淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

涂輝兵

(江西省公路橋梁工程局)

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的含義

路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)指的是，在混凝土工程中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使混凝土在構(gòu)造過程中產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，并降低或者排除其外荷載所造成的拉應(yīng)力，通俗的說法就是運(yùn)用混凝土，所產(chǎn)生的高強(qiáng)度抗壓能力補(bǔ)救抗壓強(qiáng)度的缺漏，延緩混凝土承受拉力而破裂，避開工程質(zhì)量受到嚴(yán)重的損壞。

路橋工程建設(shè)主要使用強(qiáng)度性很高的鋼材以及混凝土，才能夠使預(yù)應(yīng)力混凝土具備較高的抗拉裂能力，具備較好的抗?jié)B性、剛硬強(qiáng)度和抗疲勞性等特征。這些特征在很大程度上起到節(jié)約鋼材及混凝土的作用，還可以使其結(jié)構(gòu)切面縮小，減低結(jié)構(gòu)重量，有很好的防裂性。路橋施工過程中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠使路橋工程在減少開支的情況下，質(zhì)量的保證下，滿足人們的審美觀以及輕巧的目的，也能夠延長(zhǎng)其使用壽命。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

路橋施工中所存在的問題，通常是路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用所遇到的主要問題。一般存在的問題為波紋管受阻，關(guān)鍵指的是混凝土和澆筑之間的問題。即在波紋管受阻的問題為最嚴(yán)重，也許會(huì)致使預(yù)應(yīng)力在后期鋼絞線束時(shí)受阻，也會(huì)出現(xiàn)張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)鋼絞線原本的伸長(zhǎng)值出現(xiàn)嚴(yán)重差異現(xiàn)象。假如出現(xiàn)類似情況，將嚴(yán)重阻礙路橋施工工程的正常開工，而不能夠按時(shí)完成指定的任務(wù)，浪費(fèi)人力資源，加劇工程資金的耗費(fèi)。導(dǎo)致波紋管受阻的原因有多種，一般最主要的因素是在進(jìn)行施工過程中，施工人員懶散不規(guī)范的安裝，導(dǎo)致波紋管的安裝不準(zhǔn)確，出現(xiàn)彎折不正規(guī)的情況。其次影響的因素是混凝土澆筑施工中，施工人員不規(guī)范的振搗混凝土，在操作過程中沒有嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致波紋管部分裂開，此操作直接造成混凝土水泥漿滲漏至波紋管里，引起堵塞。如果波紋管本身就存在質(zhì)量問題，那也會(huì)造成波紋管受阻和混凝土水泥漿滲漏現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

低松弛鋼絞線是新型的預(yù)應(yīng)力鋼材，它具有實(shí)用性、高效益、輕便等特點(diǎn)，其特點(diǎn)能滿足人們對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的審美觀。在工程量大的施工工程中，其輕便的特征更是能夠得到廣泛的運(yùn)用。例如，大型立交橋和高速公路等的施工過程中就得到廣泛運(yùn)用。預(yù)應(yīng)力鋼材的選材中，應(yīng)注意鋼絞線的參數(shù)、面積和松弛度等等。

預(yù)應(yīng)力有兩種運(yùn)行狀態(tài)即先張法和后張法，所以應(yīng)選擇預(yù)應(yīng)力錨具。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土采用的錨具為兩種類型即機(jī)械錨固和摩阻錨固。機(jī)械錨固一般運(yùn)用于預(yù)應(yīng)力鋼材頂端部，使用機(jī)械操作進(jìn)行錨固。此類型的錨具通常使用于錨旋強(qiáng)硬度高、較粗鋼筋和集束型強(qiáng)硬度較高鋼絲中。摩阻錨固類型的錨具很多，適用范圍更為普遍，具備利用楔形錨具拉緊預(yù)應(yīng)力鋼材而形成錨旋的功能。摩阻錨固類錨具的錨固力多種多樣，噸位很大，穿梭操作過程中非常方便，但其應(yīng)力受損強(qiáng)度大，如果需重復(fù)拉伸以及連接就會(huì)受阻。通常情況下，路橋的穩(wěn)固性可由提升現(xiàn)有的路橋載重力來穩(wěn)固，路橋的載重力需要進(jìn)行補(bǔ)足構(gòu)件和完善結(jié)構(gòu)的性能來實(shí)現(xiàn)，以此來延長(zhǎng)路橋的壽命，達(dá)到交通運(yùn)輸?shù)某休d力需求。普遍采用的加固方法有很多種，例如可以通過改變橋面積構(gòu)造受力體系來進(jìn)行加固橋面和穩(wěn)固橋體外預(yù)應(yīng)力。在路橋施工過程中，把預(yù)應(yīng)力運(yùn)用到構(gòu)件上，使構(gòu)件在承受拉力時(shí)產(chǎn)生拉應(yīng)力，讓構(gòu)件在彎曲的初期縮小拉應(yīng)變，提升構(gòu)件的最大承載力，發(fā)揮其重要的穩(wěn)固鋼筋作用。

4 結(jié)語(yǔ)

因?yàn)榻鼛啄陙砥囆袠I(yè)的汽車制造技術(shù)得到不斷的發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也在不斷提升汽車承載力。路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)也隨之不斷發(fā)展、創(chuàng)新以及改造，這些因素迫使施工行業(yè)在施工進(jìn)行中需要不斷注入新的技術(shù)、新的材料等一系列的改善。在培養(yǎng)技術(shù)人員的前提條件下，需要進(jìn)一步提高施工企業(yè)的綜合技術(shù)能力，推進(jìn)新技術(shù)、新材料的運(yùn)用，加強(qiáng)工程施工使用質(zhì)量和壽命。施工企業(yè)還應(yīng)不斷加強(qiáng)本身的施工設(shè)施技術(shù)的投入，提升施工技術(shù)的科學(xué)含量，完善企業(yè)預(yù)應(yīng)力構(gòu)造設(shè)施以及提升施工質(zhì)量，確保我國(guó)路橋工程的施工質(zhì)量。

結(jié)合以上說明，現(xiàn)代路橋工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的范圍越來越廣泛，與此同時(shí)對(duì)路橋施工企業(yè)的科學(xué)技術(shù)含量要求越發(fā)規(guī)范和先進(jìn)。在采用科學(xué)路橋技術(shù)加強(qiáng)路橋建設(shè)的質(zhì)量安全性和使用性基礎(chǔ)上，也應(yīng)加強(qiáng)路橋設(shè)計(jì)，這是施工企業(yè)所面臨的關(guān)鍵任務(wù)?？茖W(xué)路橋技術(shù)的不斷發(fā)展完善，很大程度上提高了路橋的使用壽命，施工質(zhì)量因此也得到可靠的保障，對(duì)我國(guó)路橋工程的建設(shè)和發(fā)展起到重要作用。強(qiáng)抗裂性、強(qiáng)抗?jié)B性和強(qiáng)硬度等是路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要特征，其主要體現(xiàn)在路橋的承載力和使用壽命上。路橋工程施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展比較成熟，但在施工中也存在一定的缺陷，所以施工建設(shè)者在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)做好相應(yīng)的補(bǔ)救措施，保障路橋工程質(zhì)量，進(jìn)一步完善路橋建設(shè)。

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