黑龍江省高等級(jí)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響及對(duì)策

程 鑫，張 揚(yáng)

(1.黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司;2.綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)指揮部)

1 高等級(jí)公路建設(shè)期間對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析

1.1 噪音污染

黑龍江省地廣人稀，沿線村莊分布較少，高等級(jí)公路主要對(duì)沿線的城區(qū)居民產(chǎn)生影響，其中最主要的是噪聲問題。高等公路建設(shè)的周期要比一般性公路的時(shí)間長很多，再加上施工時(shí)間不固定，因此對(duì)當(dāng)?shù)氐脑胍粲绊憰r(shí)間段會(huì)很長。在公路建設(shè)期間，所用機(jī)械大多數(shù)屬于重型機(jī)械，也就是人們常說的高噪聲機(jī)械，它們?cè)谶\(yùn)行的過程中，常常會(huì)產(chǎn)生90 dB以上噪聲值的噪音，對(duì)沿線的城區(qū)居民造成很大的影響。

在高速公路的施工過程中，機(jī)械噪聲，卡車、運(yùn)貨車等機(jī)器行駛噪聲，以及工地的噪音是非常大的，噪聲在高等級(jí)公路建設(shè)中是對(duì)沿線的居住居民的生活影響比較大。當(dāng)公路開始運(yùn)行以后，公路上行駛車輛所帶來的噪聲污染對(duì)沿線居民的影響就是永久性的。因此，針對(duì)這種現(xiàn)象環(huán)保措施是必要的。除了噪音污染，對(duì)大氣環(huán)境、水環(huán)境、社會(huì)環(huán)境，高等級(jí)公路的建設(shè)也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的影響。

1.2 水污染

各地區(qū)水體的分布情況各不相同，水環(huán)境受影響大小受水體的分布的影響很大，但是污染的情況和問題比較相似。在公路建設(shè)期間，將產(chǎn)生大量的廢水，施工機(jī)械滴漏的油污、施工材料會(huì)隨著地表徑流進(jìn)入地表水體。同時(shí)，當(dāng)服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、加油站等配套設(shè)施進(jìn)入運(yùn)行階段生活污水外排也將會(huì)產(chǎn)生污水，這些污水都將排放到當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境中，周圍地表水水質(zhì)狀況均會(huì)因此受到影響。

1.3 大氣污染

在高等公路建設(shè)過程中，在材料運(yùn)輸過程中，將會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，對(duì)當(dāng)?shù)氐拇髿猸h(huán)境會(huì)造成一定的污染;瀝青的攪拌過程和攤鋪時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量瀝青煙，其中含有多種有害物質(zhì);在公路投入使用后，車流量的增加，大量汽車尾氣排放;再加上公路運(yùn)營期間，周圍服務(wù)站、加油站等配備設(shè)施也會(huì)排放大量廢氣。這些污染氣體一旦排入大氣，對(duì)大氣環(huán)境會(huì)造成很大的影響。

1.4 植被破壞

在公路建設(shè)期間，會(huì)對(duì)占用地的植被進(jìn)行砍伐。沒有植被光禿禿的山或廢墟，不僅缺少了大自然的親和力，影響美觀;而且，還會(huì)引起生態(tài)系統(tǒng)的破壞，植被在生態(tài)系統(tǒng)中扮演著重要角色，是動(dòng)物、昆蟲等的棲息場(chǎng)所，生物多樣性也會(huì)受到破壞;植被破壞后，降雨對(duì)土壤的沖刷能力增強(qiáng)，水土流失加劇，一是土壤退化，如草原退化為沙漠，二是帶來環(huán)境污染問題，如水體富營養(yǎng)化。

公路的建設(shè)中產(chǎn)生的大量多余泥土要進(jìn)行填埋，在填埋過程中會(huì)將當(dāng)?shù)匾延兄脖谎诼?，破壞了?dāng)?shù)刂脖坏恼ＩL。很多地區(qū)由于嚴(yán)寒氣候的影響，原本植被量就很少，建設(shè)過程中對(duì)山體植被的破壞就會(huì)更加明顯，在被掩埋以后想要恢復(fù)到原來狀態(tài)會(huì)是一個(gè)非常漫長的過程，嚴(yán)重的時(shí)候甚至無法恢復(fù)。在路堤路塹、取棄土場(chǎng)在高等公路建設(shè)中植被破壞、水土流失是對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境非常常見的破壞。

