談公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的建議

周桂梅

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西晉中 030600)

近十幾年來山西省進行了大規(guī)模的高速公路工程建設，交通狀況取得了翻天覆地的變化。筆者曾參與了京大、祁臨、大新、新原、得大、大同繞城、忻保、王城等高速公路建設的施工，由于一直負責質(zhì)檢工作，深感工程資料管理工作在工程建設過程中的位置越來越重要。施工中如何確保工程質(zhì)量與如何做好工程內(nèi)業(yè)質(zhì)檢資料，保管好資料，實現(xiàn)既能節(jié)約資源，節(jié)省工作量，又能最大限度地發(fā)揮工程資料應有的作用，是一個值得探討的問題。

首先我們施工單位及監(jiān)理單位的人員必須以務實的態(tài)度來認真填寫好施工質(zhì)檢資料，確保施工資料填寫及時、準確、真實，真正管理使用好資料，達到既能加強質(zhì)量管理，又能節(jié)約資源，節(jié)省人、財、物的目的，還能確保工程資料對實際施工具有指導意義。

1 施工資料建議及時整理并做出客觀的分析

從事多年公路工程施工的質(zhì)檢管理工作發(fā)現(xiàn)，資料不能拖，越拖越多，越是懶得做，甚至會影響施工。一進場就要抓緊時間熟悉圖紙，并根據(jù)業(yè)主要求及驗評標準仔細劃分好單位、分部、分項工程，根據(jù)分項工程的多少及經(jīng)驗，決定預備多少個資料柜及檔案盒，并把每個分項工程名稱都打出來貼在檔案盒脊背上，做到心中有數(shù)。同時建立質(zhì)檢日志臺賬。

然后根據(jù)施工進度，每天要對檢測的數(shù)據(jù)資料及時進行整理并上報請驗監(jiān)理工程師，做到不因資料報請不及時而拖工程的后腿，同時要認真做好臺賬的記錄，資料返回后及時下臺賬并歸檔，做到報批資料走到哪個環(huán)節(jié)一清二楚，必要時與監(jiān)理做好溝通催批資料。還要對實測數(shù)據(jù)匯總并進行分析，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，及時解決，使質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，以便確保工程質(zhì)量。如大新水泥混凝土路面施工中，每天清晨，質(zhì)檢負責人與質(zhì)檢員都親自上路檢測前一天晚上路面鋪筑的平整度，并匯總數(shù)據(jù)上報總工，與現(xiàn)場施工人員一起分析問題，找出原因，及時調(diào)整，使整個標段取得了平整度第一的好成績。

2 施工資料種類繁雜、工作量大，建議能簡化的盡量簡化

二十多年的工作經(jīng)驗總結(jié)得出:施工資料種類越來越多，越來越復雜。如:路基土方填筑每層填筑檢測用表，表格就有11張:檢驗申請批復單、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單、壓實度試驗記錄表、路基壓實度檢查匯總表、路基邊坡檢查表、路基平整度檢查表、路基縱斷高程檢查表、水準測量記錄表、路基寬度檢驗記錄表、路基橫坡檢驗記錄表、中線偏位檢驗記錄表。

路基施工中，平原地區(qū)有幾米高的填方。以每層壓實厚度25 cm來填也得出幾十份資料，如遇山區(qū)高填方，例如忻保26標羊圈溝深39 m，就得出156份資料、每三層測一次縱斷高程、平整度、中線偏位等就路基一層填方所需要的表格一般有11張，其余兩層每層用表6張，完成以上任務共需填156層，填寫表格為11×52+104×6=1 196張，竣工資料每本不超過150頁，需裝訂成冊8本。僅一個填溝就8本，更不用說隧道工程及大中橋的資料數(shù)量。忻保26標郝家里隧道長1．214 km，資料裝滿12節(jié)鐵皮柜，連上橋梁涵洞資料共裝20節(jié)鐵皮柜，這僅僅是質(zhì)檢資料，不包括竣工資料里試驗、安全、竣工圖紙等資料。

