AP1000核島安裝工程通風(fēng)保溫防腐車間規(guī)劃分析

林克培

0 引言

通風(fēng)主要工作內(nèi)容包括:工作包內(nèi)風(fēng)管、風(fēng)管支架的預(yù)制、安裝，風(fēng)管在線部件、貫穿件的安裝，空氣導(dǎo)流板及其支架的安裝，通風(fēng)設(shè)備的安裝。保溫主要工作內(nèi)容包括:工作包內(nèi)有保溫要求的風(fēng)管、工藝管道、儀表管、在線部件、設(shè)備及其支架的保溫的預(yù)制、安裝。防腐主要工作內(nèi)容包括:工作包內(nèi)管道、在線部件、支架、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備、預(yù)制罐及其附件的表面處理、油漆，現(xiàn)場的補漆，以及工作包內(nèi)不銹鋼焊縫及不銹鋼銹蝕部位的表面處理、酸洗鈍化等?，F(xiàn)根據(jù)AP1000核島安裝工程通風(fēng)保溫防腐主要工作內(nèi)容，從AP1000通風(fēng)保溫防腐施工特點，分析AP1000核島安裝工程通風(fēng)保溫防腐車間的規(guī)劃。

1 車間規(guī)劃

車間規(guī)劃，是核島安裝工程前期臨建的一個重要工作內(nèi)容。車間規(guī)劃，需要加強車間建設(shè)分析，注重逆向返溯，強化車間規(guī)劃與實體安裝工程的關(guān)聯(lián)性，明確施工內(nèi)容、施工質(zhì)量要求和施工進(jìn)度。根據(jù)通風(fēng)保溫防腐的主要工作內(nèi)容、工程量及工程施工計劃，分析實現(xiàn)相關(guān)工作，保證施工質(zhì)量和進(jìn)度應(yīng)具備的條件。根據(jù)預(yù)制、表面處理、油漆、酸洗鈍化等工作需要，需考慮通風(fēng)保溫預(yù)制車間、噴砂防腐車間及酸洗車間的規(guī)劃。

1.1 通風(fēng)保溫車間規(guī)劃

1.1.1 AP1000通風(fēng)施工特點

1)AP1000通風(fēng)風(fēng)管主要以鍍鋅風(fēng)管和不銹鋼風(fēng)管為主(包括咬口和焊接)，其工程量、材質(zhì)、規(guī)格與以往核電存在差異，且焊接風(fēng)管工程量比以往有所增加;

2)以往碳鋼風(fēng)管的制作是采用碳鋼板焊接后進(jìn)行噴砂防腐處理，除部分室外風(fēng)管(使用熱浸鍍鋅)，基本很少使用鍍鋅碳鋼風(fēng)管，而AP1000除不銹鋼風(fēng)管和鍍鋅咬口風(fēng)管外，都以鍍鋅碳鋼風(fēng)管為主;

3)以往通風(fēng)支架都是由碳鋼型材焊接成型后進(jìn)行噴砂防腐處理為主，而AP1000的支架都以鍍鋅碳鋼支架為主;

4)AP1000核電中鍍鋅風(fēng)管及支架成型，主要以購買成品鍍鋅板材、型材為主，然后進(jìn)行切割、打磨、焊接、補富鋅漆;

5)以往核電中，通風(fēng)支架多數(shù)情況下，在預(yù)制車間基本成型，運輸?shù)浆F(xiàn)場之后，用膨脹螺栓固定，AP1000通風(fēng)支架存在大量現(xiàn)場焊接固定;

6)在以往核電中，穿墻或樓板的通風(fēng)管道是與其連接的管道一起安裝的，而且其材質(zhì)、厚度與連接風(fēng)管也是相同的，在AP1000的穿墻或樓板部分，是通過通風(fēng)貫穿件連接，通風(fēng)貫穿件提前預(yù)埋安裝，厚度遠(yuǎn)大于風(fēng)管，如鍍鋅通風(fēng)貫穿件板厚為8 mm;

7)空氣導(dǎo)流板與以往施工存在不同，以往核電中未存在空氣導(dǎo)流板的安裝工作。

1.1.2 保溫施工特點

保溫施工工藝與以往核電大致相同，包括永久性保溫、單壁可拆保溫、雙壁可拆保溫盒，但需要關(guān)注AP1000的保溫施工周期和工程量的情況。

1)可拆卸保溫是保溫專業(yè)的一個重難點，需要充分考慮車間的配置，需要根據(jù)以往保溫經(jīng)驗合理規(guī)劃;

