淺析施工工藝流程

那傲霜

(牡丹江市公路勘察設(shè)計(jì)院)

近年來(lái)，我國(guó)高速公路有了長(zhǎng)足發(fā)展，由于高速公路行車(chē)速度較高，路基的變形會(huì)涉及到公路運(yùn)營(yíng)的安全性問(wèn)題。為此本文對(duì)施工工藝的整個(gè)流程，進(jìn)行了分析。

1 路基施工

特殊路基施工對(duì)于局部低洼地段不適宜材料較深處，用挖掘機(jī)清除至要求的范圍為止，并換填經(jīng)監(jiān)理同意的透水性材料。(1)路基施工準(zhǔn)備 施工放樣。在結(jié)構(gòu)層施工前，對(duì)中心線位及水準(zhǔn)點(diǎn)高程必須進(jìn)行準(zhǔn)確敷設(shè)和復(fù)測(cè)。路槽整形。在鋪筑底基層前，應(yīng)將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車(chē)轍、松軟以及任何不符合規(guī)定要求的部位應(yīng)翻挖、清除，并以同類(lèi)材料填補(bǔ)、重新整型、碾壓?；謴?fù)中線，直線段每20 ～25 m 設(shè)一樁，平曲線段每10 ～15 m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3 ～0.5 m 處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅油漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。(2)松鋪系數(shù)的確定在底基層施工中，其經(jīng)裝卸、運(yùn)輸和攤鋪等都能使其密度變化，室內(nèi)測(cè)量的松干密度總是偏小，如用松干密度計(jì)算虛鋪厚度將使工地用量偏多。此外，工地的運(yùn)土工具較雜，難以用堆土距離控制。因此，通過(guò)試驗(yàn)路段確定松鋪系數(shù)以指導(dǎo)施工。(3)攤鋪?zhàn)孕镀?chē)將備料，及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。按計(jì)量，卸料。用平地機(jī)、推土機(jī)根據(jù)松鋪系數(shù)進(jìn)行均勻攤鋪，略推平，再用平地機(jī)人工配合根據(jù)松鋪系數(shù)及路縱、平。(4)碾壓人工指揮分散先用推土機(jī)粗橫坡度進(jìn)行整混合料以平地機(jī)整平，余料刮出路拱，然后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。采碾壓時(shí)，先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行初壓，使工作層有一定的壓實(shí)度和平整度，以暴露潛在的不平整，整形時(shí)對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5 cm 以上耙松，并用新拌的穩(wěn)定砂進(jìn)行找補(bǔ)、平整。

2 水泥穩(wěn)定砂礫

單幅施工采用自控系統(tǒng)攤鋪機(jī)，分兩層攤鋪。底層成型厚10 cm，采用2 臺(tái)攤鋪機(jī)前后相隔8 ～10 m 同步向前攤鋪，一起進(jìn)行碾壓;待底層碾壓達(dá)到質(zhì)量要求后立即進(jìn)行上層鋪筑，成型厚度為10 cm。并按2%橫坡將熨平板調(diào)整好，自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，應(yīng)使送料槽中的混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。開(kāi)始時(shí)攤鋪速度為2 ～2.5 m/min，正常后為3 ～5 m/min，因此在上層鋪筑時(shí)，用4 ～5 m/min 較好?；旌狭嫌么笮妥孕盾?chē)運(yùn)料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量好。在上層鋪筑時(shí)，應(yīng)盡量做到一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。待半幅接平后，在全寬范圍內(nèi)一起碾壓。混合料用大型自卸車(chē)運(yùn)料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量好。接縫處理:(1)縱縫因鋪完一個(gè)作業(yè)段約需1 ～2 h，縱縫的重迭寬度為5 ～10 cm，重迭部分最長(zhǎng)間隔時(shí)間約2 h 左右，因此不需作特殊處理。(2)橫縫每天鋪完至第二天開(kāi)始，間隔約有12 h 左右，連接面應(yīng)作適當(dāng)處理，方法為第一天作業(yè)段的尾端5 m 左右范圍內(nèi)不進(jìn)行壓實(shí);第二天施工前，若間隔時(shí)間長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將上次鋪筑的尾端標(biāo)高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑。

3 透層施工

基層施工結(jié)束經(jīng)養(yǎng)生符合質(zhì)量要求，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行透透層瀝青的稠度通過(guò)試驗(yàn)段試灑確定。使用灑油車(chē)將熱瀝青按設(shè)計(jì)一次均勻?yàn)⒃谝亚鍧嵉幕鶎颖砻?，?dāng)有遺漏時(shí)用人工補(bǔ)灑，反復(fù)掃平，并用鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。待面層施工前用人工將石屑或粗砂進(jìn)行徹底清掃干凈。

4 路面施工

本標(biāo)段有路面底基層采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，采用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪，找平，振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合碾壓?；鶎泳捎昧Ａ习韬驮O(shè)備拌和，兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。找平方式為鋼絲基準(zhǔn)線找平，振動(dòng)三輪膠輪等組合碾壓，覆蓋撒水養(yǎng)生，攤鋪采用全幅攤鋪，攤鋪時(shí)保持設(shè)備緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的進(jìn)行。對(duì)瀝青混合料攤鋪層的做到了表面均勻一致無(wú)離析條帶和離析塊，具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、規(guī)定的松鋪厚度和要求的初始?jí)簩?shí)度。下面層用鋼絲基準(zhǔn)線法找平，上面層用浮式基準(zhǔn)梁法找平攤鋪，雙振壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)組合碾壓壓實(shí)程序含初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。

5 壓實(shí)工藝試驗(yàn)

路堤填方施工前28 d，先根據(jù)填料及壓實(shí)機(jī)具不同選擇不小于50 m(全幅路基)長(zhǎng)度的路堤段進(jìn)行碾壓工藝試驗(yàn)，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實(shí)機(jī)型，行進(jìn)速度、壓實(shí)遍數(shù)等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)同類(lèi)施工，確保路基填筑質(zhì)量。

6 路堤填筑

采用“四區(qū)、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測(cè)密實(shí)度?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個(gè)路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實(shí)度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，人工找平，再壓路機(jī)碾壓，機(jī)械不能及的邊角、橋臺(tái)邊及臺(tái)后，用人工配合攤鋪、小型機(jī)械碾壓。

7 路基整修

(1)填筑至標(biāo)高后，進(jìn)行平整和測(cè)量?；謴?fù)中線，水平測(cè)量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍。

(2)修整的路基表層厚150 mm 內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于100 mm 的材料。

(3)路基整修采用人工或機(jī)械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場(chǎng)外。

(4)整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)。

(5)整修路基時(shí)應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。

8 結(jié)束語(yǔ)

按照土工試驗(yàn)規(guī)程，路基的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢查試驗(yàn)方法采用核子密度儀法、環(huán)刀方法或灌砂法。按照土工試驗(yàn)規(guī)程，水穩(wěn)層做EDTA 灰積量實(shí)驗(yàn)和彎塵實(shí)驗(yàn)。按照土工試驗(yàn)規(guī)程，瀝青面層做瀝青馬歇爾實(shí)驗(yàn)和彎塵實(shí)驗(yàn)。