淺談公路工程養(yǎng)護(hù)管理中的問題與措施

柳占東

[摘 要] 經(jīng)濟(jì)建設(shè)逐步走上健康發(fā)展的軌道，公路建設(shè)作為國民經(jīng)濟(jì)的先行官，公路工程質(zhì)量問題也越來越突出，質(zhì)量事故不斷出現(xiàn)。公路工程質(zhì)量是關(guān)系到國家的命運(yùn)和民族的未來，更是突飛猛進(jìn)地向前發(fā)展，顯示出勃勃生機(jī)。每一個公路工程質(zhì)量，其過程是集管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)于一體的綜合性的工作，公路工程養(yǎng)護(hù)最有效的質(zhì)量控制階段，項目建立以后能否到達(dá)到預(yù)期的效果，是提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。要想高質(zhì)量、高水平、高效益地完成公路工程建設(shè)，就必須對工程質(zhì)量事故進(jìn)行全方位的分析，進(jìn)而找出有效的控制措施。公路的好壞， 影響了整個國計民生。

[關(guān)鍵詞] 公路工程施工質(zhì)量質(zhì)量問題養(yǎng)護(hù)措施

1.概述

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國在公路工程質(zhì)量與公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)域進(jìn)行了多次改革。國際競爭將變得日益激烈，為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高,保證公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展。建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系，做到堅持科學(xué)性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預(yù)，秉公辦事，完善，養(yǎng)護(hù)管理在整個公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸建立起來。只有好的公路才能使交通更好的管理。這就取決于公路工程質(zhì)量這一關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。然而在起步不久的我國在公路施工與養(yǎng)護(hù)工作中存在種種不合理的現(xiàn)象，影響工程質(zhì)量的因素很多，施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計、監(jiān)督各單位的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)，我國高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理工作卻嚴(yán)重滯后，給工程項目施工與養(yǎng)護(hù)帶來了影響及不必要的經(jīng)濟(jì)損失，已不能適應(yīng)我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要，有必要對公路工程項目施工與養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行探討。

2.公路工程質(zhì)量問題產(chǎn)生的根源

2.1質(zhì)量意識不高

建設(shè)者是保證公路工程質(zhì)量的首要人物，一項高質(zhì)量的工程，仿佛為企業(yè)樹立的一塊碑。公路工程質(zhì)量代表著施工方的人員隊伍素質(zhì)、技術(shù)水平、管理水平，直接影響著企業(yè)的市場競爭力。但在公路工程施工過程中，因為受著這樣那樣的因素的干擾，不是所有的施工人員都有這樣的素質(zhì)意識，影響著質(zhì)量的保證，尤其是施工現(xiàn)場的一線人員，效益、材料、成本等因素，質(zhì)量第一只作為一個口號而已。等到出現(xiàn)問題了，返工造成浪費(fèi)了，才意識問題的嚴(yán)重性，但已經(jīng)晚了。

2.2技術(shù)水平不高

建設(shè)單位的技術(shù)力量是工程質(zhì)量的保證，技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)決定著施工質(zhì)量。由于近些年來，工程項目增多，導(dǎo)致工程技術(shù)人員短缺。一些重要的施工崗位給一些技術(shù)能力很弱的人員占領(lǐng)著，人浮于事、有的崗位出現(xiàn)一崗多人的現(xiàn)象；甚至總工的專業(yè)素質(zhì)也不是很高，滿足不了施工要求；人員工作效率不高；工資發(fā)放制度陳舊，沒能很好體現(xiàn)效率與公平的原則。另外，由于進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民多起來，一線農(nóng)民工也緊缺，這支隊伍的素質(zhì)更是不如人意。諸如此類因素導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證。

2.3責(zé)任心不強(qiáng)

做任何事情，人員的責(zé)任心都是成功的保證。尤其在道路施工過程中，管理者工作作風(fēng)浮夸，施工技術(shù)不夠高，深入一線和現(xiàn)場的時間不多，一切要求及紀(jì)律都是停留在口頭，嫌臟嫌累的心理，致使不深入現(xiàn)場直接抓質(zhì)量措施的落實。還有的時候，技術(shù)人員不對施工者進(jìn)行技術(shù)交底，導(dǎo)致施工盲目。加強(qiáng)周轉(zhuǎn)材料的管理方面欠缺，采購過程的消耗管理不力，質(zhì)次的材料進(jìn)入現(xiàn)場，材料運(yùn)輸和儲存過程中的損耗過大追究責(zé)任不嚴(yán)格，也是導(dǎo)致質(zhì)量問題的又一個原因。各道工序圖省事，能簡單絕不繁瑣，施工規(guī)范只作為文件存檔。這樣就導(dǎo)致了質(zhì)量問題的發(fā)生，推廣使用降低公路工程質(zhì)量的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。

