淺談鋼棒法蓋梁施工方案

王 智

(貴州省公路工程集團有限公司)

淺談鋼棒法蓋梁施工方案

王 智

(貴州省公路工程集團有限公司)

主要針對橋梁施工中鋼棒法蓋梁施工方案進行論述，分析了其施工工藝和模版系統(tǒng)及施工中的安全隱患，并根據(jù)相關工作經驗提出相應的施工技術應用和處理方案及安全措施，希望能給予同行人士借鑒，能為國家公路建設做出一點貢獻。

路橋工程;鋼棒法;蓋梁施工技術;安全措施

1 施工準備

施工前應在墩身頂面放出墩柱中心點和對應邊線點的準確位置，作為鋼筋和模板安裝的控制點。用水準儀放出蓋梁底面高程，作為控制支架模板安裝的控制線。對墩身頂面進行鑿毛、清洗。清除了墩頂錨固筋上黏附的水泥漿，復查墩頂錨固筋位置是否符合設計。

2 鋼棒法施工工藝流程

在墩柱澆筑時距頂部70 cm處沿順橋向預埋1根Φ140的PVC管(底高程)，并以Φ14螺旋箍筋固定及防止其受力破壞，在管中填充細沙以防混凝土澆筑時堵塞管道。待混凝土澆筑完成并終凝后，在管中穿插一根Φ100的高強鋼棒作為支撐鋼腿，使用吊車及人工將加工后的兩對長度分別為4.5 m、9 m的I36b工字鋼吊裝拼接并沿橫橋向分別架設于兩端鋼棒上作為施工主梁，將槽鋼以0.4 m的間距搭設于工字鋼上，最后將Q235鋼模板鋪設于槽鋼上，即可以此為平臺進行蓋梁施工。

以自重及尺寸最大的坡貢大橋支座墩蓋梁為例：

總長L=13.5 m，懸臂長L=3.3 m，墩柱中心間距6.7 m

(1)一片蓋梁混凝土自重q1=925.6 KN(35.6 m3×26 kN/m3)

(2)蓋梁兩側各設2根I36b工字鋼作為施工主梁q2=73.878 kg/m×9.8 N/KG×L×2=19.55 kN

(3)主梁上鋪設12根槽鋼，每根長4.4 m，間距0.4 m。q3=12×4.4×2×10×9.8/1 000=10.35 kN

(4)槽鋼上鋪設鋼模板，取1.2 kN/m2，q4=120.67 kN

(5)人員及機械荷載，按6人×60 kg+2振動棒×25 kg+其他 250 kg，q5=6.468 kN

3 模板系統(tǒng)

3.1 模板采用平面大鋼模

3.2 鋼筋工程

模板加工成大塊的定型鋼模，加勁肋采用剛度較大的槽鋼，加固在上下穿拉桿，確保較好的外觀。

采用大塊定型鋼模板，每塊模板面積不小于2 m2，加固采用拉桿為主，鋼管支架為輔的支撐方式。

立模順序：涂脫模劑——粘接縫止?jié){海綿條——安裝底?！惭b蓋梁鋼筋——安裝側?！惭b端?！惭b橫檔和橫向支撐—安裝拉桿和斜撐。

(1)鋼筋加工制作

受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做180°彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤斷應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段彎曲鋼筋應彎成平滑的直線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍(光圓鋼筋)或12倍(帶肋鋼筋)用低碳鋼熱軋光圓盤條制成的箍筋，其末端應不小于90°的彎鉤，有抗震等特殊要求的結構應做135°或180°的彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構不得小于箍筋直徑的10倍。

4 安全控制措施

鋼筋骨架均采用雙面接長焊，焊接長度不小于5 d(d為鋼筋直徑)，焊縫高度等于或大于0.35 d，并不得小于4 mm，焊縫寬度b等于或大于0.7 d，并不得小于8 mm。

(2)鋼筋安裝

在底模板上放出兩邊和中間鋼筋網片的位置線，先將加強架立箍筋焊接在墩頂錨固筋上，加強架立箍筋的邊緣和中點應與放出的控制線重合。然后，在加強筋上標出主筋的位置，將主筋焊接在加強筋上，再在主筋上標出箍筋、斜向彎起鋼筋的位置，安裝箍筋和彎起鋼筋。各種預埋件應與主筋牢固焊接，以防止振搗混凝土時發(fā)生變形、移動。

安裝鋼筋時，鋼筋的位置和混凝土保護層的厚度，應符合設計要求。在鋼筋與模板之間應用墊塊支墊，其強度不應低于設計的混凝土強度。墊塊應相互錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。綁扎和焊接的鋼筋，在運輸、安裝和澆筑混凝土過程中，不得出現(xiàn)變形、開焊或松脫現(xiàn)象。鋼筋綁扎必須結實牢固，布放位置準確無誤。鋼筋接頭不應在同一平面內。應按規(guī)范規(guī)定相互錯開。

(3)混凝土澆筑

混凝土集中拌和，輸送泵或吊車輸送入模，分層澆筑，分層厚度不得大于30 cm，搗固方式采用插入式振動器振搗。蓋梁混凝土應從墩柱頂部對稱開始，再向跨中和兩端進行。

(4)拆模

當混凝土養(yǎng)護達到設計要求強度時，方可拆模，拆模時應按先上后下，先輔助構件后受力構件的原則進行。

(1)加強領導，健全組織：項目經理部、施工隊、班組成立安全生產領導小組，由第一管理者親自抓安全。項目部配備專職安全工程師負責全面的安全管理工作，定期分析安全生產形勢，研究和解決工作中存在的問題。

(2)嚴格安全監(jiān)督，完善安全檢查制度：各級安全生產領導小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經常檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞。堅持以自查為主、互查為輔、邊查邊改的原則，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

(3)按施工組織設計和工藝流程科學組織施工，嚴格工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮、違章作業(yè)行為的發(fā)生。

(4)加強安全防護，施工人員必須佩戴安全帽;高空作業(yè)超過2 m以上者必須栓安全帶;高空置物要放置穩(wěn)固，嚴禁亂放，防止墜落傷人。

(5)抓好現(xiàn)場安全管理，堅持文明施工，保障人力、機械和器材的安全。加強電力線路的管理，施工現(xiàn)場內電力線路所經過的建筑物或工作點，要保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)。各種電動機械設備須有可靠的安全系數(shù)，嚴禁非專業(yè)人員操作機電設備。

(6)嚴禁在行走機械的前方或正在施工作業(yè)機械的周圍停留或通過，嚴禁酒后操作各類機械設備。

(7)混凝土澆筑時，配專人指揮吊機吊料作業(yè)。

［1］汕昆高速公路板壩至江底段.施工合同文件及設計圖紙.

［2］公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000)［S］.

U445.7

C

1008-3383(2012)06-0108-01

2012-04-20

王智(1984-)，男，中國貴州人，助理工程師。