2 高等級(jí)公路營運(yùn)期間對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析

2.1 對(duì)自然景觀的影響

黑龍江省大部分地區(qū)，地勢(shì)比較平緩，平、縱曲線半徑都較小，因此對(duì)于路基的填、挖較大。當(dāng)?shù)赝敢曒^近，視線受到限制，為了解決這個(gè)問題，對(duì)道路兩側(cè)的空地進(jìn)行種植樹木花草來進(jìn)行協(xié)調(diào)。由于公路構(gòu)造物與自然景觀不夠相互協(xié)調(diào)，因此必須根據(jù)地形情況不同，對(duì)公路線形組合進(jìn)行隨之變化與調(diào)整。

2.2 對(duì)附近生物的影響

公路建設(shè)將動(dòng)物棲息地分割為破碎的斑塊狀，導(dǎo)致動(dòng)物生存環(huán)境減少、種群交流困難、食物匱乏、捕食及飲水環(huán)境發(fā)生改變，也直接導(dǎo)致了物種的遷移，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)使部分生物物種退化甚至滅絕。高速公路施工過程中會(huì)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)擾動(dòng)及破壞，破壞植被，影響附近動(dòng)物的正常活動(dòng)，如果經(jīng)擾動(dòng)或破壞后影響較大，影響時(shí)間較長，會(huì)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化，難以恢復(fù)到原有水平。由于高速公路基本采用填方路基，動(dòng)物穿越困難，遷徙路徑被割斷，或因車禍產(chǎn)生大量死亡。車流帶來外來植物種子，擾亂當(dāng)?shù)刂参锓N類結(jié)構(gòu)。車流帶來各類動(dòng)物疫病，如不及時(shí)檢驗(yàn)，能夠影響當(dāng)?shù)丶茵B(yǎng)及野生牲畜。

高等級(jí)公路營運(yùn)期間，對(duì)高等級(jí)公路附近的生物也會(huì)產(chǎn)生一定影響。公路運(yùn)行期間，大量汽車尾氣對(duì)大氣的污染，使得一些空氣環(huán)境敏感的植物會(huì)因?yàn)閷?duì)新的環(huán)境不適應(yīng)而死亡，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成物種的消亡。同時(shí)，由于耐旱性植物將替代當(dāng)?shù)睾芏嘞菜灾参铮瑹o法保障當(dāng)?shù)刂参锓N群的生態(tài)平衡。

2.3 汽車尾氣對(duì)大氣的影響

高等級(jí)公路營運(yùn)期間，通車以后車輛排放的污染尾氣對(duì)大氣環(huán)境會(huì)造成影響。汽車尾氣中含有多種有毒物質(zhì)(一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、黑煙、碳?xì)浠衔?、醛及含鉛顆粒物等)，這些物質(zhì)進(jìn)入大氣以后，伴著雨水降落到地表，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)會(huì)有一定的影響。一般在服務(wù)水平較高的路段，車輛的排放污染要小于服務(wù)水平低的路段，因此汽車排放污染的程度與道路服務(wù)水平有著密切地關(guān)系。同時(shí)，當(dāng)汽車勻速行駛的情況下，氮氧化物(NOx)的排放與車速成正比的關(guān)系，而一氧化碳(CO)則正好相反，一氧化碳(CO)的排放與車速成反比的關(guān)系。因此，汽車在高速行駛時(shí)，應(yīng)盡量保持均速行駛。由于一氧化碳(CO)濃度的分布與路基高度及到路邊的距離成反比另外，因此，排放的污染程度同車輛位置和受到污染的位置距離也有關(guān)系。汽車尾氣中所包含的有毒物質(zhì)不僅僅對(duì)人體有害，而且對(duì)沿線植被的正常生長也會(huì)產(chǎn)生影響，對(duì)當(dāng)?shù)氐纳锒紩?huì)造成不同程度的影響。

