信息化下城市居民的出行特征

長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院 謝艷芳 鄒繼 賢馬娟

信息化下城市居民的出行特征

長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院 謝艷芳 鄒繼 賢馬娟

在信息化浪潮的席卷之下，人們的生產(chǎn)、學(xué)習(xí)和生活方式發(fā)生著翻天覆地的變化。如今，家不僅僅是一個(gè)休息的場(chǎng)所，更成為集工作、休息、娛樂(lè)、生活一體化的場(chǎng)所，人們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電話、電腦打破時(shí)空的限制，足不出戶進(jìn)行遠(yuǎn)距離的商業(yè)交流、遠(yuǎn)程服務(wù)、情感交流；同時(shí)在信息化的引導(dǎo)之下，人們獲取到的交通信息也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往的任何一個(gè)時(shí)代，信息的指導(dǎo)改變著人們出行的交通模式。與此同時(shí)我國(guó)大城市居民出行結(jié)構(gòu)、出行方式、出行總量也發(fā)生著深刻的變化，所以，在新形勢(shì)下，對(duì)居民出行的研究有著重要意義。

一、信息化下城市居民出行的變化

1.人均出行次數(shù)的增加。我國(guó)居民的人均出行次數(shù)在信息化時(shí)代明顯呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。在信息化時(shí)代，人們的出行次數(shù)并沒(méi)有因?yàn)樾畔⒌膽?yīng)用而被替代，相反呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，手機(jī)、電話已經(jīng)成為人們生活中必不可缺的通訊工具，高端信息技術(shù)也在城市交通網(wǎng)絡(luò)中廣泛應(yīng)用，一方面提高了城市交通系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，另一方面也提高人們的出行效率和出行的安全性，從而激發(fā)了人們出行的欲望，增加了出行平均次數(shù)。表1為統(tǒng)計(jì)年份廣州、杭州城市居民平均出行次數(shù)在信息化時(shí)代的變化。

表1 廣州、杭州城市居民人均出行次數(shù)、平均出行距離

2.出行距離的增加。表1也表明我國(guó)大城市居民出行的平均距離均有增加趨勢(shì)，這與交通工具的可達(dá)性是密不可分的。信息技術(shù)應(yīng)用于城市交通系統(tǒng)——GPS定位系統(tǒng)、公交站點(diǎn)信息發(fā)布、衛(wèi)星地圖查詢、可變信息板的應(yīng)用等，提高了出行效率和出行質(zhì)量，使人們長(zhǎng)距離出行成為可能，增加了居民的出行半徑。

3.出行方式的轉(zhuǎn)變。表2為統(tǒng)計(jì)年份北京、廣州城市居民出行方式變化。

表2 北京和廣州城市居民出行方式的變化

從表2可以看出，北京、廣州的公交分擔(dān)率均有所增加，公共交通比例的提高與信息技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)。隨著城市交通問(wèn)題的嚴(yán)峻，政府為提高交通出行效率，將不遺余力加大對(duì)公交和地鐵的津貼補(bǔ)助，將先進(jìn)的通訊系統(tǒng)、車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)等應(yīng)用于公共交通，使得公共交通在服務(wù)水平上得到了質(zhì)的飛躍，提高了居民對(duì)公共交通的選擇。

4.出行結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。信息化浪潮的影響下，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、商務(wù)出行等多種出行突破時(shí)間和空間的限制，足不出戶就能完成相應(yīng)的出行目的，減少了傳統(tǒng)的交通出行。

二、信息化下城市居民出行新特征

1.出行虛擬化。

（1）SOHO群體增加。信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代為人們提供的發(fā)達(dá)網(wǎng)絡(luò)，使居家辦公成為可能。美國(guó)從1980年至1990年居家辦公的人數(shù)由271萬(wàn)人上升為340萬(wàn)人，增長(zhǎng)了56%。

（2）電子商務(wù)的出現(xiàn)。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，買賣雙方完全可以突破時(shí)間和空間的限制，在網(wǎng)絡(luò)上就可以完成商品交易。特別是網(wǎng)上交易成為人們熱衷的交易方式，人們足不出戶就可以完成生產(chǎn)、銷售等交易行為，比傳統(tǒng)面對(duì)面的交易方式更為直接、快速。

（3）遠(yuǎn)程交流的出現(xiàn)。人們可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻、手機(jī)通訊等高技術(shù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離對(duì)話、視頻聊天，通過(guò)BBS論壇、聊天室時(shí)時(shí)關(guān)注親朋好友動(dòng)向，遠(yuǎn)程交流極大地?cái)U(kuò)大了人們的社交范圍，虛擬化的空間提供了真實(shí)的交流。

2.出行的靈活性和多樣性。居民在出行前通過(guò)交通信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、交通廣播、GPS定位以及手機(jī)網(wǎng)絡(luò)等多渠道搜索獲取交通信息，對(duì)人們的出行路徑?jīng)Q策及交通工具的選擇有著重要影響。在出行中根據(jù)道路信息與掌握到的交通信息做比對(duì)，及時(shí)變更出行路徑和交通方式，最大程度上提高出行效率。

3.彈性出行增加。彈性出行比例是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)活力的體現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，彈性出行的比例越高。信息的發(fā)展加速了城市的發(fā)展，改變了居民的出行結(jié)構(gòu)。根據(jù)交通心理學(xué)，人們用于交通的出行總時(shí)間是相當(dāng)?shù)?，?dāng)通勤交通出行時(shí)間變小，彈性出行時(shí)間將有所增加，在信息化主導(dǎo)下，出行彈性化表現(xiàn)得更為明顯。

4.出行對(duì)信息的依賴性增強(qiáng)。信息化時(shí)代，為提高出行效率，人們出行前將從多渠道獲得豐富的交通信息，并把獲取到的信息與實(shí)際比對(duì)，判斷所獲取的信息是否能夠應(yīng)用于決策方案中，逐漸養(yǎng)成獲取交通信息的習(xí)慣。當(dāng)出行者多次獲得交通信息后，在心理上有種依賴性，如果出行前未獲取交通信息，心理上認(rèn)為該次出行的準(zhǔn)確性無(wú)法保證，所以居民在出行時(shí)對(duì)道路交通系統(tǒng)的信息產(chǎn)生了依賴心理。

本文，筆者分析了信息化時(shí)代下城市居民出行行為具有的人均出行次數(shù)增長(zhǎng)、出行距離增長(zhǎng)、出行方式趨向公交化和出行結(jié)構(gòu)以彈性出行為主的變化特征，并且根據(jù)人們?cè)诔鲂星昂统鲂兄惺苄畔⒌挠绊懙某潭群蛷V度，總結(jié)得出城市居民出行的新特征。

book=37,ebook=27