272發(fā)動機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)介紹

林宇清

（泉州隆星汽車銷售服務(wù)有限公司，福建 泉州 362000）

272是指272發(fā)動機(jī)，它是目前奔馳汽車上的6缸主流發(fā)動機(jī)，它的最大輸出功率為272馬力（199.92 kW）， 因而得名272發(fā)動機(jī)。

在各種工況下，燃油供應(yīng)系統(tǒng)從油箱向發(fā)動機(jī)供應(yīng)充足質(zhì)量和壓力并已過濾的燃油，并通過噴油嘴噴入發(fā)動機(jī)燃燒室燃燒。下面介紹燃油供應(yīng)系統(tǒng)的相關(guān)部件及其功能。

1 272發(fā)動機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)相關(guān)部件

1.1 燃油泵

燃油泵 （圖1）位于燃油箱油內(nèi)的燃油輸送模塊中，在各種行駛狀態(tài)下，按照所需要的壓力向燃油系統(tǒng)供應(yīng)充足質(zhì)量的燃油。燃油泵從燃油輸送模塊的螺旋狀罐子中抽油，并把它輸送至帶有燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油濾清器，當(dāng)燃油油位低且車輛轉(zhuǎn)向時，螺旋罐防止燃油泵吸入空氣。燃油泵由燃油泵繼電器或燃油泵控制單元促動，由燃油泵繼電器促動的燃油泵，電壓供應(yīng)通過熔斷絲來保護(hù)。

1.2 帶有燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油濾清器

燃油濾清器集成在塑料殼體中，位于燃油箱的左側(cè)，燃油通過它從外側(cè)流入內(nèi)部，并用其過濾燃油中的雜質(zhì)，這樣所有的雜質(zhì)都會被過濾掉。集成在燃油濾清器上的燃油壓力調(diào)節(jié)器通過回流將燃油壓力調(diào)節(jié)在0.38 MPa左右（系統(tǒng)壓力）， 而與燃油泵輸送的油量無關(guān)。燃油濾清器的外形圖如圖2所示，其結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。

1.3 燃油箱油位傳感器

燃油箱油位傳感器位于燃油箱中，如果燃油箱被分為兩個腔，那么每個腔各有一個燃油箱油位傳感器。燃油箱油位傳感器用來監(jiān)測燃油箱中的燃油油位，具體的工作原理是根據(jù)燃油油位的變化改變浮子的位置，從而改變浮子中滑動變阻器的電阻值，然后將電阻信號傳遞給后SAM控制單元，信號在此被計算后通過CAN總線傳遞到組合儀表A1上，這樣A1上的燃油油位指示燈就能指示當(dāng)前的油位。燃油箱油位傳感器 （以S350車型為例）的結(jié)構(gòu)及安裝位置如圖4所示。

2 272發(fā)動機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)功能

2.1 燃油泵促動功能

燃油泵通過燃油泵繼電器由ME控制單元的搭鐵信號促發(fā)，或由燃油泵控制單元促動，在這我們以燃油泵繼電器為例，通過如圖5所示的原理圖來說明燃油泵促動功能。

1）在點(diǎn)火開關(guān)接通時，為了在管路中充滿燃油，燃油泵被促發(fā)大約5 s，發(fā)動機(jī)必須在燃油泵再次被觸發(fā)前起動；圖5中N73的1、2、3代表點(diǎn)火開關(guān)的3種狀態(tài)，即點(diǎn)火開關(guān)在1檔、2檔、3檔，它們可通過CAN線由N73傳遞給N3/10。

2）為了起動發(fā)動機(jī)并減少起動時間，確保所需要的燃油流量，特別是在長時間停放后，燃油泵由已識別的50回路 （起動回路）信號觸發(fā)；50回路由ME控制單元促動，因而N3/10可自動識別到50回路信號，然后N3/10促動燃油泵。

3）對于正在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，燃油泵由已識別的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號促動，即圖5中B70將監(jiān)測到的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號傳遞給N3/10,N3/10據(jù)此促動燃油泵。

4）在識別到前部碰撞的情況下，燃油泵促動被中斷。前部碰撞由N2/7識別到，然后通過N2/7與N3/10之間的碰撞信號線將碰撞信號傳遞給N3/10。對于間接碰撞信號，N2/7通過底盤CAN（CAN-E）傳輸給N3/10，然后N3/10切斷燃油泵促動。

2.2 燃油供應(yīng)功能

綜合上述的介紹，我們可通過如圖6所示的燃油供應(yīng)油路圖作進(jìn)一步理解，該圖只適用于帶燃油泵控制單元的車型。燃油輸送模塊位于燃油箱油內(nèi)，由螺旋狀罐子和燃油泵組成。圖6是以燃油泵控制單元為例的。

當(dāng)燃油泵控制單元從ME控制單元接收到 “燃油泵促動”的搭鐵信號時，燃油泵控制單元促動燃油泵。促動后燃油泵從螺旋狀罐子中抽油，并通過燃油濾清器過濾后將燃油輸送到燃油分配管 （單管系統(tǒng)）。集成在燃油濾清器上的燃油壓力調(diào)節(jié)器通過回流將燃油壓力調(diào)節(jié)在0.38 MPa左右，而且該回油作用在左半油箱的虹吸泵上，驅(qū)動虹吸泵將燃油從左半油箱輸送至燃油供應(yīng)模塊，這樣可以防止單側(cè)油箱被抽空。燃油泵控制單元通過來自燃油壓力傳感器的信號識別當(dāng)前的燃油壓力，燃油泵控制單元分析當(dāng)前的燃油壓力，將它與預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值（0.38 MPa）相比較。為了使實(shí)際值與標(biāo)準(zhǔn)值相等，燃油泵控制單元根據(jù)需要用脈沖寬度可調(diào)信號（PWM信號）促動燃油泵。另外，燃油泵控制單元也會通過傳動系CAN將當(dāng)前的燃油壓力傳送給ME控制單元。

2.3 燃油安全切斷功能

為了確保交通和乘客的安全，燃油安全切斷功能被應(yīng)用。ME控制單元根據(jù)以下傳感器和信號控制燃油安全切斷功能:①曲軸霍爾傳感器 （B70），發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；②節(jié)氣門 （M16/6），節(jié)氣門位置；③安全系統(tǒng)控制單元 （N2/7），直接碰撞信號；④安全系統(tǒng)控制單元 （N2/7）， 通過底盤CAN （CAN-E）傳輸?shù)拈g接碰撞信號。

在出現(xiàn)以下條件的情況下，ME控制單元促動燃油安全切斷功能:節(jié)氣門機(jī)械故障、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速喪失、碰撞信號產(chǎn)生。具體的工作原理可通過分析如圖7所示的原理圖來理解，當(dāng)分析節(jié)氣門位置時，如果ME控制單元識別到節(jié)氣門機(jī)械故障，那么通過噴油嘴Y62，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速時被限制在1400 r/min左右，在行駛模式時被限制在1800 r/min左右。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速由ME控制單元通過曲軸霍爾傳感器信號來識別，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號有故障，那么ME控制單元就會識別到，燃油泵通過燃油泵控制單元被關(guān)閉；如果ME控制單元通過底盤CAN或N2/7與N3/10之間的碰撞信號線，從安全系統(tǒng)控制單元接收到直接和間接碰撞信號，那么為了使燃油系統(tǒng)卸壓，它就會通過燃油泵控制單元關(guān)閉燃油泵，并簡短地促動噴油嘴。