談城市的道路綠化

曲 玥

(山西晉路園林綠化工程有限公司，山西太原 030006)

0 引言

城市道路的綠化，是城市文明的標(biāo)志，是城市園林綠地系統(tǒng)工作的重要組成部分。而做好綠化工作，一方面美化了街道景色，還可以起到凈化空氣、降低噪聲、減少塵土的作用;另一方面，還可以起到保護(hù)路面，維護(hù)城市交通的作用，為社會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

近幾年來(lái)，介休市在園林街道的綠化方面加大了投入力度，以爭(zhēng)創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市為目標(biāo)，為打造一個(gè)“全國(guó)園林城”而不懈努力著。因此，舊街道的綠化和改造，新街道的綠化建設(shè)，已成為園林工作部門(mén)的重中之重。

1 綠化植物的選擇

園林部門(mén)在選擇植物時(shí)，應(yīng)當(dāng)從藝術(shù)和功能這兩個(gè)方面進(jìn)行考慮。

1．1 喬木

在街道的綠化建設(shè)中，喬木的作用主要是:夏季遮陰防塵，美化街道，應(yīng)從以下幾個(gè)方面來(lái)選擇喬木的種類:

1)選擇時(shí)，應(yīng)選擇觀賞價(jià)值較高的品種，最好是樹(shù)木的樹(shù)葉可以在秋季變色，這樣冬季就可以欣賞樹(shù)干;

2)選擇時(shí)，要注重樹(shù)木生命力的強(qiáng)弱，并且為了便于管理，應(yīng)選擇管理費(fèi)用低，無(wú)不良?xì)馕兜臉?shù)種;

3)最好選擇適合當(dāng)?shù)貧夂?，并且耐臟，抗灰塵的品種;

4)要求樹(shù)木的分枝點(diǎn)要盡量高點(diǎn)，樹(shù)冠必須整齊，主枝的伸張角度與地面不小于30°;

5)移植后的成活率要大，而且要選擇壽命長(zhǎng)的樹(shù)種，樹(shù)木的生長(zhǎng)速度不要太慢。

1．2 地被植物

在很多街道綠化的實(shí)例中，冷季型草坪被選做地被植物的幾率是很大的。地被植物由于其自身的特殊性，在選擇時(shí)，工作人員要考慮氣候、濕度、溫度、土壤等外在因素對(duì)植物的影響;此外，地被植物還可以選擇低矮的花灌木。

1．3 灌木

灌木很多情況下要被用在分車(chē)帶和人行道綠帶，此種配置要注意不能遮擋視線，發(fā)揮其減弱噪聲的作用。

1)枝葉最好豐滿，枝椏不會(huì)過(guò)度伸出街道，不會(huì)影響街道視線;

2)無(wú)刺或是少刺，耐于修剪;

3)植株繁殖容易，易于管理，可耐灰塵和輻射。

1．4 草本花卉

通常而言，露地花卉主要都是宿根花卉，因而可以和喬灌草木進(jìn)行互相搭配。

2 行道樹(shù)種植的設(shè)計(jì)形式

2．1 樹(shù)帶式

樹(shù)帶式，即在人行道和車(chē)行道之間設(shè)置種植帶，寬度不小于1．5 m，并要求路段的交通通暢、人流較少。如果寬度合適，可以植兩行或多行喬木、樹(shù)籬。

2．2 樹(shù)池式

樹(shù)池式，一般在交通擁擠，人流量大的路段設(shè)立方形或圓形空地，空地上種植花草樹(shù)木。行道樹(shù)木的栽植，一般位于空地的中央，而且池的邊緣高度要比人行道高出8 cm～10 cm。如果發(fā)現(xiàn)樹(shù)池的高度比路面低一些，就應(yīng)當(dāng)加筑池墻，使其與路面同高。池墻的設(shè)計(jì)最好要簡(jiǎn)單大方。

在種植行道樹(shù)時(shí)，需要注意的是樹(shù)距和定干的高度問(wèn)題。株行距的大小要根據(jù)樹(shù)冠大小來(lái)決定，一般大小分為4 m，5 m，6 m，8 m等等;為讓車(chē)輛行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)人的視線不受影響，能看到行人風(fēng)景，保持一定的樹(shù)距離就很重要，株距的大小一般不能夠小于樹(shù)冠的2倍。

3 城市干道上的植物配置

城市干道的類型很多，其以促進(jìn)出行、裝點(diǎn)街景、改善城市街道氣候的特點(diǎn)，讓城市的空間景觀更加豐富多彩。因而，城市干道上的植物配置要因地制宜。以下簡(jiǎn)單介紹幾種城市干道上的植物配置。

