低調(diào)融合是“企業(yè)走出去”捷徑

徐春昕

在倫敦奧運會的閉幕式上，五輛經(jīng)過改裝的黑色出租車打著雙閃開進了“倫敦碗”，在全場勁爆的氣氛中，年屆四十的“辣妹”組合從黑色出租車中走出，奉獻她們的成名經(jīng)典。

看到這一幕，筆者問起多位英國和中國朋友，黑色出租車是哪國品牌，所有人毫不猶豫回答，“英國品牌，這還用說”。其實，黑色出租車身上早就打下了結(jié)結(jié)實實的中國印記：2006年11月，浙江吉利控股了英國百年企業(yè)———英國錳銅集團，而倫敦的黑色出租車TX4正是由錳銅集團旗下的一家公司生產(chǎn)的，并且從2008年開始由設(shè)在上海的合資工廠生產(chǎn)。

中國企業(yè)在走出去的過程中有不少收購的案例，轟轟烈烈的收購報道以及熱熱鬧鬧的文化融合之后，得來的結(jié)果卻并不如預(yù)期。反觀黑色出租車低調(diào)變身中國制造的過程，卻是國際化的另一套探索。

黑色出租車誕生于1948年，在穿行倫敦街巷60多年，經(jīng)歷了實際運營的全部考驗之后，“黑出租”至今仍是倫敦出租車的主力車型，被譽為倫敦三大象征之一。2006年，黑色出租車要變身中國制造的消息曾讓英國媒體很失落。英國交通部門規(guī)定，一輛出租車最多可以使用12年，也就是說，倫敦黑色出租車在2020年之前將全部產(chǎn)自中國。對這一事實，很有一批人擔心，一向被看作是傳統(tǒng)和高貴象征的黑色出租車會因為中國制造而使英倫范變了味道。但中國企業(yè)五年多來的低調(diào)做法，讓英國汽車業(yè)界人士和媒體承認，當初有點焦慮過度了，正面評價漸漸多起來。錳銅公司一名高層告訴筆者，英國汽車制造業(yè)成本居高不下，發(fā)達國家汽車市場高度飽和，新興國家的產(chǎn)品競爭加劇，使得TX4這一優(yōu)秀品牌后繼乏力，“客觀地說，在國際化的背景下，中國公司實質(zhì)控制這一優(yōu)秀的品牌，為黑色出租車的發(fā)展提供了廣闊的未來”。

企業(yè)要想在異國他鄉(xiāng)生根開花結(jié)果，必須找到能在不同文化環(huán)境中生存的路徑，充分表現(xiàn)出對當?shù)仄放频淖鹬?、了解、傳承和發(fā)揚，才更容易被當?shù)匚幕蛹{和理解。多年前，我們用“民族的就是世界的”這一選擇標準，將最具中國特色的產(chǎn)品送上國際舞臺；今天，我們用同樣的眼光審視最具英倫民族風格的出租車，把在世界市場上得到認可的優(yōu)秀產(chǎn)品帶到我們的國土上制造，再重新向國內(nèi)外輸出。

黑色出租車在倫敦奧運開閉幕式中反復出現(xiàn)，再次在全世界的觀眾面前加強了它無與倫比的英倫形象。正如本屆奧運會的口號，“激勵一代人”，在倫敦奧運的印象中成長起來的一代人，將是對中國面貌有著深刻印象的一代。也許在未來，他們對中國掌握著世界傳統(tǒng)優(yōu)秀品牌的事實，會比他們的前輩更容易接納和習慣，中國企業(yè)在國際市場上的表現(xiàn)也會更加順暢。▲（作者是北京媒體人）