高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

李賢武

(貴州省思南縣交通局)

高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

李賢武

(貴州省思南縣交通局)

結(jié)合高速公路瀝青混凝土路面的地域性特征，從沙石等原材料質(zhì)量控制、瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等方面進(jìn)行了瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，同時(shí)給出了相應(yīng)的可行性強(qiáng)，效果顯著的技術(shù)措施，保證了高速公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

高速公路;瀝青混凝土路面;路面施工;質(zhì)量控制

1 在瀝青混凝土路面鋪筑之前必須進(jìn)行基層清理與檢查

瀝青混凝土路面的基層表面要求達(dá)到干燥清潔、沒(méi)有灰塵與雜物、無(wú)松散砂石集料，基層寬度應(yīng)滿足規(guī)范要求，兩側(cè)必須超出瀝青混凝土面層邊緣以外至少30 cm。路面基層污染物較多，如局部被水泥等雜物污染，用水沖刷不掉，必須要人工將其清理干凈，以免影響路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量?；鶎颖砻娴钠秸群透叱桃约跋鲁袑拥馁|(zhì)量對(duì)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量也有很大的影響，若路面基層縱斷面高程超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量存在某些問(wèn)題，需要進(jìn)行全面檢查。對(duì)于基層和下承層，如果局部存在質(zhì)量缺陷的部位應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。

2 瀝青混凝土路面所需原材料的質(zhì)量控制

2.1 瀝青

瀝青標(biāo)號(hào)的選擇受到交通流量，重車道，道口，長(zhǎng)緩坡等多種因素的影響，還跟地域性氣候條件，包括當(dāng)?shù)氐钠骄鶜鉁?，降水量，干燥程度等有很大的關(guān)系，例如對(duì)于新疆地區(qū)，四周遠(yuǎn)離海洋，位居大陸中心，被高原高山環(huán)繞，春秋季短促而變化劇烈，夏季炎熱干燥，冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒，屬于溫帶大陸性氣候。溫帶大陸性氣候特點(diǎn)是晝夜溫差大，北疆平原年平均氣溫低于10℃，南疆平原干旱，光照長(zhǎng)，少雨，年平均氣溫在10～13℃之間，北疆平原的年降水量能夠達(dá)到100～500 mm，而南疆地區(qū)卻僅有20～100 mm。對(duì)于新疆這種多變、降水量變化大、氣候惡劣的地區(qū)一般適于采用SBS改性瀝青，必要時(shí)還需要添加土工格柵，抗車轍劑等外加劑，保證瀝青混凝土路面的功能需求。

優(yōu)質(zhì)的瀝青集料是確保瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)面層具有較長(zhǎng)的使用壽命和較好的使用性能的前提。瀝青標(biāo)號(hào)選用必須要考慮施工地區(qū)的氣候情況，還有，即使在同一地區(qū)，不同的施工季節(jié)氣溫也會(huì)有很大的差別，需要根據(jù)施工季節(jié)的氣溫，適當(dāng)調(diào)整所用瀝青的標(biāo)號(hào)，選擇軟化點(diǎn)、針入度、延度等各項(xiàng)性能指標(biāo)都符合要求的瀝青材料。

2.2 礦料等瀝青混合料

高速公路路面鋪筑需要的混合料一般都是在瀝青拌合站生產(chǎn)出來(lái)的，瀝青拌合站是集機(jī)、電、氣、液為一體的大型機(jī)械設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易出故障，機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是生產(chǎn)出合格瀝青混合料的關(guān)鍵，因此，對(duì)于瀝青拌合站的大型機(jī)械設(shè)備要勤于保養(yǎng)、檢修，對(duì)容易磨損。施工前必須對(duì)拌和機(jī)所有計(jì)量設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真標(biāo)定，以確保施工溫度和材料配比的可靠性。消耗的配件要有備件。為了保障瀝青混合料物理、力學(xué)、化學(xué)等性質(zhì)的均勻性和一致性，瀝青拌合站需要保證拌合生產(chǎn)的連續(xù)性，保持級(jí)配穩(wěn)定。所以，必須要有足夠容量的成品料儲(chǔ)存?zhèn)}，保證連續(xù)生產(chǎn)的瀝青混合料有足夠的空間存放。高速公路瀝青混凝土路面混合料必須嚴(yán)格控制拌合的溫度，混合料攪拌時(shí)，進(jìn)料溫度控制在170～180℃之間，瀝青溫度控制在160～170℃之間。由于每臺(tái)拌和機(jī)性能都不一樣，所以，在拌合過(guò)程中需要嚴(yán)格控制拌和機(jī)自控溫度與拌合料實(shí)測(cè)溫度的誤差，并不斷進(jìn)行反饋調(diào)整，直至拌合溫度符合規(guī)范要求。混合料拌和沒(méi)有固定的時(shí)間限制，只需要將混合料拌至瀝青材料把所有材料顆粒都完全均勻的包裹住粗、細(xì)集料，且不出現(xiàn)離析即可。

