高速公路勘察設(shè)計階段管理

任紅麗

(邢臺市邢衡高速公路管理處)

高速公路勘察設(shè)計階段管理

任紅麗

(邢臺市邢衡高速公路管理處)

結(jié)合工作經(jīng)驗，提出在高速公路勘察設(shè)計階段，建設(shè)單位應(yīng)加強對設(shè)計工作的管理，并進行恰當參與，總結(jié)了建設(shè)單位的管理原則、主要工作內(nèi)容和需注意的事項，從而實現(xiàn)對建設(shè)項目設(shè)計質(zhì)量、進度和總投資等的有效控制。

高速公路;勘察設(shè)計;管理

1 建設(shè)單位的管理原則

(1)應(yīng)要求勘察設(shè)計單位認真閱讀工程可行性研究報告和一些工可階段相關(guān)支持性報告，依據(jù)項目前期相關(guān)文件，開展初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。

(2)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合項目實際情況，合理確定初步設(shè)計和施工圖設(shè)計周期。

2 建設(shè)單位管理的主要內(nèi)容

(1)建設(shè)單位及時明確設(shè)計理念。先進的理念是引領(lǐng)公路建設(shè)又好又快發(fā)展的前提，建設(shè)單位根據(jù)本地區(qū)的實際情況，結(jié)合交通部提出“六個堅持六個樹立”的公路勘察設(shè)計新理念，提出本項目的勘察設(shè)計理念。

(2)建設(shè)單位對設(shè)計單位管理主要是根據(jù)合同進行管理，對合同條款的約定、實施、檢查、監(jiān)督等工作，其中重點是設(shè)計文件質(zhì)量、功能性和耐久性實行有效的控制;對設(shè)計進度計劃的執(zhí)行、計劃的動態(tài)調(diào)整以及與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)等工作進行必要的監(jiān)督、檢查。

(3)對設(shè)計質(zhì)量控制的工作內(nèi)容。設(shè)計階段的質(zhì)量控制，就是要追求質(zhì)量的合理化，所謂合理的質(zhì)量，是指在一定投資限額下，能達到建設(shè)方所需要的最佳功能和質(zhì)量水平。對設(shè)計方案的總體要求是：適用、經(jīng)濟、美觀、合理、防災(zāi)、抗災(zāi)、安全，節(jié)約用地，環(huán)境協(xié)調(diào)，造價不高質(zhì)量高。為達到這一目標，應(yīng)實行設(shè)計監(jiān)理制，進行動態(tài)全過程的質(zhì)量控制。

(4)設(shè)計造價控制的工作內(nèi)容。審核設(shè)計方案的經(jīng)濟性;審核項目的施工工藝合理性、縮短工期降低造價的可能性;以性價比指標優(yōu)化設(shè)計方案或調(diào)整項目投資指標。

3 建設(shè)單位需要注意的事項

(1)建設(shè)單位管理人員應(yīng)當具有一定的專業(yè)技能和實踐經(jīng)驗，在高速公路建設(shè)中總結(jié)大量的經(jīng)驗教訓(xùn)，熟悉高速公路建設(shè)程序，能夠在高速公路建設(shè)中嚴格把關(guān)，確保高速公路項目的設(shè)計質(zhì)量。

(2)要求設(shè)計單位了解建設(shè)方的設(shè)計意圖，正確掌握設(shè)計標準，根據(jù)設(shè)計工期要求，編制設(shè)計進度計劃，編制出規(guī)劃設(shè)計大綱，明確設(shè)計的質(zhì)量標準、設(shè)計方案。要求設(shè)計監(jiān)理審查設(shè)計方案的先進性和合理性，同時，建設(shè)單位也要對設(shè)計方案組織相關(guān)人員進行評審，確定最佳設(shè)計方案。

(3)設(shè)計監(jiān)理要對設(shè)計質(zhì)量跟蹤檢查，控制設(shè)計圖紙的質(zhì)量;勘察設(shè)計單位應(yīng)編制外業(yè)勘察與地質(zhì)勘察指導(dǎo)書，經(jīng)設(shè)計監(jiān)理審核后，報項目建設(shè)管理單位批準。并組織有關(guān)單位和專家認真做好外業(yè)勘察驗收，特別是地質(zhì)勘察專項驗收工作，最大限度的減少施工階段由于勘查工作深度不夠而造成的變更。

