陜西法士特汽車傳動有限公司 張云 張濤
插齒夾具的改進設(shè)計及應(yīng)用
陜西法士特汽車傳動有限公司 張云 張濤
在機械加工中,為了確定零件正確的加工位置并且夾緊,常使用夾具來定位、裝夾工件。而在成批生產(chǎn)中,為了保證工件被加工表面的位置精度,縮短工序時間,提高生產(chǎn)率,同時減輕工人的勞動強度,廣泛采用各種專用夾具。陜西法士特汽車傳動有限公司使用的天津第一機床廠生產(chǎn)的插齒機YKA5120,采用了專用的插齒夾具。但在近期的生產(chǎn)中,所采用的插齒夾具經(jīng)常出現(xiàn)被拉斷的現(xiàn)象,進而出現(xiàn)打刀,嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的正常進行。為此,本文,筆者針對YKA5120插齒機,重新改進設(shè)計了一種新的插齒夾具,保證了生產(chǎn)的正常進行。
該公司生產(chǎn)副箱主軸減速齒輪的插齒夾具經(jīng)常被拉斷,延誤了正常的生產(chǎn)。究其原因主要有兩個方面:一是夾具中連接接盤與心軸的連桿其螺紋退刀槽過細(xì),僅有4 mm,當(dāng)機床拉緊時,連接部分所受的拉力超過了本身的拉伸強度,在加工一段時間后,連桿由于拉力作用被拉斷,一經(jīng)拉斷,插齒刀就出現(xiàn)打刀現(xiàn)象。二是插齒產(chǎn)生的鐵屑容易通過脹套和定位套的空隙進入到夾具內(nèi)部,影響夾具的定位精度。連桿結(jié)構(gòu)如圖1所示。
在原來的夾具中,連接軸與機床的液壓機構(gòu)相連接,液壓機構(gòu)開始工作后,連接桿向下運動,帶動與之相連的接盤,接盤通過連接桿與調(diào)整墊連接,調(diào)整墊通過螺栓連接帶動脹套向下運動,脹套與錐度心軸錐面配合,對錐度心軸產(chǎn)生一個垂直于錐面的壓力,同樣,錐度心軸對脹套產(chǎn)生一個徑向漲開的反作用分力,進而將脹套漲開,夾緊齒輪。這種結(jié)構(gòu)的缺點是:一是連接桿太細(xì),退刀槽僅有4 mm,在液壓力的作用下,容易被拉斷;而接盤的螺栓孔距離外圓尺寸近7 mm,故不能考慮增大連接桿尺寸來實現(xiàn)。二是裝配復(fù)雜,可以看出,這套夾具依次由多個零件裝配而成,檢查這個夾具是否裝正,保證良好的跳動,只能將整套夾具裝配完成后,通過測量加工零件的跳動來體現(xiàn)。如果跳動過大,只能將所有的夾具零件拆掉重新裝配,而且夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜,容易出現(xiàn)裝偏的問題??紤]到以上兩點,必須簡化夾具結(jié)構(gòu),重新設(shè)計一種簡單易行的結(jié)構(gòu)方案。
針對上面夾具中出現(xiàn)的問題,新的夾具的設(shè)計要求如下。
1.在插齒過程中,脹套的徑跳對工件的加工精度影響很大,為了獲得良好的徑跳,必須嚴(yán)格保證拉桿與脹套錐面之間的配合精度。
2.拉桿與本體定位孔之間的配合間隙要嚴(yán)格控制。
3.夾具要防止鐵屑進入其內(nèi)部,保證夾具的精度。
4.夾具應(yīng)易于加工,操作方便,保證一定的使用壽命。
考慮到消除原有的連接軸-連桿-接盤-連接桿-調(diào)整墊-脹套-錐度心軸結(jié)構(gòu),新夾具采用連接桿-拉桿-脹套的結(jié)構(gòu)。連接桿與機床液壓缸相連接,傳遞液壓拉緊力給拉桿,拉桿向下拉伸,利用拉桿與脹套間的錐面將脹套漲開,從而達到漲緊工件的目的。新夾具結(jié)構(gòu)如圖2所示。
在插齒過程中,脹套的徑向跳動對工件的加工精度影響很大。為了獲得良好的徑跳,必須要嚴(yán)格保證拉桿與脹套錐面之間的配合精度,拉桿與脹套的圓錐角度均限制在5之內(nèi),同時,拉桿與本體定位孔之間的配合間隙也要嚴(yán)格控制,為此,拉桿和本體圓柱部分公差均限制在0.005 mm之內(nèi)。這種插齒結(jié)構(gòu)簡化了原有夾具的結(jié)構(gòu),本身的制造成本得到控制,并且由于不用頻繁更換連接桿,也減少了生產(chǎn)停頓造成的浪費,同時,這種結(jié)構(gòu)還可以防止鐵屑進入夾具的內(nèi)部,提高了定位夾具的精度,為工件的加工提供了方便。
根據(jù)機床夾具設(shè)計原理,設(shè)計夾具時,要按照優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低消耗的原則,確保工件的質(zhì)量要求,提高經(jīng)濟效益,同時要盡量使夾具的結(jié)構(gòu)簡單、制造容易。目前,改進后的夾具已經(jīng)用于副箱減速齒輪的生產(chǎn)中。實踐表明,該夾具裝夾方便,加工零件的精度穩(wěn)定,使用情況良好,保證了生產(chǎn)的正常進行。