淺談公路路基施工質(zhì)量控制

馬常青

(永升建設(shè)集團(tuán)有限公司)

淺談公路路基施工質(zhì)量控制

馬常青

(永升建設(shè)集團(tuán)有限公司)

介紹了路基工程質(zhì)量控制措施，說明了公路路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵程序，提出了提高公路路基施工的質(zhì)量措施。

公路工程;路基施工;施工要點(diǎn);質(zhì)量控制

1 路基工程施工質(zhì)量控制措施

(1)要想保證路基工程施工質(zhì)量必須做好施工前期的準(zhǔn)備工作

在路基工程施工開工前，要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解公路工程各個(gè)施工標(biāo)段土方的填、挖情況和地質(zhì)條件勘察資料情況，妥善處理填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，進(jìn)一步檢查、核對設(shè)計(jì)資料，如果設(shè)計(jì)文件中有錯(cuò)誤，需要及時(shí)上報(bào)甲方和設(shè)計(jì)單位。根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工段的先后順序。對重要地段要作重點(diǎn)勘察，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

基底處理是公路路基施工的基礎(chǔ)，對于地表土不良的情況，需要將不良土質(zhì)例如鹽漬土，膨脹土等清除，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理。地表植被、樹根、垃圾等也需要清除，同時(shí)采用大噸位振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，可以加大地表的壓實(shí)程度。路基的穩(wěn)定性的直接受到地基處理效果的影響，因?yàn)槁返淌窃谔幚砗蟮幕咨咸钪纬傻摹；滋幚聿坏轿唬幚斫Y(jié)果較差時(shí)，容易出現(xiàn)路基受水浸濕后沉陷，路基不均勻沉降或者超常沉降，在有坡度的基底上有時(shí)還可能出現(xiàn)滑坡或者滑移現(xiàn)象。所以在公路路基工程施工之前必須保證基底處理工作的效果。

(2)路基工程施工中土方工程施工的質(zhì)量控制措施

填方路基是路基土方施工中比較常見的施工方式，填方路基施工一般要求分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層。壓實(shí)工作一個(gè)重要的前期準(zhǔn)備工作就是對含水量進(jìn)行測定，一般都是在最優(yōu)含水量的情況下進(jìn)行路基碾壓，在最小的壓實(shí)功作用下，保證壓實(shí)效果。要準(zhǔn)確標(biāo)定路基干密度試驗(yàn)，對不同的土質(zhì)需要分別標(biāo)定干密度。路基工程施工一般采用分段施工方式，兩次施工的縱向搭接處不在同一時(shí)間填筑，為了保證路基的連續(xù)性，在先填地段應(yīng)設(shè)置坡度為1∶1的斜坡臺階，同時(shí)填筑的兩個(gè)地段，為了防止路基出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度，應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2 m。當(dāng)?shù)叵滤容^豐富的時(shí)候，路基穩(wěn)定容易受到地下水影響時(shí)，應(yīng)在路堤底部填充石灰、水泥等固化材料進(jìn)行加固處理，這些材料水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20～30 cm的穩(wěn)定層。

挖方路基的施工過程中，如果出現(xiàn)超挖反填的情況，要特別要注意路基填土的壓實(shí)。超挖反填深度在條件允許的情況下，控制超挖反填深度要比規(guī)范深度多一些。在根據(jù)測量放樣，確定機(jī)械施工作業(yè)面，然后根據(jù)施工作業(yè)面的具體情況確定施工方法。地面坡度較大的地方，在路基開挖過程中，考慮到縱向排水及機(jī)械行走路線，在開挖時(shí)上坡方向應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置截水溝。路基下方土質(zhì)為石頭時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)巖石的種類、風(fēng)化程度等具體確定所采用的開挖方法，對機(jī)械開挖比較困難的石方要采取爆破開挖。挖方區(qū)在縱向橫向形成坡面開挖，以滿足施工排水要求。

2 公路路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵程序

2.1 公路路基施工的施工測量

施工測量是公路路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序之一，導(dǎo)線、中線及其水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測等等這些就是施工測量的主要內(nèi)容。進(jìn)行施工測量需要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測后檢查設(shè)計(jì)是否有誤;為滿足施工期間引用需要，主要控制內(nèi)容包括：交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起終點(diǎn)等，還有在中線復(fù)測中增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)都需要采用有效可靠的固樁或移樁保護(hù)等方法保護(hù)這些控制點(diǎn);在每道工序施工測量放線時(shí)，路基頂面縱橫標(biāo)高的控制要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，測量誤差要滿足規(guī)范要求，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，保證縱橫斷面定位的精度，使下一道工序——公路路面結(jié)構(gòu)的施工得以正常進(jìn)行。