(4)對各個階段的設(shè)計文件，建設(shè)單位除安排設(shè)計監(jiān)理全程監(jiān)理外，要對一些重要的階段，如初勘外業(yè)驗收、各專業(yè)設(shè)計協(xié)調(diào)、初步設(shè)計文件、施工圖設(shè)計文件等進行初步評審，再上報審批單位。

(5)嚴格設(shè)計審查制度，確保安全。

(6)加大對總體協(xié)調(diào)單位的管理力度。

(7)對工程概預(yù)算嚴格把關(guān)。在初步設(shè)計階段，對設(shè)計方案嚴格把關(guān)，原材料盡量因地制宜，對項目的征地、拆遷費用進行詳細調(diào)查，充分考慮鐵路、河道等的協(xié)調(diào)費用，做到概算做夠，預(yù)算不突概算。

(8)本著節(jié)約占地的原則，在設(shè)計伊始，根據(jù)土地預(yù)審數(shù)量，給設(shè)計單位提出占地要求，堅決不能突破土地預(yù)審數(shù)量，根據(jù)土地預(yù)審數(shù)量優(yōu)化設(shè)計方案，否則，突破預(yù)審數(shù)還得重新做土地預(yù)審，造成不必要的麻煩。

(9)對工可階段各專項報告中要求內(nèi)容的落實。設(shè)計單位必須充分落實各專項報告的要求內(nèi)容，如環(huán)評中要求的降噪措施，水土保持方案中要求的防護措施等，公路主體竣工驗收時必須進行單項驗收，這些就是驗收依據(jù)，因此要將其納入設(shè)計文件中。

(10)初步設(shè)計要有足夠的深度，選擇最優(yōu)設(shè)計方案，盡量在施工圖階段不做太大的調(diào)整。

(11)設(shè)計方案要嚴格與施工相結(jié)合，堅決杜絕一些理論上沒問題，但實際操作起來比較困難的方案，盡量考慮施工便利的方案。

(12)對設(shè)計文件中的細節(jié)考慮?？缭絿「删€結(jié)構(gòu)物及互通內(nèi)的凈空凈寬要求，一旦建成很難改;高速占地是路線的水平投影，包括交叉部位的畝數(shù)，不要扣掉;對于較大的交叉施工方案，要充分考慮改路的費用，以防后期不必要的變更;涵洞及改渠方案要考慮水流方向以及與耕地的貫通;跨越兩個接近的小路或者小十字路口，最好選擇一跨跨越;每一村莊至少設(shè)計一個結(jié)構(gòu)物，滿足大型機械的出行;特大橋要預(yù)留監(jiān)控、標志等設(shè)施位置;平原地區(qū)邊溝盡量大點，避免以后給老百姓造成不必要的麻煩;對于有巖溶等特殊地質(zhì)情況的，要增加勘察量，確保設(shè)計質(zhì)量;最好每個設(shè)計單位抽查一個有代表性的路段，進行工程量復(fù)核，弄清設(shè)計單位土石方的計算方法，以及鋼筋混凝土的量是否正確以及概預(yù)算套用定額的準確性;施工方案中應(yīng)考慮可行性，考慮附近老百姓的正常通行問題。

(13)最大限度的利用設(shè)計監(jiān)理。真正能夠充分發(fā)揮項目管理人員作用的最佳方式是設(shè)計監(jiān)理在設(shè)計成果驗收過程中，對圖紙的審核、剖析及提出的修改建議。其具體做法是：對設(shè)計方提交的設(shè)計文件進行深入的審核、剖析;給設(shè)計方提出具體有據(jù)的修改建議，并與設(shè)計方進行協(xié)商和確認;再由設(shè)計方進行修改、補充，完成最終的設(shè)計文件。建設(shè)單位要充分調(diào)動監(jiān)理人員的積極性，充分發(fā)揮他們的專業(yè)水平，把好設(shè)計質(zhì)量關(guān)。

U412.36+6.3

C

1008-3383(2012)06-0035-01

2012-02-05

任紅麗(1971-)，女，山東省夏津縣人，高級工程師。