淺談公路工程路面基層填隙碎石施工技術(shù)

廖和猛

(新疆陸通交通建設(shè)有限責(zé)任公司)

1 對泥結(jié)碎石的要求

1.1 材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)和要求

(1)石料選擇。大多數(shù)情況下，一般選擇采用軋制碎石，特殊情況下有時候也會選擇天然碎石。軋制碎石的材料通常是各種類型的巖石、圓石或者礦渣，這些材料一般都要求具有很強的堅硬性。

(2)粘土選擇。塑性指數(shù)較高的土，具有粘結(jié)力強的優(yōu)點，并且滲透性弱，但是這類粘土的脹縮性大。反之，如果塑性指數(shù)比較低的土，則粘結(jié)力弱而滲透性強，使用這種土?xí)r比較容易導(dǎo)致水分的滲入。粘土在使用時也必須要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，不得含有腐殖質(zhì)或者其他類型的雜質(zhì)。粘土用量有一定的可控范圍，一般是不得超過石料干重的20%。

1.2 施工方法與程序

(1)前期準(zhǔn)備工作。前期的準(zhǔn)備工作很大程度上會關(guān)系到后期的施工質(zhì)量。準(zhǔn)備工作主要包括包放樣、布置料堆等，另外，還要做好整理路槽和拌制泥漿等。泥漿按一定的水土比例來配置，一般選擇水土體積比0.8∶1～1∶1進(jìn)行拌制。實踐證明，這種水土比例所獲得的效果是比較理想的，過稀或不均勻，都將會對結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性和強度產(chǎn)生負(fù)面的影響。

(2)攤鋪石料。攤鋪石料也具有一定的要求，應(yīng)該將事先準(zhǔn)備好的石料按松鋪厚度一次鋪足。松鋪系數(shù)一般選擇1.2～1.3 左右。

(3)初步碾壓。初步碾壓也是一個關(guān)鍵過程，目的是使碎石顆粒經(jīng)過初碾壓緊之后還可以保留一定數(shù)量的空隙，這樣才可以保證泥漿的順利灌入。因此以選用三輪壓路機或振動壓路機碾壓為宜。碾壓至一定程度則要停止碾壓，一般以碎石無松動情況為標(biāo)準(zhǔn)。

(4)灌漿。灌漿要在初步碾壓之后進(jìn)行。主要工作內(nèi)容是在初壓穩(wěn)定的碎石層上，灌注預(yù)先調(diào)制好的泥漿。泥漿的灌注要求是很高的，要澆得均勻，并且要有足夠的數(shù)量，以足夠灌滿碎石間的孔隙。另外，泥漿的表面要保證與碎石齊平，但碎石的棱角卻不得被泥漿包圍，仍應(yīng)露出泥漿之上，必要時，可用竹掃帚將泥漿掃勻。灌漿時要注意務(wù)使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后1～2 h，當(dāng)泥漿下注，待孔隙中空氣溢出后，在達(dá)到這些要求的前提下，才可在未干的碎石層表面撒嵌縫料。以填塞碎石表面的空隙，一定注意嵌縫料要撒得均勻。

2 填隙碎石的各項基本要求和操作要領(lǐng)

2.1 材料標(biāo)準(zhǔn)和要求

填隙碎石用作基層時，碎石的最大粒徑應(yīng)該保持在一定的范圍內(nèi)，一般不得超過53 mm;但是，當(dāng)碎石被用作底基層時，碎石的最大粒徑則不得超過62 mm。粗碎石可以采用達(dá)到一定強度標(biāo)準(zhǔn)的各種巖石或漂石軋制，也可以用礦渣軋制，但是礦渣必須具有一定的穩(wěn)定性。材料中的扁平、細(xì)長和軟弱顆粒應(yīng)該保持在較低比例，不應(yīng)超過15%。

2.2 施工程序

(1)準(zhǔn)備下承層。準(zhǔn)備下承層是填隙碎石施工的第一步。填隙碎石結(jié)構(gòu)層下面的底基層、墊層或土基，都要求嚴(yán)整堅實，無松散或軟弱地點，平整度、壓實度、路拱橫坡度、控制標(biāo)高等各項指標(biāo)都要符合規(guī)范規(guī)定的要求。

(2)施工放樣階段。在下承層上恢復(fù)中線:直線段和平曲線段設(shè)樁的距離是不一樣的，直線段每15～20 m設(shè)一樁，而平曲線段則每10～15 m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁。同時要進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。

(3)撒鋪填隙料和碾壓過程。這一過程的施工主要由兩種方法，即干法施工和濕法施工。①干法施工。首先進(jìn)行初壓，以使粗碎石穩(wěn)定就位。然后鋪撒填隙料，用撒布設(shè)備將干填隙料撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上。撒鋪時要注意撒鋪均勻，松厚約2.5～3.0 cm。撒鋪填隙料之后進(jìn)行碾壓，可選用振動壓路機慢速碾壓。保證使全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。再次撒布填隙料，此過程撒鋪的松厚約2.0～2.5 cm。用人工或機械掃勻。最后進(jìn)行再次碾壓。②濕法施工，此法與干法施工有一些程序上的相同。不同之處是粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即加以水分，直到水分飽和為止。灑水之后要有三輪壓路機緊跟其后進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，一定要時刻牢記操作的要點和規(guī)范。保證將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。同時，灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到細(xì)集料和水形成粉漿為止。干燥碾壓完成的路段要留待一段時間，以保證給水分蒸發(fā)提供足夠的時間。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細(xì)料，應(yīng)掃除干凈。

3 結(jié)語

綜合分析目前的情況，新疆公路現(xiàn)狀是公路等級偏低，總體情況還有待于很大程度的提高。同時，隨著新疆石油、天然氣等各種自然資源的進(jìn)一步開發(fā)和利用，新疆以及中國與周邊中亞各國的技術(shù)合作和經(jīng)濟(jì)合作都將進(jìn)一步擴大，高等級和高質(zhì)量的公路建設(shè)必將會成為新疆公路建設(shè)的重要組成部分。

總之，填隙碎石施工是公路路面施工中的重要技術(shù)基礎(chǔ)和措施，其施工質(zhì)量會受到來自很多方面的影響，加上新疆地區(qū)獨特的地理位置和土地情況，影響填隙碎石施工的因素更加多種多樣，建設(shè)形勢也更為復(fù)雜。相關(guān)人員要在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗和吸取教訓(xùn)，針對新疆地區(qū)的特殊情況，不斷地研究新的對策。

［1］ 劉建軍，陳曉光等.新疆公路建設(shè)路域的環(huán)境敏感性分段研究［J］.干旱區(qū)研究，2010，(3).

［2］ 王亞輝.公路工程路面基層填隙碎石施工技術(shù)［J］.技術(shù)與市場，2011，(7).

［3］ 李建新.分離式路基在新疆高等級公路建設(shè)中的應(yīng)用［J］.現(xiàn)代公路，2009，(9).

［4］ 吳靜.室內(nèi)荷載試驗確定填隙碎石基層應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系［J］.北方交通，2008，(4).