3．1 景觀游憩型干道

景觀游憩型干道的植物配置，因其可供行人觀賞和游憩，因而要從植物的自然性和人的需求來(lái)設(shè)計(jì)植物的配置。例如，可在綠化帶上種植香樟、雪松等，并且在下面種植灌木花草，設(shè)計(jì)人行步道，配上各種雕塑和園林小品。

3．2 防護(hù)型干道

由于街道兩邊的高層建筑物會(huì)使城市不利于有害氣體排放，而隔離防護(hù)欄的主要功能是道路的綠化，同時(shí)為了兼顧欣賞功能，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇耐臟、抗塵、降噪的植物，采取從喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式，從而達(dá)到凈化和美化的目的。

3．3 高速公路的植物配置

在高速公路上配置一些植物，不僅能減輕司機(jī)的疲勞感，也可以為乘客的旅途帶來(lái)樂(lè)趣。其綠化帶主要由三部分組成，其中，中央隔離帶內(nèi)不會(huì)種植成行的喬木，這是怕影響到路上司機(jī)的行車(chē)視線;隔離帶內(nèi)一般種植大色塊模紋綠帶，要求對(duì)其修剪整齊，品種不可太多，為了使重復(fù)率不至太高，一般是每隔30 m～70 m設(shè)置一段分隔帶，色塊灌木的品種一般選 3種 ～6種，并可在中間種植常綠植物，豐富景觀;邊坡的綠化是為了保護(hù)土坡不受沖刷，所以在配置植物時(shí)，不能破壞其周?chē)闹脖唬砸x擇容易成活且根系發(fā)達(dá)、具有觀賞功能的品種。

在高速公路的交叉口一般會(huì)設(shè)置互通綠化，其主要形式為模紋圖案和苗圃景觀模式。模紋圖案，一般根據(jù)造型的不同而設(shè)計(jì)不同，特點(diǎn)是簡(jiǎn)單大方。苗圃景觀模式，一般按照喬、灌、草的形式進(jìn)行種植，可以保護(hù)生態(tài)，具有經(jīng)濟(jì)功能。

3．4 園林綠地內(nèi)道路植物的配置

園林道路在景區(qū)中具有重要的地位，可以連接游覽路線和景觀區(qū)，其在植物的品種和配置選擇上(例如色彩、層次等)都更生動(dòng)、更豐富。

園林道路包括主路、次路和小路。主路的綠化具有引人入勝的功能，代表了綠地的主要風(fēng)格和氛圍。例如，可以在主路上修建高大的喬木，如懸香樟、櫸樹(shù)等，并于喬木下種植灌木，形成富有韻律美的主路景色。次路是園林中的主要街道，寬約2 m～3 m，小路可供游人悠閑漫步，寬約1 m～1．5 m。次路和小路的植物配置應(yīng)以自然的風(fēng)格為合適。在景觀上，要高低錯(cuò)落，游人可以在大草坪上散步，也可到小林下休憩，賞花。例如，在小道周?chē)N植竹子則成為中國(guó)園林慣用的手法，至今在現(xiàn)代的綠地中也常?？吹?。

4 布置的形式

在城市道路綠化中，其布置的形式比較多，而斷面布置形式是主要模式，常用的有以下幾種。

4．1 一板二帶式

此式是在車(chē)行道的兩側(cè)、與人行道的分割線上進(jìn)行種植，簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)。如果車(chē)行道過(guò)寬，則遮陰不好，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的管理也不利于進(jìn)行。

4．2 二板三帶式

此式的綠化帶一般設(shè)置在兩條車(chē)道間，并在道路兩邊種植樹(shù)木。特點(diǎn)是綠帶多，生態(tài)效果好，多用于寬闊街道。

4．3 三板四帶式

此式能將車(chē)行道分割成為三塊，中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道。特點(diǎn)是綠化面積大，遮陽(yáng)效果好，并且利于交通管理。

4．4 四板五帶式

此式將車(chē)道分割為四條，形成五條綠化帶，特點(diǎn)是便于車(chē)輛行走，保證了交通安全。

5 結(jié)語(yǔ)

城市道路的綠化水平是我國(guó)綠化事業(yè)的重中之重，街道作為連接城市的紐帶，最能體現(xiàn)地方綠化的特色，因此搞好綠化，

加強(qiáng)城市的環(huán)境建設(shè)，對(duì)我國(guó)的綠化建設(shè)事業(yè)的發(fā)展有非常重要的意義。

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