崛起“十二五”立體大交通助力幸福池州

沿江高速上水互通

交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的動脈，打造幸福池州，交通理應(yīng)先行。從無一寸高速與鐵路到現(xiàn)今發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，乃至正在形成的“皖南交通樞紐”，池州市初步實現(xiàn)了由交通末梢向綜合性交通樞紐的歷史性跨越，基本構(gòu)建了四面通達、便捷高效的立體交通大格局。

“十一五”池州交通邁入新時代

“十一五”時期，是池州交通投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、取得成就最多的五年。公路，進入“提速時代”。滬渝高速池州段、京臺高速池州段、濟廣高速池州段建成通車，望東長江公路大橋、池州長江公路大橋等一批高速公路工程即將開工；國省干線公路全面升級，主城區(qū)骨干路網(wǎng)已經(jīng)形成。全市公路密度達42.7公里／萬人，居全省第2位。水運，跨入“江海時代”。坐擁162公里長江“黃金水道”，引進香港三大獨立船東之一香港遠航集團公司投資12億元建設(shè)江口物流基地。池州港口岸實現(xiàn)對外開放，池州港成為全國十佳集裝箱港口、交通運輸部長江重點港口。全市港口累計完成貨物吞吐量1.17億噸、集裝箱吞吐量1.34萬TEU(2007年至2010年)。鐵路，走向“高鐵時代”。2008年9月1日銅九鐵路客運開通，結(jié)束了南京至武漢沿江沒有鐵路的歷史。2008年12月寧宜城際鐵路池州段開工建設(shè)，建成后池州市只須1時進入長三角經(jīng)濟圈。航空，邁向“空港時代”。2009年8月總投資8.9億元、飛行區(qū)遠期規(guī)劃等級為4D、并保留建設(shè)為國際大型機場的池州九華山機場開工建設(shè)，將在池州的上空架起通向世界的橋梁。

“十二五”池州交通描繪新藍圖

“十二五”時期，池州市按照“打開通道，完善路網(wǎng)，構(gòu)建樞紐，提升功能”的原則，以交通現(xiàn)代化為目標(biāo)，以區(qū)域一體化為主線，加快完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，促進多種運輸方式有效銜接，建成以快速鐵路、高速公路、萬噸級航道、民航機場為骨架，以普通鐵路、長江支流航道、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的便捷高效安全的現(xiàn)代化交通運輸體系，把池州打造成水陸空一體化的皖南地區(qū)重要的綜合交通樞紐城市。

完善公路網(wǎng)絡(luò)。實施高速公路網(wǎng)化、干線公路升級和農(nóng)村公路完善工程，建成濟廣高速公路、東至至九江高速公路池州段，開工建設(shè)池州長江公路大橋、殷匯經(jīng)石臺至祁門高速公路，基本形成“三縱一橫一聯(lián)”高速公路網(wǎng)、“六縱四橫四聯(lián)”干線公路網(wǎng)絡(luò)。

加快鐵路建設(shè)。2013年底寧安城際鐵路池州段建成通車，爭取開工建設(shè)阜陽—六安—景德鎮(zhèn)鐵路、池州—九江城際鐵路、池州—九華山—黃山城際鐵路和池州江口港區(qū)鐵路專用線等項目，努力形成沿江東西、跨江南北的十字鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。

九華山機場效果圖

拓展航空市場。2012年實現(xiàn)九華山機場通航，逐步開通到北京、上海、廣州、深圳、成都、廈門、昆明、煙臺、溫州、哈爾濱、西安、海口等城市航線，適時開通韓國、馬來西亞、臺灣、香港等國家和地區(qū)的包機。力爭“十二五”末，年旅客吞吐量達到60萬人次，貨郵吞吐量4000噸，年客機起降7000余架次。

強化水運體系。重點實施“10+2”港口開發(fā)戰(zhàn)略，即建設(shè)沿江十大港區(qū)和支流兩個港區(qū)，推進港口物流多式聯(lián)運，完善集疏運體系。力爭到“十二五”末港口吞吐量2.75億噸、集裝箱吞吐量8萬標(biāo)箱?！?/p>