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      淺談公路工程施工成本管理技巧

      2012-08-15 00:46:05馬天麗楊永春
      黑龍江交通科技 2012年11期
      關(guān)鍵詞:承包人工期經(jīng)濟(jì)效益

      馬天麗,楊永春

      (1.赤峰市公路管理處;2.赤凌公路建設(shè)管理辦公室)

      淺談公路工程施工成本管理技巧

      馬天麗1,楊永春2

      (1.赤峰市公路管理處;2.赤凌公路建設(shè)管理辦公室)

      通過分析成本的組成及影響因素,提出降低成本理念需要貫徹投標(biāo)、施工準(zhǔn)備及施工的全過程,科學(xué)管理是降低成本的核心。

      公路;施工;成本;管理

      工程費用管理是工程管理的三大目標(biāo)之一。作為承包人,獲得項目的第一動力是為企業(yè)創(chuàng)造效益,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益是承包人對工程管理的直接目標(biāo)、是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。降低成本,即意味著提高經(jīng)濟(jì)效益,對于一個具體的公路工程項目,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的原則是在有效合同價的基礎(chǔ)上,通過科學(xué)管理,節(jié)約開支,降低成本,從而提高經(jīng)濟(jì)效益。因此,了解公路工程施工成本的組成,分析影響其成本的因素是實現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益目的的基礎(chǔ)。

      1 成本的構(gòu)成

      (1)直接成本。指在施工過程中直接耗費的構(gòu)成工程實體或有助于工程形成的各項支出。包括人工費、材料費、機(jī)械使用費和其他直接費。

      (2)間接成本。是指承包人為施工準(zhǔn)備、組織和管理施工生產(chǎn)所發(fā)生的全部施工間接費支出,包括現(xiàn)場管理人員的工資、資產(chǎn)使用費、工具使用費、保險費、檢驗費、工程保險費、工程排污及其他費用等。

      (3)措施成本費。是指為完成工程項目施工,發(fā)生于該工程施工前和施工過程中技術(shù)、生活和安全等方面的非工程實體的費用。

      對于承包人而言,在投標(biāo)獲得工程項目后,通過組織管理,為完成項目的施工任務(wù)的成本主要是直接成本和間接成本。措施成本在施工總成本所占的比例小、受項目具體情況影響大、不確定因素多,分析其影響因素和提出降低其成本的具體辦法不具有代表性,因此本文主要以主要成本(即直接成本和間接成本)為分析對象。

      2 主要成本的影響因素

      (1)管理水平。工程管理水平是承包人獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的最重要因素。在工程實施過程中,科學(xué)組織,充分發(fā)揮各種積極因素,克服困難,在保證工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,以不浪費人力、物力、財力、時間等資源為原則,科學(xué)合理地完成施工任務(wù),承包人才能獲取理想的經(jīng)濟(jì)效益。否則,組織不利,管理不到位,施工過程中存在停工、返工或其他浪費現(xiàn)象,就會增加成本,降低經(jīng)濟(jì)效益。

      (2)工期。具體的施工力量意味著具體的生產(chǎn)能力,對具體的工程項目(亦即具體的工程內(nèi)容及工程量)而言,一般地,如具體的承包人確定,則必需的有效施工期也是可算的。在合理的工期內(nèi)完成定量的施工任務(wù),意味著創(chuàng)造理想的經(jīng)濟(jì)效益;壓縮有效施工期完成施工任務(wù)意味著在固有生產(chǎn)能力基礎(chǔ)上提高生產(chǎn)能力,即投入的增多,成本提高;延長有效施工期完成施工任務(wù),意味著固有生產(chǎn)能力效率降低,也增加了成本。因此,在施工準(zhǔn)備階段,按現(xiàn)有的生產(chǎn)能力,計算項目有效工期是必要的;以計算項目有效工期為基礎(chǔ),根據(jù)項目條件基本確定項目計算工期。

      目前,施工管理活動是一種合同履行過程,合同工期是確定的。合同工期與計算工期相比,有兩種現(xiàn)象:其一,合同工期少于計算工期,承包人則應(yīng)加大投入,提高對關(guān)鍵工程的單位時間生產(chǎn)能力,確保在合同工期內(nèi)完成生產(chǎn)任務(wù)(一般地,履約延期一天,業(yè)主根據(jù)合同規(guī)定有可能對承包人進(jìn)行一定額度的罰款,因增大投入大于罰款額度而采用延期方案,這樣承包人會因此損失社會效益,得不償失,故承包人一般按合同工期控制生產(chǎn),延期生產(chǎn)做法不提倡);其二,合同工期大于計算工期,承包人以追求最大利潤為原則,在計算工期內(nèi)完成施工任務(wù),獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。