2.2 公路路基施工的路基的填筑碾壓

填筑路基時(shí)，碾壓需要從基底開始在路基全寬度范圍內(nèi)分層向上逐層進(jìn)行，這種碾壓方法，在路堤的邊緣部分往往壓實(shí)不到位，經(jīng)常處于松散狀態(tài)，故路基兩側(cè)可采取加寬填筑40～50 cm，確保路基的整體壓實(shí)效果。土的壓實(shí)應(yīng)控制在接近最佳含水率時(shí)進(jìn)行，施工方需要及時(shí)檢測路基土的含水量。在施工中，需要及時(shí)測定和調(diào)整土的含水率，必須嚴(yán)格控制。碾壓含水率過高的土?xí)r，必須經(jīng)翻曬后再碾壓;如路基填土的含水率過小時(shí)，可用灑水車灑水后再碾壓。使填土在最佳含水量±2%范圍時(shí)，碾壓效果最佳。壓實(shí)時(shí)路基填土每層需要表面平整，路拱合適，排水良好。填土平整完畢后，應(yīng)督選用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)械，按先慢后快、先輕后重、先邊后中的作業(yè)原則進(jìn)行路基的碾壓工作，壓實(shí)先慢后快，可以避免免松土被機(jī)械推動，先輕后重，可以使施工機(jī)械適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度，先邊后中，容易形成路拱。另外，碾壓次數(shù)需要根據(jù)規(guī)范的要求進(jìn)行，不能隨意減少碾壓次數(shù)，需要有專門技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督。

3 提高公路路基施工質(zhì)量的措施

(1)充足的施工前準(zhǔn)備是開展路基施工質(zhì)量控制工作的基礎(chǔ)

公路施工管理實(shí)踐研究表明，公路路基施工質(zhì)量控制需要管理管理人員針對工程實(shí)際情況，確保路基工程施工工作順利進(jìn)行。因此，現(xiàn)代公路施工企業(yè)應(yīng)構(gòu)建基礎(chǔ)的路基工程施工質(zhì)量控制體系，并根據(jù)工程技術(shù)文件、工程實(shí)際情況等進(jìn)行綜合分析與論證，進(jìn)一步完善路基工程施工的質(zhì)量控制體系，以確保路基施工質(zhì)量控制體系的在各種不同施工條件下的廣泛適用性。

(2)科學(xué)管理影響路基施工質(zhì)量的各種因素

路基施工材料的質(zhì)量控制是現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，是影響公路施工質(zhì)量的重要的基礎(chǔ)工作。公路路基工程施工企業(yè)在工程開工前就需要有針對性的構(gòu)建嚴(yán)格的材料管理體系，基施工材料對公路路基施工質(zhì)量的影戲那個(gè)，應(yīng)即根據(jù)路施工需要材料的要求確定材料管理體系的控制重點(diǎn)。如：針對路基地質(zhì)情況要求的不同，采用片石加固路基材料或三合土路基材料，片石加固更加注重材料進(jìn)場的檢驗(yàn)，片石化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，存放較為容易，其存放管理要求不嚴(yán);而三合土路基材料在水分充足的情況下，容易發(fā)生化學(xué)變化，產(chǎn)生凝結(jié)硬化現(xiàn)象，所以，三合土路基材料存放條件要求比較嚴(yán)格，在存放時(shí)需要嚴(yán)格控制空氣中的含水量。因此，現(xiàn)代公路路基施工企業(yè)應(yīng)針對路基使用材料的不同進(jìn)行具有針對性的控制與管理，奠定良好的路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

路基工程施工技術(shù)管理是提高公路路基施工質(zhì)量的重要措施，對路基工程施工質(zhì)量控制有著重要的影響，是現(xiàn)代公路路基施工管理工作的重點(diǎn)。根據(jù)公路工程技術(shù)交底文件中的具體要求及技術(shù)方式規(guī)劃公路路基工程施工技術(shù)管理工作，包括工藝流程的分析制定、施工技術(shù)方案、施工質(zhì)量控制措施與施工質(zhì)量管理重點(diǎn)，完成公路路基施工工作。

(3)科學(xué)設(shè)置施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制與管理

路基施工質(zhì)量控制需要通過施工前對公路工程實(shí)際情況及對影響公路路基施工質(zhì)量因素的分析，并采取科學(xué)合理的施工措施和管理措施提高路基施工質(zhì)量。公路施工企業(yè)在進(jìn)行路基施工的過程中必須通過現(xiàn)場技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的協(xié)調(diào)管理，從工程實(shí)際情況出發(fā)，確保能夠有效控制與保障路基施工質(zhì)量。同時(shí)，注重施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與操作管理，現(xiàn)代公路路基施工機(jī)械化程度的不斷提高使得工程施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)與操作管理成為了影響路基施工質(zhì)量的重要因素。公路施工企業(yè)還應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)工作人員質(zhì)量控制觀念的重要性，建立完整的質(zhì)量管理體系，促進(jìn)公路路基施工質(zhì)量控制工作的實(shí)施。

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2011-12-28