公路測(cè)量中的常見問題及對(duì)策探討

彭子茂

(湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410132)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路作為一種基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的地位越來(lái)越重要。因此，公路的施工也受到了人們的廣泛關(guān)注。公路施工技術(shù)比較復(fù)雜，而且受自然因素的影響很大，另外，公路施工的流動(dòng)性很強(qiáng)，對(duì)各個(gè)崗位的協(xié)作性要求高，施工周期也很長(zhǎng)。公路測(cè)量是公路工程施工的一部分，是公路施工的基礎(chǔ)，公路測(cè)量中比較容易出現(xiàn)一些錯(cuò)誤和偏差，從而對(duì)公路施工產(chǎn)生不良影響。因此，做公路測(cè)量一定要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)的累積，對(duì)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，從而取得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。

1 測(cè)量準(zhǔn)備

在一個(gè)項(xiàng)目開始施工之前的準(zhǔn)備階段，測(cè)量工程師都必須對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了解，領(lǐng)會(huì)和理解設(shè)計(jì)圖紙的意圖，同時(shí)，也要做好系統(tǒng)化的測(cè)量監(jiān)控工作計(jì)劃。測(cè)量監(jiān)控工作計(jì)劃的制定，首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行深入了解，然后要對(duì)交樁單位提供的樁位、數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而得出這個(gè)工作計(jì)劃。此外，在公路的工程建設(shè)中，由于公路的等級(jí)是不一樣的，那些等級(jí)高的公路，對(duì)施工精度的要求同樣很高，因此，測(cè)量工程師應(yīng)該根據(jù)不同的要求，選擇不同的測(cè)量?jī)x器。測(cè)量監(jiān)理工程師要對(duì)測(cè)量人員的工作進(jìn)行幫助，和測(cè)量人員一起努力，讓測(cè)量工作按時(shí)和如質(zhì)如量的完成。測(cè)量監(jiān)理工程師和測(cè)量人員之間的合作非常重要，為了更好的配合，也為了避免一些不必要的摩擦，兩者之間一定要多進(jìn)行一些溝通和交流，最好是形成定期的溝通交流機(jī)制。

2 公路測(cè)量中的常見問題

在公路進(jìn)行正式施工之前，必須要對(duì)公路進(jìn)行測(cè)量，公路測(cè)量之前，有一個(gè)重要的步驟，就是中線放樣。中線放樣的成功與否對(duì)公路工程施工有著十分重大的意義，特別是對(duì)于公路工程的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化有著很大的影響。施工用軸線控制點(diǎn)、水平控制點(diǎn)一般由政府勘探、測(cè)繪部門根據(jù)規(guī)劃、設(shè)計(jì)部門的要求和計(jì)劃，利用國(guó)家測(cè)控網(wǎng)施放利于施工的控制點(diǎn)，這些點(diǎn)通常是標(biāo)設(shè)在較為固定的樁上，施工之前，勘探、測(cè)繪單位將它交給施工單位，施工單位再據(jù)以引測(cè)工程軸線和施工放線。交代軸線控制點(diǎn)、水平控制點(diǎn)的過程稱之為交樁。在交樁完成之后，采用全站儀或者光電測(cè)距儀配經(jīng)緯儀，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行附合聯(lián)測(cè)。對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)，一般要進(jìn)行復(fù)測(cè)，在進(jìn)行復(fù)測(cè)的時(shí)候，計(jì)算方法是以前面兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的連線和后面兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的連線為已知邊進(jìn)行方位角閉合計(jì)算，如果在監(jiān)理要求的允許閉合差之內(nèi)的話，則可以認(rèn)為其已經(jīng)閉合，如果超出了監(jiān)理要求的允許閉合差，那么認(rèn)為其沒有閉合。導(dǎo)線等級(jí)不同，精度要求也不一樣，導(dǎo)線的精度是根據(jù)坐標(biāo)和導(dǎo)線長(zhǎng)度計(jì)算得出，看計(jì)算得出的導(dǎo)線精度是否符合要求，如果符合要求，則說(shuō)明導(dǎo)線測(cè)量準(zhǔn)確。完成上述步驟之后，形成測(cè)量成果，在施工中，使用經(jīng)過簽字確認(rèn)的坐標(biāo)進(jìn)行放樣。所謂的中樁放樣，是指以某相距最近的導(dǎo)線點(diǎn)為測(cè)站，后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測(cè)距放出該中樁點(diǎn)，觀測(cè)角和距離是以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出的。水準(zhǔn)測(cè)量又稱為幾何水準(zhǔn)測(cè)量，是用水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺測(cè)定地面上兩點(diǎn)間高差的方法。水準(zhǔn)測(cè)量的基礎(chǔ)是設(shè)定水準(zhǔn)點(diǎn)，在設(shè)定水準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)候，要考慮到路基高度，同時(shí)根據(jù)實(shí)地地形地貌和結(jié)構(gòu)物工程，沿著水準(zhǔn)測(cè)量路線方向，每隔200 m左右設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置要進(jìn)行詳細(xì)的記錄。

由于施工單位的測(cè)量專業(yè)人員的技術(shù)能力和業(yè)務(wù)水平存在差距，同時(shí)配備的儀器和工具也有所不同，工作中的習(xí)慣也有差異。因此，測(cè)量監(jiān)理工程師在工程開始施工之前，應(yīng)該要做足功課，要根據(jù)該工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境和地理環(huán)境，依據(jù)測(cè)量規(guī)范的要求，與施工單位達(dá)成共識(shí)，統(tǒng)一意見，采取一些有效的方法和措施，確定首級(jí)布控方案。當(dāng)方法可靠，措施得當(dāng)?shù)臅r(shí)候，取得良好的控制效果是水到渠成的事情。

