比較嚴(yán)重,導(dǎo)致事故多發(fā)。這說明對于安全工作,時有松懈,比較被動,總是在事故后才加強安全工作。對于事故低發(fā)的4月,因為1月的事故頻發(fā),對安全生產(chǎn)比較重視,經(jīng)歷2、3月的調(diào)整,安全生產(chǎn)又走上正軌,安全生產(chǎn)工作抓得比較緊。

表4 1992～2009年每月事故受傷人數(shù)統(tǒng)計

圖1 1992～2009年某礦每月發(fā)生傷害事件的起數(shù)與人數(shù)

安全生產(chǎn)關(guān)乎人的生命安全,應(yīng)該常抓不懈,要做到主動預(yù)防和控制。所以相關(guān)單位要定期與不定期的開展安全教育工作,將“安全第一”的思想植入每個員工的心里。

3 結(jié) 論

對某礦1992～2009年發(fā)生的傷害事故進行了調(diào)查,從受害者工齡,事故的類別,各類別事故的原因,事故傷害率等幾個角度進行了詳細(xì)分析,找出了事故發(fā)生的規(guī)律,并提出建議。

(1)該礦近10 a的事故中輕傷事故比較多,根據(jù)海因里希的事故法則:無數(shù)次無傷亡事故必然導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。因此要重視無傷害事故,減少甚至杜絕無傷害事故。在此基礎(chǔ)上,防止重大事故的發(fā)生。

(2)工齡為15a以上的員工,事故發(fā)生比率最高,其次是1～3 a和10～12 a工齡的員工,而工齡7～9 a和1 a以下的工人則較少發(fā)生事故。說明15 a工齡以上的工人憑借自己技術(shù)已經(jīng)熟練,就大意不注意安全。而7～9 a工齡的員工,各方面都處在成熟穩(wěn)重的階段,安全意識較高,應(yīng)急能力比較高,事故發(fā)生率最低,同時企業(yè)對1 a以下的工人的安全比較注意。因此,不僅要對新工人進行安全教育與培訓(xùn),對老工人更要定期進行安全教育與培訓(xùn)。

(3)在眾多的事故中,物體打擊事故起數(shù)居第一位,其他傷害事故起數(shù)居第二位。其次是車輛傷害事故。因此,應(yīng)該加強物體打擊、其他傷害及車輛傷害的安全工作,防止物體打擊事故和其他傷害事故的發(fā)生。

(4)人的原因是造成事故的首要因素,應(yīng)杜絕違章操作,增強安全意識。

(5)綜合來看,近18 a中重傷、死亡的事故很少,大多數(shù)都是輕傷事故,尤其是近幾年對安全生產(chǎn)的重視和投入的加大,事故數(shù)明顯減少,這說明該礦山的安全狀況整體上是良好的。然而,事故發(fā)生的趨勢成起伏狀,總是從一個低谷期達(dá)到一個高發(fā)期,因此,安全工作應(yīng)該常抓不懈,做到主動預(yù)防和控制。

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[2]徐志遠(yuǎn),林宏志.露天礦汽車運輸事故原因分析及解決對策[J].煤礦安全,2000,31(10):61-62.

[3]鄭 強,姜福川,石穩(wěn)穩(wěn).露天礦山危險因素分析及安全管理體系構(gòu)建方式研究[J].有色金屬,2011(4):59-65.

[4]裴云成,孟 璋.露天礦事故的成因和預(yù)防[J].露天采煤技術(shù),2001(1):54-56.

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[6]徐全耀.準(zhǔn)東露天煤礦汽車運輸危險性評價方法的研究[J].露天采礦技術(shù),2008(3):58-59.

2012-03-12)

邱海濤(1967-),男,湖南瀏陽人,工程師,從事采礦技術(shù)工作,Email:qiuht3214@126.com。