水泥混凝土路面裂縫預(yù)防及處治措施的探討

張燕靈，羅周朝，王建偉

(1.仙居縣公路管理段;2.仙居縣交通局)

水泥混凝土路面裂縫預(yù)防及處治措施的探討

張燕靈1，羅周朝2，王建偉2

(1.仙居縣公路管理段;2.仙居縣交通局)

主要對水泥混凝土路面的特點(diǎn)及其裂縫的特征、導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫的影響因素、裂縫的預(yù)防措施及處治措施進(jìn)行論述，對水泥混凝土路面裂縫加以控制。

水泥混凝土;路面;裂縫;措施

1 水泥混凝土路面的特點(diǎn)及產(chǎn)生的裂縫特征

相對于其他類型的路面結(jié)構(gòu)，水泥混凝土路面更具有自身優(yōu)勢特點(diǎn):(1)強(qiáng)度較高，抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度較高;(2)有較好的穩(wěn)定性，能承受較大的荷載而不產(chǎn)生剪切變形;(3)使用壽命長，一般達(dá)20～30年，能確保行車安全性。

混凝土施工完成后，在初凝前其表面容易受外界氣溫、風(fēng)速等影響而產(chǎn)生裂縫，裂縫的類型按影響因素不同，分為溫差裂縫和塑性收縮裂縫;按開裂形狀不同，分為縱向裂縫、橫向裂縫和放射裂縫;多種類型結(jié)合的裂縫。

2 水泥混凝土路面裂縫預(yù)防措施

2.1 施工材料選用方面

道路施工應(yīng)選用正規(guī)企業(yè)的水泥材料，嚴(yán)禁使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的用料;施工承包方應(yīng)盡量減少單位水泥使用量，并選用發(fā)熱量和收縮性小的水泥材料;水泥應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、雜質(zhì)少、級配合理的粗細(xì)骨料;施工過程中要嚴(yán)格控制水泥混合物的水灰比，必要時可通過添加緩凝劑、保塑劑或緩凝減水劑等外加劑，進(jìn)一步改善集料級配質(zhì)量。

2.2 嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范

施工時應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行操作;準(zhǔn)確測量并嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行放樣，確保水泥混凝土基層與面層的厚度;同時要保證切縫的準(zhǔn)確性，一般來說，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25% ～30%時，切縫或混凝土的成熟度達(dá)到250～300℃·h時才能進(jìn)行切割，切割厚度一般為板厚的1/4，也就是深度在5～6 cm。此外，傳力桿的設(shè)置必須要恰當(dāng)，傳力桿的一端要固定在混凝土內(nèi)，而另一端則涂以瀝青并套上套筒，使用木屑和彈性材料填充傳力桿的筒底及其桿端的空隙處，這樣有利于板自由收縮。

2.3 選擇正確的攪拌和振搗工藝

進(jìn)行混凝土攪拌時采取先把水、水泥和砂攪拌均勻后，再把石子投放進(jìn)去加以攪拌，這種攪拌工藝稱為“裹砂法”，也叫做二次投料法，其最大的優(yōu)點(diǎn)是無泌水現(xiàn)象，大大減少了混凝土上下層強(qiáng)度差，能有效防止水分向石子與水泥砂漿面處集中，確保了硬化后的界面過渡層結(jié)構(gòu)密實，提高了粘結(jié)強(qiáng)度。

2.4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)保溫工作

混凝土鋪筑完成后，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)保溫工作是快速修補(bǔ)的重要環(huán)節(jié)，不同養(yǎng)護(hù)條件影響著混凝土早期的強(qiáng)度。施工溫度在5～30℃為宜;若氣溫低于5℃時，可采用熱拌混凝土或加熱養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行修補(bǔ);若高溫時施工，要避免混凝土暴曬，以免水分蒸發(fā)過快出現(xiàn)過量的收縮，同時低溫施工時還要做好保溫工作。

2.5 提高路基的密實度

為了確保路基的密實度以及提高路基的強(qiáng)度，應(yīng)結(jié)合施工方碾壓機(jī)械設(shè)備，填筑路基時選用“分層填筑”和“薄層多壓”方法，每層厚度小于30 cm，以減少路基的塑性變形及滲透系數(shù)，控制填土層的沉降量在最小范圍內(nèi)。此外，為保證路基的強(qiáng)度均勻，必須根據(jù)不同層次的要求分層填筑。

3 水泥混凝土路面裂縫處治措施

3.1 裂縫的處理

水泥混凝土路面施工時，滑模攤鋪機(jī)攤鋪過后應(yīng)由專人檢查表面是否開裂。若有裂縫應(yīng)該及時進(jìn)行處理:(1)混凝土未凝固時，可立即把開裂處插爛并重新抹平，能有效處理早期裂縫的產(chǎn)生;(2)混凝土已凝固時，應(yīng)根據(jù)裂縫長短與大小，決定是否返工。正常來說裂縫長大于30 cm就不能用水泥漿進(jìn)行修補(bǔ)，即使表面用水泥漿抹掉裂痕，不久后整個裂縫也會繼續(xù)開裂造成斷板，影響車輛通行，這種情況的裂縫必須返工，這樣比通車后再來處理更容易。

3.2 裂縫的處理方法

(1)直接灌入法

直接灌入法適用于施工過程中產(chǎn)生的收縮裂縫，這種方法一般在路面開放交通前采用聚硫環(huán)氧等直接在路面裂縫內(nèi)澆灌進(jìn)行修補(bǔ)。

(2)噴嘴灌漿法

當(dāng)部分路段出現(xiàn)裂縫時，嚴(yán)重影響了路面的外觀質(zhì)量和道路的使用壽命，為了確保該路段的功能和車輛安全通行，可采用噴嘴灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)，這種方法處理后相應(yīng)路段的外觀質(zhì)量得以保證，還可確保行車舒適性，道路使用壽命等功能。

(3)鉆孔灌漿法

先用沖擊鉆沿裂縫打一排直徑約為1.5 cm的孔槽，形成帶狀槽，用高壓氣體清除槽內(nèi)和裂縫內(nèi)的雜質(zhì)與殘屑，然后用潔凈小顆粒碎石填充于小孔槽內(nèi)，填充好后沿孔槽灌漿，最后用丙乳膠拌和水泥覆蓋槽口，可起到裝飾作用，槽口覆蓋完成后，最后用紅外線燈將修補(bǔ)好的裂縫加熱1～2 h，以加快其強(qiáng)度的形成。

4 結(jié)語

水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫嚴(yán)重影響路面的平整度，雨水滲透還會進(jìn)一步破壞路基，嚴(yán)重影響路基的耐久性。因此，應(yīng)該重視設(shè)計和施工中的各個環(huán)節(jié)，制定有效措施防止裂縫產(chǎn)生，這樣才能延長水泥混凝土路面的使用壽命，降低長期的養(yǎng)護(hù)成本，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。

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U416.216

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1008-3383(2012)07-0011-01

2012-03-11

張燕靈(1977-)，女，仙居人，工程師，研究方向:農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督與管理。