焦點(diǎn)時(shí)刻

關(guān)柯

不知是誰為福特的緊湊級(jí)轎車取的名字：焦點(diǎn)（Focus），它既傳神又響亮。借著這個(gè)很有氣場的名字，從1998年問世以來，?？怂挂恢倍际峭瑑娭械闹匾巧，F(xiàn)在人們想要了解，外表光鮮的第三代產(chǎn)品能否吸引更多贊賞的目光

如果給我這樣的權(quán)利，我寧可用它英文名的原意“焦點(diǎn)”來命名這款車。十多年前，福特的設(shè)計(jì)師們?yōu)榈谝淮？怂勾竽懙夭捎昧硕噙B桿式后懸掛，這在當(dāng)時(shí)的緊湊級(jí)轎車中頗為罕見。然而正是憑借這個(gè)非常規(guī)武器帶來的優(yōu)異操控性能，初出茅廬的?？怂购芸炀妥C明了自己名副其實(shí)，在競爭激烈的緊湊級(jí)市場上站穩(wěn)了腳跟。

時(shí)光流逝，今天的主角已經(jīng)屬于孫子輩了。第三代?？怂惯z傳了前兩代車型年輕、動(dòng)感的新邊鋒設(shè)計(jì)風(fēng)格之余，又增添了一些新的元素，例如車頭下部對(duì)稱的兩個(gè)大號(hào)倒三角形格柵（其實(shí)氣流不能從此穿過），它為車頭增添了不少魄力和霸氣，以至于當(dāng)我從正面凝視它，總會(huì)聯(lián)想起星球大戰(zhàn)里的黑武士達(dá)斯?維達(dá)。

接著，“黑武士”用某種超能力欺騙了我的眼睛，它的車身側(cè)面線條流暢而飽滿，因而顯得車身很高，然而實(shí)際上第三代車型比我們熟悉的第二代?？怂惯€要矮十幾毫米。在靠近車尾的地方，我們能找到猶如鑲嵌在尾燈線條中的油箱蓋，這巧妙的設(shè)計(jì)一定會(huì)難倒不少加油站工作人員。

車尾的造型很討人喜歡，它看起來飽滿、協(xié)調(diào)，很有動(dòng)感，難得的是這并沒有以犧牲行李廂空間為代價(jià)，356升的容積超過了高爾夫的350升，不過沒有達(dá)到英朗的375升。車內(nèi)縱向空間令人滿意，?？怂?648毫米的軸距略短于英朗，但比高爾夫長了不少。后排乘客頭頂上方的內(nèi)襯向上凹陷，補(bǔ)償了因?yàn)檐図敾【€下降而被擠壓的頭部空間。只有在后座坐滿三個(gè)成年人的時(shí)候，駕駛室內(nèi)才會(huì)顯得有些局促。

?？怂沟膬?nèi)飾曾經(jīng)是人們經(jīng)常談?wù)摰牧硪粋€(gè)焦點(diǎn)，消極的看法居多，例如廉價(jià)的材料、粗糙的加工質(zhì)量以及那令人昏昏欲睡的平淡設(shè)計(jì)。福特的工程師們顯然對(duì)此有所了解，他們用強(qiáng)烈的對(duì)比色、尖銳的線條裝潢新?？怂沟鸟{駛室，看上去就很有現(xiàn)代感。但是，即使在頂配車型上也只提供一塊手機(jī)屏幕大小的顯示屏就有點(diǎn)難以理解了。除此之外，索尼牌音響的按鍵有些零亂，有時(shí)候找不到需要的按鍵；中控臺(tái)上的仿金屬彩色裝飾質(zhì)感并不太好。

排除這些壞消息，福克斯的駕駛室還是值得表揚(yáng)的。運(yùn)動(dòng)型儀表盤和行車電腦顯示清晰、功能全面， SYNC智能多媒體系統(tǒng)有趣又實(shí)用，由織物和皮革鑲拼而成的座椅提供良好的摩擦力和包裹性，方向盤的握感扎實(shí)順手。接著我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，方向盤從一側(cè)死點(diǎn)到另一側(cè)死點(diǎn)只轉(zhuǎn)了兩圈半，轉(zhuǎn)向明顯比一般的車型更直接一點(diǎn)。

這一點(diǎn)是否也暗示著第三代?？怂谷匀槐４嬷拜叡４嫦聛淼倪\(yùn)動(dòng)基因呢？根據(jù)先前同事對(duì)三廂版新?？怂沟脑囻{報(bào)告，我并沒有對(duì)它抱過高的期望，畢竟良好的舒適性才是現(xiàn)時(shí)獲得市場認(rèn)可的訣竅。

還好，事實(shí)并非如此。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)確實(shí)不像以往的液壓助力能夠架起一座人和汽車之間的橋梁，但是它足夠靈敏，以至于在快速控制車輛時(shí)顯得有些過于敏感了，要想精確地控制轉(zhuǎn)向就需要駕駛者擁有非同一般的身手，動(dòng)作要一步到位，否則它不會(huì)帶你走上正確的軌道。

一旦適應(yīng)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的這一特點(diǎn)，新?？怂咕蜁?huì)顯露出它的強(qiáng)大能力。它車身輕快、懸掛也較為扎實(shí)，連續(xù)的激烈動(dòng)作對(duì)它完全不是問題。但是和轉(zhuǎn)向機(jī)的性格有點(diǎn)類似，極限狀態(tài)時(shí)它的車尾不太安分，對(duì)駕駛者的技術(shù)是個(gè)小考驗(yàn)，當(dāng)然這也能帶來更多的樂趣。如果出現(xiàn)人腦駕馭不了的情況，ESC系統(tǒng)的電腦就會(huì)及時(shí)、得體地干預(yù)，它既不會(huì)喧賓奪主，也不會(huì)置人于險(xiǎn)境，值得信賴。

動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該是這次我們討論的最后一個(gè)焦點(diǎn)問題了。測試車采用了2.0升直噴汽油機(jī)和6擋雙離合器變速箱。在緩慢的行駛中，動(dòng)力輸出不夠穩(wěn)定，在車流中跟車行駛最好保持一定距離。速度提高以后，雙離合器變速箱的優(yōu)勢才能逐漸發(fā)揮出來，但是發(fā)動(dòng)機(jī)又不能始終提供充足的扭矩。這時(shí)我們格外想念那些帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，相信長安福特也會(huì)盡快把EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到新?？怂股?。不過作為補(bǔ)償，現(xiàn)在的這套動(dòng)力系統(tǒng)交上了一份算是不錯(cuò)的油耗答卷。

十六萬元出頭的售價(jià)應(yīng)該站在兩個(gè)立場上看：喜歡它的激進(jìn)操控、愿意接受挑戰(zhàn)的樂駕之人會(huì)覺得它物超所值；把它當(dāng)作代步工具的車主也許會(huì)不滿意它的細(xì)節(jié)處理，那么他不妨考慮一下新?？怂故蹆r(jià)較低的型號(hào)。但是無論如何，福特的緊湊級(jí)轎車都將成為未來一段時(shí)間內(nèi)人們?cè)俣汝P(guān)注的焦點(diǎn)。