3 公路測(cè)量中常見問題的對(duì)策

施工單位從設(shè)計(jì)單位那里得到的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)是整條路平差計(jì)算值。目前，大多數(shù)的公路項(xiàng)目中，在進(jìn)行投標(biāo)的時(shí)候，都是分段進(jìn)行投標(biāo)的，因此，每段公路的施工單位都可能不同，而且，由于某些施工單位在中標(biāo)之后，會(huì)轉(zhuǎn)而承包給另外的施工單位，因此，同一路段，也可能有不同的施工單位。這樣的后果就在中線放樣的時(shí)候，測(cè)量可能會(huì)分成幾段。在一個(gè)標(biāo)段中，由于監(jiān)理的要求不同，可能會(huì)造成附合導(dǎo)線有一個(gè)或者多個(gè)，這樣，就會(huì)導(dǎo)致不同標(biāo)段或者不同施工單位之間連接困難。在公路施工中，進(jìn)行測(cè)量時(shí)，會(huì)進(jìn)行放樣，放樣并不只是依靠中樁，其最終的確認(rèn)是依靠一些主要中樁連接成線實(shí)現(xiàn)的，中樁放樣完成之后，要對(duì)中樁進(jìn)行穿線。

在進(jìn)行施工之前，業(yè)主和設(shè)計(jì)單位要對(duì)測(cè)量監(jiān)理工程師和承包商進(jìn)行交接樁，主要是要向其提供平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)。測(cè)量監(jiān)理工程師一定要重視交接樁，在進(jìn)行交接樁的時(shí)候，要看點(diǎn)位是不是完好，是不是與交樁資料完全吻合等，同時(shí)也要做好交接記錄。交接完成之后，測(cè)量監(jiān)理工程師要對(duì)涉及文件進(jìn)行仔細(xì)研究和深入理解，只有這樣，才能做好測(cè)量監(jiān)理工作。

編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃是測(cè)量監(jiān)理工程師的一項(xiàng)重要工作，在進(jìn)行這項(xiàng)工作的時(shí)候，要特別注意根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行編制，同時(shí)，測(cè)量監(jiān)理工程師要熟悉圖紙和規(guī)范，不要遺漏那些需要檢查的內(nèi)容，對(duì)重要的工序要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。測(cè)量監(jiān)理工程師在進(jìn)行監(jiān)理工作的時(shí)候，要檢查施工單位人員的資質(zhì)，同時(shí)也要對(duì)施工單位所使用的儀器進(jìn)行檢查。施工單位的技術(shù)方案也是測(cè)量監(jiān)理工程師需要重點(diǎn)注意和仔細(xì)研究的，對(duì)于設(shè)計(jì)單位提供的所有點(diǎn)位，施工單位應(yīng)該要進(jìn)行同精度的復(fù)測(cè)，從而保證施工的測(cè)量精度要求。測(cè)量監(jiān)理工程師要督促施工單位對(duì)復(fù)測(cè)資料進(jìn)行整理，并且提供復(fù)測(cè)的原始數(shù)據(jù)。目前，GPS在公路中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，主要是應(yīng)用在公路測(cè)量領(lǐng)域。GPS在公路測(cè)量主要應(yīng)用在兩個(gè)方面:1)通過接收到的衛(wèi)星信息來(lái)確定某個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo);2)通過衛(wèi)星系統(tǒng)，把已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，實(shí)地放樣到地面上。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷向前發(fā)展，GPS技術(shù)也愈發(fā)成熟，經(jīng)過這么多年的實(shí)踐應(yīng)用和驗(yàn)證，GPS技術(shù)已經(jīng)完全能夠滿足公路測(cè)量的要求，也在公路測(cè)量領(lǐng)域起著越來(lái)越重要的作用。

要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，保證施工的順利進(jìn)行，就必須要做好充分的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行施工之前的準(zhǔn)備工作的時(shí)候，應(yīng)該要注意以下幾個(gè)方面:1)要建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碇贫?2)對(duì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)分析和研究，做到圖紙的清晰明了，不存在疑義;3)加強(qiáng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)，提高相關(guān)人員的技術(shù)和業(yè)務(wù)水平。

在公路施工的過程中，由于自然條件、地理環(huán)境等因素的影響，人力、材料和機(jī)械的需求量不同，因此，要合理的對(duì)人力、材料和機(jī)械進(jìn)行安排。在組織施工的時(shí)候要注意以下幾點(diǎn):1)根據(jù)進(jìn)度和計(jì)劃選擇主導(dǎo)機(jī)械，要注意留有一定的余量;2)統(tǒng)一對(duì)機(jī)械進(jìn)行調(diào)配，提高使用率;3)組織維護(hù)和搶修小組，確保出現(xiàn)故障及時(shí)解決，同時(shí)，定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

公路測(cè)量是公路工程施工的基礎(chǔ)和重要組成部分，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和公路測(cè)量理論的不斷豐富，公路測(cè)量技術(shù)日趨完善。我們應(yīng)該要嚴(yán)格按照要求和規(guī)范進(jìn)行操作，努力提高公路測(cè)量水平，為整個(gè)公路工程的順利完成奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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