      (3)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由施工合同確定。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越高,意味著使用的設(shè)備或材料及技術(shù)手段越高,管理越嚴(yán)格、到位,操作越精細(xì),施工占用時間越長,施工的投入越大,成本越高。反之亦然。

      (4)熟練程度。成本的高低與效率關(guān)系很大,單位產(chǎn)品的生產(chǎn)時間越長,單位時間內(nèi)創(chuàng)造的效益越低。人員的熟練程度是單位產(chǎn)品的生產(chǎn)時間的影響因素之一。

      (5)設(shè)備效率。設(shè)備的效率高低主要取決于設(shè)備的生產(chǎn)能力及其之間的相互匹配情況,如壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的匹配,拌和機(jī)與自卸汽車的匹配等。

      (6)氣候原因。公路工程施工基本上是野外作業(yè),刮風(fēng)、降雨、氣溫等氣候條件都對施工有影響。

      (7)連續(xù)作業(yè)的可能性。社會干擾,設(shè)備的不良狀況,作業(yè)面的限制,材料供應(yīng)不及時,人員的過度疲勞等一方面或幾方面的缺陷都會導(dǎo)致生產(chǎn)的中斷,降低經(jīng)濟(jì)效益。

      (8)投入的及時性。我國公路工程施工的現(xiàn)狀,基本上是先施工后計量。為保證工程施工正常進(jìn)行,承包人須在開工前做好開工前的準(zhǔn)備,如儲備一定的材料、進(jìn)場設(shè)備和人員等,因此,承包人須投入一定的資金。如投入過多,受生產(chǎn)能力和作業(yè)條件所限,單位時間生產(chǎn)消耗與單位時間進(jìn)場量比例失調(diào),運輸成本和保管成本都可能增加;如投入過多,因材料或設(shè)備的供應(yīng)不及時導(dǎo)致施工中斷,亦會增加成本。

      (9)產(chǎn)品的一次性合格率的高低。一次性合格率低,意味著施工過程中返工較多,返工增加浪費,導(dǎo)致成本增加。

      3 降低主要成本的技巧

      項目管理是一項系統(tǒng)工程,為追求最大經(jīng)濟(jì)效益,科學(xué)管理必須貫徹于項目實施的全過程,包括投標(biāo)階段、施工準(zhǔn)備階段及施工階段。

      3.1 投標(biāo)階段

      (1)在投標(biāo)階段,要充分了解招標(biāo)文件,具體而言,要了解工程內(nèi)容及工程量。根據(jù)施工先后順序,確定投標(biāo)單價:如先施工的項目報價偏高些,后施工的項目報價偏低些。利用計量款,獲取項目利潤,為后續(xù)工作連續(xù)進(jìn)行提供投資保障。

      (2)由于招標(biāo)人多以初步設(shè)計進(jìn)行招標(biāo),設(shè)計深度需進(jìn)一步提高,在項目施工過程中發(fā)生設(shè)計變更的可能性非常大。因此,投標(biāo)人在充分熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上,作好現(xiàn)場考察工作,對于變更可能增加的項目報價偏高些,可能減少的項目報價偏低些,通過策略投標(biāo)獲取更大經(jīng)濟(jì)效益。

      3.2 施工準(zhǔn)備階段

      公路工程線長面廣,施工期長、野外作業(yè)多、施工受自然條件影響較大、不可預(yù)見因素較多,為保證施工的連續(xù)性,施工準(zhǔn)備階段編制可操作性強(qiáng)的施工組織設(shè)計非常必要。為做好施工組織設(shè)計,需做好如下工作。

      (1)熟悉合同,掌握:①工程內(nèi)容及工程量;②工期要求;③質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);④項目管理要求。以上幾項是施工承包合同的主要內(nèi)容,承包人應(yīng)以遵守合同、重視信譽的原則,為更好的履行合同而編制施工組織設(shè)計。

      (2)充分了解圖紙和現(xiàn)場情況,搜集一切積極因素信息,諸如關(guān)于:①工程地點及可變更情況;②主要材料種類、用量,料場或市場儲備情況,價格情況;③主要設(shè)備種類、消耗臺班數(shù)及市場購租情況、單價情況;④當(dāng)?shù)貏趧恿?yīng)情況;⑤水電供應(yīng)情況,便道情況;⑥氣候情況;⑦社會情況,人文風(fēng)俗、社會治安等。

