淺談裝載機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)

劉永輝

（中鐵三局集團(tuán)第二工程有限公司，河北 石家莊 050031）

1.引言

裝載機(jī)是一種土石方施工機(jī)械，廣泛地被用在礦山、港口、公路、水電、建筑、鐵路等工程建設(shè)項(xiàng)目上，可用于輕度鏟挖硬土、礦石，也可以用于鏟裝散狀物料，如煤炭、石灰、砂石、土壤等，具有操作輕便、機(jī)動(dòng)性好、工作效率高、作業(yè)速度快等突出優(yōu)點(diǎn)。為了有效地延長(zhǎng)裝載機(jī)的使用壽命，保持其能夠在惡劣的施工環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們應(yīng)該細(xì)致、系統(tǒng)地清洗、調(diào)整和檢查裝載機(jī)的各個(gè)部件，充分發(fā)揮裝載機(jī)工作性能，對(duì)其在施工過程中出現(xiàn)的磨損現(xiàn)象進(jìn)行有效地預(yù)防，以便達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)的工作條件。因此，裝載機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)就顯得尤為重要。

2.裝載機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的必要性

裝載機(jī)維修保養(yǎng)的主要目的就是使得裝載機(jī)的使用年限得以延長(zhǎng)。必要的時(shí)候，還可以采取一系列低成本的快速修理法，第一，修復(fù)時(shí)采用零件換位的方法。在機(jī)械生產(chǎn)過程中，有很多零部件是會(huì)受到不均衡磨損，主要原因就在于它承受單向的負(fù)荷作用，所以，可以對(duì)易磨損部位零件機(jī)械定期更換，能夠延長(zhǎng)使用的期限，又可以使之受到均衡的磨損。第二，修復(fù)時(shí)采用膠粘和刷鍍的方法。這種方法修復(fù)速度較快，同時(shí)成本較低。對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)能夠?qū)⑵浯嬖诘陌踩[患有效地消除掉，若不能及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，那么很有可能會(huì)發(fā)生安全事故及設(shè)備故障問題，不但會(huì)延誤工程進(jìn)度，還會(huì)增加相應(yīng)的維修費(fèi)用。

3.加強(qiáng)裝載機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)

（1）天天。檢查有無(wú)油、水、氣的滲漏及機(jī)件過熱現(xiàn)象；檢查儀表和燈光；各交接點(diǎn)壓注黃油；檢查柴油機(jī)機(jī)油、冷卻液和液壓油液位；檢查輪胎氣壓及損壞狀況。

（2）每50小時(shí)。檢查緊固前后傳動(dòng)軸螺栓；檢查變速箱油位；檢查油門操縱、變速操縱系統(tǒng)；檢查調(diào)整腳制動(dòng)和手制動(dòng)，制動(dòng)加力器油量。

（3）每100小時(shí)。改換變速箱油（之后每600小時(shí)改換），清洗油底殼濾網(wǎng)；檢查電瓶液液位，電瓶接線頭涂凡士林；檢查輪輞與制動(dòng)盤螺栓、橋螺栓緊固狀況；改換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（之后每600小時(shí)改換）；檢查各緊固螺栓緊固狀況。

（4）每200小時(shí)。檢查前后橋油位；清洗機(jī)油、柴油、變速箱油濾清器；測(cè)量輪胎氣壓為 0.27～0.31Mpa；清洗空氣濾清器（必要時(shí)改換濾芯）；檢查工作安裝、前后車架焊縫能否開裂；檢查發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇皮帶松緊度。

（5）每 600小時(shí)。改換前后橋齒輪油（之后每 1000小時(shí)改換）；清除水箱、散熱器表面的污染物；改換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，改換機(jī)油、柴油油濾清器；清洗柴油箱的吸油濾網(wǎng)；改換變速箱油和油濾清器；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙。

（6）每1200小時(shí)。改換液壓油、清洗或改換濾油器，清洗油箱；檢查液壓系統(tǒng)工作狀況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況；檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能；檢查制動(dòng)系統(tǒng)性能，改換剎車油。

（7）每2400小時(shí)。按發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)明書對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修；對(duì)前后橋進(jìn)行解體檢查；對(duì)變速箱、變矩器進(jìn)行解體檢查；檢查整機(jī)各部位焊縫。

4.加強(qiáng)裝載機(jī)冬季維修保養(yǎng)