2.3 瀝青混合料運(yùn)輸?shù)目刂?/h3>

瀝青拌合站一般都是商業(yè)運(yùn)營(yíng)，不可能都在施工場(chǎng)地旁邊，所以瀝青混合料拌合完成以后，需要通過(guò)運(yùn)輸車輛搬運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料的運(yùn)輸車輛宜用載重20 t以上的大型自卸車，由于瀝青混合料具有一定的粘性，為了防止為防止混合料粘附，必須將車廂內(nèi)部清理干凈，并在運(yùn)輸車輛的車廂側(cè)板和底板涂一層洗滌水或油水混合物。但是要注意涂抹不宜太多，也不能直接涂抹柴油以免影響混凝土質(zhì)量。運(yùn)輸車廂側(cè)板中部要打孔，通過(guò)小孔檢測(cè)車廂內(nèi)部瀝青混合料的溫度。瀝青拌合站的拌和能力、運(yùn)輸能力、混合料的攤鋪速度及運(yùn)輸距離應(yīng)當(dāng)相互適應(yīng)。運(yùn)輸過(guò)程中必須將運(yùn)料車覆蓋，防止塵土污染和瀝青混合料溫度下降，影響攤鋪效果。為了保證瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性，一般在攤鋪機(jī)前等候的卸料自卸車至少不能少于兩輛，等候4～5輛運(yùn)料車為宜。

3 瀝青混凝土路面的攤鋪質(zhì)量控制

高速公路一般路幅較寬，瀝青混合料的攤鋪需要緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷地進(jìn)行，因此，進(jìn)行高速公路路面瀝青混合料的攤鋪時(shí)為了防止產(chǎn)生瀝青混合料離析現(xiàn)象，一般采用兩臺(tái)及以上攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，每臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度控制在6～7.5 m范圍內(nèi)，這樣才能提高路面行車的舒適程度。普通瀝青混合料的攤鋪速度宜控制在2～6 m/min范圍內(nèi)，改性瀝青及SMA混合料應(yīng)控制速度在1～3 m/min范圍內(nèi)。如果攤鋪速度不穩(wěn)定，會(huì)導(dǎo)致攤鋪層密度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響路面平整度。

壓實(shí)度是瀝青混凝土路面的另外一個(gè)重要指標(biāo)。壓實(shí)度不足時(shí)，在路面通車后車輛荷載反復(fù)作用，瀝青混合料繼續(xù)壓密，產(chǎn)生壓實(shí)變形，空隙率不斷減小，路面平整度下降，嚴(yán)重時(shí)甚至形成車轍。另一方面，壓實(shí)度不足時(shí)，實(shí)際空隙率一般較大，空隙率超過(guò)設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求時(shí)透水性會(huì)大大增加，而水通常是引起路面結(jié)構(gòu)破壞的內(nèi)部原因之一，因此，施工中壓實(shí)度需要嚴(yán)格控制。壓實(shí)機(jī)具應(yīng)選擇寬度大、振動(dòng)力大的大型壓路機(jī)，保證路面結(jié)構(gòu)的壓實(shí)效果滿足規(guī)范的要求。碾壓時(shí)，需要控制碾壓時(shí)的溫度，瀝青混合料的溫度較高時(shí)，塑性大，容易在外力作用下增加密實(shí)度，減小孔隙率，容易獲得較好的平整度。另外，還需要嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)過(guò)程的錯(cuò)輪寬度，避免局部超壓或漏壓而導(dǎo)致道路表面壓實(shí)度不均勻。

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