      (3)根據(jù)合同、圖紙和現(xiàn)場信息,編制施工網(wǎng)絡(luò)計劃。①在有充分儲備工期的情況下,根據(jù)氣候條件,設(shè)備狀況和經(jīng)驗,確定施工期,(根據(jù)有效工期和合同工作總量,確定每日工作量);②根據(jù)工作內(nèi)容、邏輯關(guān)系、工作面條件等,按工序固有時間確定初步編制網(wǎng)絡(luò)計劃,根據(jù)初步網(wǎng)絡(luò)計劃明確初步計劃工期、關(guān)鍵工程及關(guān)鍵工序;③初步計劃工期如比合同工期短,則初步計劃工期即為計劃,初步網(wǎng)絡(luò)計劃即為確定的網(wǎng)絡(luò)計劃;計劃工期如比合同工期長,則通過對關(guān)鍵工程和關(guān)鍵工序增加設(shè)備人員或增加作業(yè)面,壓縮關(guān)鍵工程的消耗時間,確定新的網(wǎng)絡(luò)計劃,明確新的計劃工期、新的關(guān)鍵工程和關(guān)鍵工序。經(jīng)多次調(diào)整,直至計劃工期滿足合同工期要求,完成網(wǎng)絡(luò)計劃,最后確定計劃工期、關(guān)鍵工程及關(guān)鍵工序;④根據(jù)確定的網(wǎng)絡(luò)計劃,確定材料、設(shè)備、人員消耗情況,從而制訂材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃。進(jìn)場計劃要明確類別、內(nèi)容、數(shù)量和時間等;⑤根據(jù)供應(yīng)計劃確定資金使用計劃。

      (4)做好專業(yè)工程開工前的試驗段和項目開工前的總結(jié),編制專業(yè)工程施工組織設(shè)計。由于工程地點、材料、設(shè)備和操作手段的不同及公路工程項目個體間存在差異,開工前的實驗準(zhǔn)備工作非常必要,通過室內(nèi)、外實驗總結(jié),確定單位產(chǎn)品的人工、材料、設(shè)備消耗情況,確定先后工序,作業(yè)方法和作業(yè)時間,確保施工參數(shù)的準(zhǔn)確性,專業(yè)工程施工參數(shù)確定后,以項目網(wǎng)絡(luò)計劃為控制原則,調(diào)整和完善專業(yè)工程施工組織設(shè)計,根據(jù)專業(yè)工程施工組織設(shè)計控制專業(yè)工程施工。

      3.3 施工階段

      由于工程變更及公路工程施工的風(fēng)險性,施工計劃進(jìn)展情況和實際進(jìn)展情況存在著不一致。在施工過程中,施工管理人員要隨時把握工程進(jìn)展情況,分析導(dǎo)致計劃和實際出入的原因,及時有效的調(diào)整計劃。計劃調(diào)整原則:專業(yè)工程服從項目,材料、設(shè)備、人員服從專業(yè)工程,資金使用計劃服從設(shè)備、人員、材料供應(yīng)計劃。

      4 其他技巧

      (1)工程成本的的降低,主要通過管理實現(xiàn)。因此,管理人員的配備要提倡宜精而不宜多,做到各負(fù)其責(zé),各司其職,責(zé)權(quán)利要統(tǒng)一,充分發(fā)揮出管理人員的責(zé)任心和積極性,在控制間接成本的前提下,實現(xiàn)降低直接成本的目標(biāo)。

      (2)設(shè)備成本。設(shè)備的成本是直接成本一部分。承包人應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運費情況、租賃費情況、保管費情況進(jìn)行綜合分析,確定租賃或使用已有設(shè)備;根據(jù)年度使用費及折舊費情況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較,確定購置或者大修后使用已有設(shè)備。

      (3)材料成本。材料成本是直接成本的主要組成部分。為降低材料成本,要做好如下工作:①做好材料試驗工作,明確材料品質(zhì)和用量;②多方選擇和比較,做好材料供應(yīng)計劃,簽訂外購材料合同;③做好施工淡季貯存與旺季供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)比較,確定部分主要材料的供應(yīng)計劃;④分析和預(yù)測主要材料的供應(yīng)情況,及時儲備緊俏材料;⑤掌握貯存和消耗情況及時調(diào)整供應(yīng)計劃;⑥作好材料貯存和保管,減少損耗。

      5 結(jié)論

      降低成本的重點工作是科學(xué)管理,降低公路工程施工成本的理念要貫穿于施工投標(biāo)、施工準(zhǔn)備和施工全過程。在施工過程中,在嚴(yán)格執(zhí)行計劃的基礎(chǔ)上,要根據(jù)施工進(jìn)度情況及時調(diào)整和完善施工組織計劃,盡可能地發(fā)揮各種積極因素,努力降低成本,在保證工程質(zhì)量的前提下,保證施工的連續(xù)性,即在保證社會效益的前提下,創(chuàng)造和把握每次提高經(jīng)濟(jì)效益的機(jī)會,實現(xiàn)效益最大化。

      U415.1

      C

      1008-3383(2012)11-0149-02

      2012-06-11

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