這些資料中有好多內(nèi)容是重復的，如壓實度試驗記錄表，試驗資料里電子版的、手寫的，質(zhì)檢資料還要再整一份，還要再填一份壓實度檢驗匯總表。幾個數(shù)據(jù)填來填去浪費精力浪費紙張，很簡單的問題，越來越復雜化，我認為不是資料越多、越細，工程質(zhì)量就越好。監(jiān)理資料也是如此，沒有專業(yè)資料員，只能是白天全過程旁站，夜晚加班做資料。如果白天做資料，就不能堅持旁站，讓施工隊伍有機可乘，不能確保工程質(zhì)量?，F(xiàn)在我們國家提倡低碳經(jīng)濟、節(jié)約型社會，對于寶貴的資源更應該珍惜，資料所用的復印紙是用木材生產(chǎn)的，從節(jié)能減排和減少工作量的角度出發(fā)，對于一些原始資料，本人建議資料盡量簡單化，一組數(shù)據(jù)不要多次重復填寫，盡量把資料做的精而準，不要流于形式，能證明質(zhì)量就行，表格能合并的盡量合并，大大減輕質(zhì)檢人員和監(jiān)理的工作量，讓他們把大部分時間和精力都放在施工現(xiàn)場，堅守自己的工作崗位，以確保工程質(zhì)量。這樣，既環(huán)保又能節(jié)約成本。

3 竣工資料整理，建議慎重考慮需要的套數(shù)

本來工程資料的目的是為加強質(zhì)量管理，能夠有效的指導生產(chǎn)，控制質(zhì)量，但在執(zhí)行的時候，為了符合驗評標準的要求應付上級部門及檢查，有時質(zhì)檢員也會為了省事，對部分項目只要不會影響工程質(zhì)量，就待在辦公室里按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》范圍要求的數(shù)據(jù)去填寫。如郝家里隧道施工洞身開挖的實測項目，為了確保噴射混凝土厚度，洞身開挖做到不欠挖。爆破法施工又不是那么準確，從工地上報回的超挖實測數(shù)據(jù)值，大部分都超過允許偏差，做分項評定時就會不及格。一開始監(jiān)理很嚴格，自檢資料就得填實測數(shù)據(jù)，否則不簽認，不能進行下道工序的施工，只好如實填寫，但在一次檢查中，檢查人員發(fā)現(xiàn)分項評定還不及格，最后又對資料進行了修改。當然，這種情況不都是這樣。

現(xiàn)在工程計量資料中也要檢驗申請批復單，工程施工過程中所有質(zhì)量原始記錄，從開始到完工，資料上反映的大部分全是合格的，筆者認為，對這一份資料，每一份都有監(jiān)理簽字認可，伴隨著工程的結(jié)束，它就完成了自己的使命。但是在歸類檔案時，本來是竣工資料，但業(yè)主要求施工原始資料也要三份。我覺得只整理一份足以，應該把大量的空間資源用來保存更重要的“可行性研究報告，設計文件、竣工圖、監(jiān)理文件，招投標文件，工程變更文件，財務決算、工程決算、支付報表等有價值的文件，那樣才更有意義，才能做到更大的環(huán)保。

工程施工總結(jié)對本工程中采用的技術(shù)、發(fā)生的問題、采取的措施以及反饋結(jié)果，在以后工程的施工中可以吸取經(jīng)驗，少走彎路。在這些文件中除了有關(guān)的工程數(shù)據(jù)外，對施工過程的總結(jié)占了相當大的部分:優(yōu)點、缺點盡在其中，學習和借鑒這些文件對今后的工程管理將會有很大的促進作用。這些文件應該多保存幾份，讓大家多學習借鑒，才能不斷進步。

為此，我們要提高廣大試驗檢測人員的積極性和務實作風，讓我們的試驗檢測人員能夠輕松工作，數(shù)據(jù)填寫真實，特別是監(jiān)理應該以現(xiàn)場巡查和旁站為主，監(jiān)理的資料要少而精，應制定一些可操作性的辦法，如減少資料重復，壓縮表格，壓縮部分原始資料，部分資料雙面打印，保存電子版，對承包商加強監(jiān)督等，讓施工資料真實地為施工提供數(shù)據(jù)，實際指導生產(chǎn)，在節(jié)省能源的同時，為確保工程質(zhì)量而努力。

[1] 劉貴慶．論施工資料管理[J］．山西建筑，2010，36(15):199-200．