公路路面基層施工的質(zhì)量控制

殷冬梅

(新疆阿勒泰公路管理局青河分局)

公路路面基層施工的質(zhì)量控制

殷冬梅

(新疆阿勒泰公路管理局青河分局)

從公路路面的施工要求為切入點，重點從提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)、加強施工材料的監(jiān)管工作以及緊急情況的處理三個方面討論如何提高公路路面基層施工的質(zhì)量問題。

公路路面;路面施工;質(zhì)量控制

1 公路路面的施工要求

1.1 級配砂礫的施工工藝

級配砂礫是一種比較優(yōu)質(zhì)的路面基層材料，同時被廣泛的應用于路面基層的施工過程之中，因而砂礫的質(zhì)量則會直接影響到路面基層的穩(wěn)定性以及未來的公路工程質(zhì)量，因而施工監(jiān)理則需要對于砂礫予以高度的重視。首先，根據(jù)級配砂礫的工序?qū)崟r監(jiān)測，同時應防止往來的車輛破壞級配砂礫，在施工過程中應合理安排施工車輛的行駛路線，進而預防級配砂礫的松散，破壞其平整度。

1.2 路面基層的均勻性要求

關(guān)于道路的路面基層施工工藝，均勻性也是其中重要的一點。在實際施工中，施工人員應當注意結(jié)構(gòu)層的厚度以及寬度兩方面的均勻性，同時路面基層的實際效果是評價路面質(zhì)量的主要標準。根據(jù)結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性判斷路面基層的防水性能，然而針對于防水性能則需要對路面基層的材質(zhì)入手，一般而言粉性土質(zhì)并不能抵抗水體對于路面的侵蝕性，因而在路面基層的結(jié)構(gòu)需要具備壓實度以及板體性，從而才能切實的提高公路的使用性能，并延長公路的使用壽命。在路面基層的均勻性能可以防范因局部承重能力不足而導致的塌陷問題，并能阻止水分的侵蝕作用。

1.3 水泥穩(wěn)定砂礫的施工要求

水泥穩(wěn)定砂礫是基層施工中的重要工序，在具體施工中應注意如下問題：(1)避免素砂礫層的存在。在材料的攪拌混合過程中，由于混合深度的不達標，導致水泥穩(wěn)定砂礫層出現(xiàn)素砂礫層。因而在干拌以及濕拌的過程中，必須時刻監(jiān)控對于水泥的深度翻拌，在原地翻拌的過程中主要深度的前進拌和。(2)合理配合施工進度，確保水泥的強度。水泥的強度與水泥的初凝時間有重要的關(guān)系，如果在施工中忽略合理計算水泥劑量以及施工進度，則會導致在水泥初凝后仍未能完成路段的施工，此時路面整體的強度系數(shù)將大大下降，甚至可能不達標準要求。(3)注意水車灑水適當距離。灑水是整體路面基層的保養(yǎng)工序，一般而言在某一段路面的施工完畢后，可以定期灑水保養(yǎng)路面，提高路面的使用性能，然而在灑水時，應當注意灑水的距離，適當加長，一般應當在2 m以上，同時減少或者避免掉頭灑水以及停留，從而防止出現(xiàn)個別路段的水量過大問題，在整個保養(yǎng)期間都應當保持穩(wěn)定砂礫層的濕潤度，同時限制同行車輛的重量以及速度。

2 公路路面施工的質(zhì)量控制

2.1 提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)

公路路面基礎的施工絕非一項簡單的體力勞動，在此項目的施工過程中，要求施工人員對于土木工程方面有一定的知識儲備，并可以及時發(fā)現(xiàn)施工中的問題，因而施工人員的素質(zhì)是施工質(zhì)量控制的主觀條件。只有施工人員的專業(yè)素質(zhì)達到標準，才能保障公路路面的施工質(zhì)量，因而在公路路面的施工過程中，必須設立嚴格的標準，從而選擇承包隊伍，同時禁止承包隊伍將重要的主體工程私自轉(zhuǎn)包，確立承包單位與施工單位的連帶責任，明確出現(xiàn)問題的責任追究機制，同時在以投標的形式選擇承包單位時，也應當嚴格的篩選投標單位的人員素質(zhì)，避免使用臨時工或者散工等用工形式。

2.2 加強施工材料的監(jiān)管工作

公路路面的質(zhì)量很大程度上都取決于施工材料的質(zhì)量，因而施工材料的顆粒大小，水分多少以及細料骨料的比例等，都對整體公路的強度以及防水性有著直接的關(guān)聯(lián)，因而在公路路面的施工過程中必須嚴把材料關(guān)，避免偷工減料，以及使用劣質(zhì)材料的行為。我們要時刻謹記公路造出來是供人們使用的，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到使用者的生命財產(chǎn)安全，因而我們要堅決的杜絕因謀取私人利益而做出所謂的豆腐渣工程，必須嚴格的監(jiān)控公路路面基層的施工材料，詳細記錄材料購買以及使用情況，向正規(guī)廠家購買優(yōu)質(zhì)的材料，暫時的高付出換取人民的長治久安。

2.3 緊急情況的處理

在施工過程中我們總會遇到很多突發(fā)狀況，完善緊急情況的處理能力也成為公路路面施工質(zhì)量控制的重要方面。首先，針對于砂礫層的彈簧現(xiàn)象主要是由于水分排出的不及時，路面基層的強度下降造成的，如果在施工過程中出現(xiàn)該現(xiàn)象，我們必須及時的排查，取公路樣本添加砂礫料，打洞排水，避免更大規(guī)模的強度下降。其次，針對于天氣狀況。雷雨天氣對于公路施工而言可以稱得上是頭號殺手，因而在施工前我們應對針對天氣狀況整體的做出施工的季節(jié)性選擇，但是盡管如此在施工過程中遇到雷雨天氣仍是不可避免的，在施工過程中如果遇到雷雨天氣，我們必須及時的增加排水管道，加速水分從路面基層的排除速度，與此同時加快壓路機的碾壓速度，盡快的完成公路的打壓工作，提高公路的穩(wěn)定性，杜絕雨水過分的侵蝕公路所帶來的水泥穩(wěn)定層的塌陷狀況。

3 結(jié)語

公路路面基層施工質(zhì)量的控制關(guān)系到公路的使用性能，提高公路路面基層的施工監(jiān)控不僅僅能夠控制財力的支出，提高經(jīng)濟效益，更是關(guān)系到落實保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。因而在公路路面基層施工過程中一定要注意把握重點的施工工藝，按照國家標準嚴格避免偷工減料的行為，同時還應注意施工人員的素質(zhì)挑選，以及緊急情況的處理問題，力求提高公路的整體質(zhì)量，為促進我國的交通運輸發(fā)展提供最有力的保障。

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［4］趙曉雷，高臣，楊大勇.關(guān)于建設現(xiàn)代化高等級公路的思考［J］.東北公路，1996，(2).

［5］嚴寶杰.要高速更要安全［J］.現(xiàn)代交通管理，1997，(6).

U416.214

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1008-3383(2012)06-0028-01

2011-11-10

殷冬梅(1982-)，湖北大治人，主要從事養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作。