2)充分考慮車間的生產(chǎn)能力裕量，過去存在由于保溫結(jié)構(gòu)圖中沒有說明需要在役檢查，造成大量焊縫、輔助設(shè)備在役檢查的時候，需要把已保溫好的設(shè)備拆開，以及現(xiàn)場存在部分安裝好的保溫外殼被損壞，需要重新保溫，增加實際保溫工作量，另外對于主設(shè)備、主管道保溫，雖然雙壁可拆保溫盒屬于甲供材料，但可能存在保溫盒供貨不及時，部分主設(shè)備及管道需要做臨時保溫等;

3)AP1000模塊化施工與以往施工模式存在一定的差異，需要充分考慮保溫施工周期和工程量的改變。

1.1.3 通風(fēng)保溫車間規(guī)劃分析

1)由于AP1000通風(fēng)施工與以往核電存在差異，因此在車間規(guī)劃中，不可盲目借鑒行業(yè)內(nèi)其他項目經(jīng)驗，需要結(jié)合AP1000施工特點，工程量，工作內(nèi)容組成部分，以及工程計劃，進(jìn)行重新評估規(guī)劃;2)焊接風(fēng)管工程量有所增加，需要根據(jù)具體的工程量并結(jié)合行業(yè)內(nèi)焊接的施工效率，配置相應(yīng)的焊接設(shè)備數(shù)量，確保焊接工作的順利進(jìn)行;3)鍍鋅碳鋼與不銹鋼預(yù)制區(qū)域的空間隔離，避免因空氣流動使鍍鋅碳鋼切割、打磨、焊接過程中產(chǎn)生的碳鋼粉塵對不銹鋼造成污染;4)分析工程涉及材料的材質(zhì)、規(guī)格，根據(jù)施工工藝合理配置車間設(shè)備，以確保車間施工需求，同時充分考慮車間材料運輸、周轉(zhuǎn)的渠道及工具;5)配置的生產(chǎn)設(shè)備不可盲目求大，需要在有利于確保人員施工安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行選擇;6)根據(jù)施工計劃及工程量獲得通風(fēng)生產(chǎn)曲線和保溫生產(chǎn)曲線，分析二者施工交叉情況，合理規(guī)劃通風(fēng)保溫車間規(guī)模及設(shè)備配置數(shù)量，或通過工程量和施工安裝高峰期的計算方式，獲得高峰期平均每月車間需要完成的工程量，以此來確定車間規(guī)劃規(guī)模。

1.2 噴砂防腐車間

1.2.1 噴砂防腐施工特點

由于AP1000工程上材質(zhì)的改變，防腐工藝的改變，噴砂防腐量與以往核電工程存在差異，需要針對AP1000工程，重新評估AP1000項目需現(xiàn)場進(jìn)行噴砂防腐工程量。充分考慮需要噴砂防腐作業(yè)管道、管道支架、通風(fēng)、電氣、儀表、機械型材、現(xiàn)場預(yù)制灌附屬結(jié)構(gòu)等的工程量。

1.2.2 噴砂防腐車間規(guī)劃分析

1)在不影響進(jìn)度、質(zhì)量、成本的情況下，又能滿足噴砂油漆作業(yè)需求的同時，也可以積極尋找合格服務(wù)供方，首先可以考慮進(jìn)行外委;

2)根據(jù)施工計劃及噴砂防腐工程量獲得噴砂油漆生產(chǎn)曲線，或根據(jù)現(xiàn)場需噴砂防腐工程總量，結(jié)合工程施工進(jìn)度計劃，并結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，以安裝高峰期為施工周期，獲得高峰期每個月平均噴砂防腐工程量，根據(jù)高峰期每個月平均噴砂防腐工程量來規(guī)劃車間生產(chǎn)能力，以此來確定車間規(guī)劃規(guī)模;

3)新項目，存在工程量、施工計劃改變、施工材質(zhì)、工藝流程等的改變，使得通風(fēng)噴砂防腐量改變，車間規(guī)劃要結(jié)合實際噴砂防腐需求，同時還要考慮車間是否需要配置新工藝，以滿足施工需求;

4)需要結(jié)合AP1000核島涂層防護(hù)技術(shù)相關(guān)要求，預(yù)選核島安裝工程使用涂料，根據(jù)涂料產(chǎn)品使用說明及涂料對表面處理要求情況等進(jìn)行規(guī)劃車間生產(chǎn)能力，正確選用噴砂設(shè)備，以確保噴砂質(zhì)量達(dá)到要求，發(fā)揮涂層防護(hù)的最佳效能;

5)需要根據(jù)施工進(jìn)度和噴砂防腐的量及行業(yè)施工效率，對噴砂防腐車間進(jìn)行規(guī)劃，配置合理的設(shè)備，建設(shè)基于滿足涂層防護(hù)技術(shù)要求、施工進(jìn)度的噴砂防腐車間;

6)提前對噴砂設(shè)備進(jìn)行調(diào)研，分析拋丸機及循環(huán)可回收噴砂機的配置，噴砂效率、噴砂質(zhì)量(粗糙度及表面處理等級);