2.4管理機(jī)制低效

有些工程的管理者，在思想意識中也是很重視質(zhì)量問題的，但由于管理模式上有一些不科學(xué)的因素，不能嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范和安施工安全直接影響施工項目的成本全操作規(guī)程辦事，管理機(jī)制上存在著因循守舊、憑經(jīng)驗、獎懲無力等，在具體施工中就出現(xiàn)了問題互相推諉，管理乏力，責(zé)任不清，質(zhì)量保證體系流于形式安全事故常有發(fā)生。所有這些使得質(zhì)量問題不斷發(fā)生，造成了不必要形象上的、經(jīng)濟(jì)上的損失。嚴(yán)格地對公路工程施工的全過程， 進(jìn)行精細(xì)化管理和有效的質(zhì)量控制，細(xì)分到每道工序及原材料的性能，降低不必要的損失，避免消耗，在公路工程質(zhì)量上采取計劃定價方式，以保證項目質(zhì)量的穩(wěn)定提高，同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。

3.公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革對策

3.1順應(yīng)高等級公路發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在建立高等級公路養(yǎng)護(hù)管理體制時優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。集中是指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，要求必須實施嚴(yán)格的分級管理，有目的性對某個產(chǎn)品或者某個工程項目進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測的結(jié)果來判斷和分析某個工程質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量符合國家現(xiàn)有的家屬標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，統(tǒng)一主要是指對高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度。

3.2順應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求，大力培育并開放高等級公路養(yǎng)護(hù)市場，真正實現(xiàn)管養(yǎng)分離。實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式走向社會化，公路養(yǎng)護(hù)維修要面向建筑市場，通過招標(biāo)選擇施工隊伍， 建立養(yǎng)護(hù)工程的競爭機(jī)制，養(yǎng)護(hù)工程實現(xiàn)從計劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)高等級公路養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)。而加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，將理論與實踐有機(jī)地結(jié)合起來，必須采用科學(xué)性、合理性的對公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用，從公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的優(yōu)質(zhì)性和安全性，從而加強(qiáng)材料質(zhì)量控制，為公路施工與公路養(yǎng)護(hù)。

3.3建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊伍。只有人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊伍，才能完成高等級公路各種突發(fā)事故的搶修工作。對建設(shè)專業(yè)人員將進(jìn)行專業(yè)知識和實踐技術(shù)訓(xùn)練有機(jī)的結(jié)合起來，采取切實有效措施，促使檢測人員嚴(yán)格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實施細(xì)則進(jìn)行各項檢測工作,確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。為了實現(xiàn)投資的預(yù)算項目，實現(xiàn)工程設(shè)計有效控制、為合理確定工程設(shè)計質(zhì)量，微觀的項目設(shè)計人員管理，促進(jìn)公路工程試驗檢測管理健康發(fā)展。但工程試驗檢測質(zhì)量涉及不深，給公路工程施工階段等方面帶來很多安全質(zhì)量隱患，從根本上來研究建筑設(shè)計人員和項目建設(shè)單位的基建人員能有所幫助

3.4實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的決策，由經(jīng)驗型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)從“好路率”指標(biāo)向綜合服務(wù)水平指標(biāo)的轉(zhuǎn)變。建立和完善高等級公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，充分發(fā)揮路面管理信息系統(tǒng)( PMS) 、橋梁管理信息系統(tǒng)( BMS) 及養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)的主導(dǎo)作用；采用國際通行的服務(wù)類行業(yè)星級評價標(biāo)準(zhǔn)，對高等級公路的使用能力與服務(wù)水平進(jìn)行綜合評價。通過公路工程質(zhì)量充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，滿足施工技術(shù)材料便去就地取材；及時對某一新藝術(shù)、新材料、新技術(shù)進(jìn)行試驗檢測，從而為公路工程施工道起到先進(jìn)性、可行性、適用性積累經(jīng)驗教訓(xùn)；同時可根據(jù)科學(xué)的評定出各種半成品及其成品和原材料的質(zhì)量好壞；可以根據(jù)工程事件的性質(zhì)對工程質(zhì)量缺陷和事故的判定提供真實的檢測數(shù)據(jù)。

4.結(jié)語

公路工程質(zhì)量的提高和保證，需要依靠科學(xué)嚴(yán)密的管理， 依靠不斷地總結(jié)工程施工質(zhì)量管理經(jīng)驗，規(guī)范工程質(zhì)量管理思想組織、方法和行為，建立自己工程質(zhì)量管理的新科學(xué)體系才得以實現(xiàn)。

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