2.4 對(duì)附近居民生活的影響

在高等公路運(yùn)行期間，大量的過往車輛發(fā)出的噪音對(duì)那些對(duì)噪音敏感的單位，如學(xué)校、醫(yī)院的影響是很大的，同時(shí)還會(huì)干擾附近居民的生活。高等級(jí)公路常常會(huì)占用大面積土地，可能會(huì)使原居住在一起的居民分散，阻隔居民間的互相交流。在高速路附近的居民生活常常會(huì)有以下這些問題：

(1)原有的河流被斷了，居民的日常用水成了問題;

(2)公路地面高于房屋頂面，且又近，讓居民的生活過的及為壓抑;

(3)由于公路的建筑施工造成房屋嚴(yán)重裂開，讓人住著都心驚膽戰(zhàn)，尤其是下雨天氣，房屋隨時(shí)都有倒塌的可能;

(4)公路的阻隔會(huì)導(dǎo)致村民交通不便，給生活帶來不便。

3 高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)采取的環(huán)境保護(hù)措施

3.1 生態(tài)環(huán)保

根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c(diǎn)，對(duì)靠近高等級(jí)公路兩側(cè)、公路堤邊坡及時(shí)進(jìn)行植草綠化和種植耐旱植物(如沙柳)。在高等公路建設(shè)期間，應(yīng)堅(jiān)持“邊開挖、邊平整、邊綠化，計(jì)劃取土，及時(shí)還耕，及時(shí)景觀再造”原則。在雨季到來前，開挖土方以及回填，并及時(shí)處理開挖回填、棄方的邊坡。通過平行作業(yè)，防止沙漠化擴(kuò)大。對(duì)施工期間的臨時(shí)用地，應(yīng)將原表層熟土集中堆放，在施工結(jié)束時(shí)，將這些熟土推平，恢復(fù)其原地表層結(jié)構(gòu)。在居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等對(duì)環(huán)境敏感性路段密植喬木、灌木等植物，促進(jìn)車輛尾氣中的污染物吸收，凈化空氣，不僅可以減少大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善高等級(jí)公路路域景觀的作用。不應(yīng)在有集中的居民區(qū)、學(xué)校的地區(qū)進(jìn)行高等級(jí)公路施工堆料場(chǎng)、拌和站，應(yīng)將在其相距200 m范圍以外的空曠地區(qū)進(jìn)行設(shè)置。同時(shí)，由于瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵及其他有害氣體，在加工時(shí)不能采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。

收費(fèi)站應(yīng)制定抽查制度，定期檢查過往車輛是否合規(guī)，以及不定期對(duì)汽車排放狀況進(jìn)行抽查，限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路。同時(shí)，有關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗(yàn)制度。

3.2 噪音污染防護(hù)

當(dāng)高等公路離居住宅區(qū)距離小于150 m時(shí)，為保證居民正常生活環(huán)境，據(jù)具體情況采取噪聲防治措施，在居民區(qū)附近路段修建高圍墻、設(shè)置聲屏障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化，建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等。在高等級(jí)公路主要出入口設(shè)置噪聲監(jiān)控站，噪聲過大的車輛應(yīng)禁止上路，加強(qiáng)交通管理。

除了以上幾點(diǎn)，在公路建設(shè)期間，工作人員應(yīng)安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作，減少接觸高噪聲的時(shí)間;并注意對(duì)機(jī)械進(jìn)行定期保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級(jí)水平。

4 結(jié)論

黑龍江地區(qū)將處于高等級(jí)公路改擴(kuò)建的發(fā)展期，公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響是多方面的，也是不可避免的，所以要正確處理好生態(tài)環(huán)境與社會(huì)發(fā)展的關(guān)系，綜合考慮生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和工程因素，同時(shí)加強(qiáng)在公路營運(yùn)中的綜合治理，把公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。最終實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)、生態(tài)環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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