7)根據(jù)施工進(jìn)度及外界環(huán)境因素，考慮油漆房、油漆烘干室的配置;

8)充分考慮車間的運輸方式和周轉(zhuǎn)渠道，包括軌道、行吊等，確保施工的流暢性;

9)噴砂防腐車間通風(fēng):噴砂過程中會產(chǎn)生大量的粉塵，噴漆過程中會產(chǎn)生大量的浮漆，且涂料存在易燃易爆的特性，在車間自然通風(fēng)的基礎(chǔ)上，必要時需要考慮局部噴砂車間除塵和防腐車間防爆通風(fēng);

10)現(xiàn)階段使用的AP1000涂料都相對昂貴，在車間規(guī)劃時，需要充分考慮涂料的利用率，尋求性價比高的噴涂工藝。

1.3 酸洗車間

1.3.1 酸洗施工特點

1)AP1000現(xiàn)場進(jìn)行酸洗的物項主要是不銹鋼管道、不銹鋼風(fēng)管及結(jié)構(gòu)模塊雙相不銹鋼等不銹鋼物項酸洗;

2)現(xiàn)場酸洗可分為酸洗鈍化膏法和酸洗液浸泡法兩種酸洗方式;

3)AP1000不銹鋼酸洗的量，與以往核電存在差異。

1.3.2 酸洗車間規(guī)劃分析

1)需要評估酸洗量，根據(jù)不銹鋼管道、不銹鋼風(fēng)管、結(jié)構(gòu)模塊不銹鋼等不銹鋼物項工程量，結(jié)合相關(guān)技術(shù)規(guī)格書對不銹鋼清潔度及不銹鋼酸洗的要求等評估需要酸洗的量，并確定酸洗方式，區(qū)分采用酸洗鈍化膏法及酸洗液浸泡法酸洗的工程量;

2)根據(jù)不銹鋼酸洗的量，并結(jié)合周邊酸洗合格供方情況，綜合考慮施工進(jìn)度、成本、質(zhì)量等問題，考慮AP1000酸洗鈍化車間的規(guī)劃;

3)酸洗車間規(guī)劃，需要選擇合適的酸洗槽，合理布置、規(guī)劃，確保酸洗物項運輸和周轉(zhuǎn)的渠道、空間;

4)酸洗車間:酸洗過程中會產(chǎn)生有害氣體，且酸洗液存在揮發(fā)，在車間自然通風(fēng)的基礎(chǔ)上，必要時需考慮局部機械通風(fēng);

5)車間地坪，由于酸洗車間存在酸堿性，且施工環(huán)境相對潮濕，地坪需要防酸堿腐蝕、起皮，根據(jù)實際需要還應(yīng)保證具備一定的耐磨、耐沖擊性、附著力、防塵、潔凈、防靜電、防滑等性能，為滿足使用需求，必要時可進(jìn)行油漆工藝評定。

小結(jié):車間的規(guī)劃，需要建立在熟悉施工內(nèi)容、工程量和工程施工計劃的基礎(chǔ)上，以確保車間規(guī)劃能滿足工程施工需求。AP1000核島通風(fēng)保溫防腐車間規(guī)劃，需要根據(jù)AP1000核電工程上使用材質(zhì)的變化、工程量的變化、施工工期變化情況等，分析噴砂防腐量的改變，鍍鋅量的改變，酸洗量的改變，咬口風(fēng)管及焊接風(fēng)管量的改變，從AP1000施工需求的角度出發(fā)，重新評估通風(fēng)保溫車間、噴砂防腐車間、酸洗車間所應(yīng)具備的生產(chǎn)能力。對于一些現(xiàn)場設(shè)計，例如，通風(fēng)除塵系統(tǒng)的設(shè)計，為了使車間通風(fēng)排煙除塵系統(tǒng)設(shè)計一次性達(dá)到理想的效果，給職工提供一個良好的施工環(huán)境，我們對車間的通風(fēng)除塵可以只做一個初步的規(guī)劃，然后委托相關(guān)設(shè)計單位出圖，以保證車間通風(fēng)效果，保障職工的施工環(huán)境和身心健康，也有利于指導(dǎo)車間施工和后期的結(jié)算，同時保障設(shè)計符合規(guī)范。

2 結(jié)語

車間規(guī)劃工作是確保AP1000核島安裝工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的基礎(chǔ)，在車間建設(shè)前期，需要對車間建設(shè)進(jìn)行分析、調(diào)研，需要充分考慮核島安裝工程的施工內(nèi)容、工程量和工程施工計劃，確保車間規(guī)劃有據(jù)可依，確保施工過程中，設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率滿足安裝工程對質(zhì)量和進(jìn)度的要求。