為切實(shí)做好裝載機(jī)冬季維護(hù)保養(yǎng)工作，保障冬季裝載機(jī)性能良好，企業(yè)應(yīng)該及時(shí)組織專業(yè)人員對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行了全面系統(tǒng)的檢查，為裝載機(jī)安全過冬奠定基礎(chǔ)。根據(jù)裝載機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況，集中對(duì)所有裝載機(jī)進(jìn)行全面維修保養(yǎng)，重點(diǎn)對(duì)關(guān)鍵零件進(jìn)行全面檢查，保證裝載機(jī)始終處于良好狀態(tài)。同時(shí)加強(qiáng)裝載機(jī)巡檢制度，明確巡檢路線與責(zé)任人，規(guī)定巡檢人員對(duì)所管轄裝載機(jī)的運(yùn)行情況及參數(shù)變化認(rèn)真檢查，詳細(xì)填寫巡回檢查記錄，做到有章可循、有據(jù)可查，逐步增強(qiáng)巡檢質(zhì)量，不斷提高裝載機(jī)健康水平，有效保證施工企業(yè)的作業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。

另外，裝載機(jī)在冬季使用相對(duì)較為困難,一般我們都不能啟動(dòng)過長(zhǎng)時(shí)間，如果超過8 秒還不能啟動(dòng)，那么就應(yīng)該將啟動(dòng)開關(guān)松開,間隔一分鐘之后，再進(jìn)行啟動(dòng)裝載機(jī)。裝載機(jī)在啟動(dòng)之后，也不能馬上起步行駛，應(yīng)該空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，既可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣壓達(dá)到 0.4Mpa，又可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的電池充電。但是值得注意的是，空轉(zhuǎn)時(shí)間不宜過長(zhǎng)，過長(zhǎng)的話往往會(huì)容易出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象形成積炭。裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，變矩器的油溫不超過110℃，且發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫最好也不要超過95℃。裝載機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)需要機(jī)油溫度高于 45℃、且柴油機(jī)水溫要高于 55℃。在外部氣溫在零攝氏度以下時(shí)，為了避免出現(xiàn)凍裂現(xiàn)象，應(yīng)該在裝載機(jī)作業(yè)完畢之后，將變矩器油冷卻器、機(jī)油冷卻器、發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱下水室里面的冷卻水都全部放出來(lái)，及時(shí)排放出貯氣筒中的水汽。

此外，裝載機(jī)潤(rùn)滑油的選擇應(yīng)該結(jié)合潤(rùn)滑油的黏度、傾點(diǎn)和凝點(diǎn)，以及當(dāng)?shù)氐臍鉁?。氣溫較高的地區(qū)不必選擇凝點(diǎn)低的潤(rùn)滑油，在低溫下也不能使用凝點(diǎn)高的潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油低溫流動(dòng)性的指標(biāo)就是傾點(diǎn)和凝點(diǎn)，二者實(shí)際上是不存在較大的差別，只是二者的測(cè)定方法略有不同，凝點(diǎn)往往都要比傾點(diǎn)低出2--3℃。

5.從細(xì)節(jié)入手，加強(qiáng)裝載機(jī)維護(hù)保養(yǎng)管理

為防止安全事故發(fā)生，應(yīng)該不斷加強(qiáng)裝載機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，確保裝載機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格要求機(jī)械操作人員認(rèn)真做好裝載機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，具體要求如下：要求機(jī)械操作人員每天認(rèn)真填寫《裝載機(jī)運(yùn)行、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄》；機(jī)械操作人員嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”：即工作前、工作中、工作后都應(yīng)對(duì)自己所操作的機(jī)械進(jìn)行認(rèn)真的檢查；下班后15 分鐘裝載機(jī)保養(yǎng)制度；組織專業(yè)人員定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全性能檢查。要保持裝載機(jī)表面清潔，調(diào)整，擰緊松動(dòng)的部分，防止松動(dòng)，由于增加了部件磨損，或造成的部分損失。對(duì)裝載機(jī)實(shí)行定機(jī)定人等一系列制度，并按照清潔、緊固、潤(rùn)滑、調(diào)整、密封、防腐十二字作業(yè)法進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。從日常點(diǎn)滴做起，形成了以班保天、以日保旬、以旬保月、以月保年的管理模式。

6.結(jié)語(yǔ)

總之，我們以科學(xué)合理的指導(dǎo)方針為基準(zhǔn)，切實(shí)提高裝載機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，運(yùn)用先進(jìn)的管理模式，準(zhǔn)確及時(shí)地進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，使得裝載機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，降低其發(fā)生的故障率。

[1]陳先明.裝載機(jī)變速箱-變矩器常見故障及分析[J].建筑機(jī)械.2003（08）：112-115.