物流人才專業(yè)英語能力與現(xiàn)實差距成因分析及對策

岳華

（青島職業(yè)技術(shù)學院 物流學院,山東 青島 266555）

1 問題的提出

隨著我國國際化進程的加快，國際物流業(yè)務的快速增加，對物流人才專業(yè)英語運用能力的需求也逐漸增加，懂業(yè)務、通1英語的高端物流人才需求旺盛，供不應求。但令人遺憾的是，現(xiàn)有物流人才結(jié)構(gòu)中，懂業(yè)務的多數(shù)物流專業(yè)英語運用能力欠佳；精英語的多數(shù)物流相關(guān)知識欠缺，出現(xiàn)物流企業(yè)找人難和大學生就業(yè)難并存的奇怪現(xiàn)象。如何破解這種困局？筆者作為一個物流專業(yè)英語教師，針對一些問題的存在，試圖通過本文，結(jié)合自己的教學經(jīng)驗和研究成果，分析探究這一問題存在的原因，并就如何縮小高職物流專業(yè)學生專業(yè)英語應用能力與企業(yè)真實需求之間的距離，提出自己的建議作為解決對策，以期能夠拋磚引玉。

2 原因分析

2.1 工學結(jié)合不夠，學生動手能力欠缺

由于高職物流英語課時少、專業(yè)性強和難度大等原因，教師在有限的上課時間內(nèi)難以完成所有教學內(nèi)容的教授，就更別談擠出時間帶學生到企業(yè)進行工學結(jié)合了。加之多數(shù)教師沒有企業(yè)工作的經(jīng)驗和人脈，無法解決到企業(yè)工學結(jié)合所需費用、萬一出事的風險與責任等相關(guān)問題，實施工學結(jié)合難。所以，多數(shù)教師選擇了保守、按部就班的課堂教學，不求無功，但求無過。

但物流英語是一門實踐性很強的課程，不進行工學結(jié)合，僅在課堂上想當然地學習相關(guān)知識、技能，其結(jié)果是紙上談兵尚可，動手操作能力欠缺。舉一個簡單的例子，認識物流的各種裝備，如有多媒體還可借助圖片、視頻和音頻進行講解，如沒有多媒體，則很難描述清楚這些裝備的外形和用途，但到企業(yè)一看就很清楚。如有機會讓學生動手操作這些物流裝備，學習效果更佳。可又少有企業(yè)愿意打亂自己的原有工作部署，為學生提供這樣的機會，并承擔設(shè)備損壞的風險。

通常，企業(yè)更易接受的工學結(jié)合可能是就一些非企業(yè)商業(yè)機密、簡單易學、成本不高的工作及流程，讓員工為學生演示、講解，讓學生近距離觀看，或選個別學生動手一試。但現(xiàn)有教育體制下，高職物流專業(yè)一個班的學生約有三十到五十人，其中，有多少學生足夠幸運，獲得動手操作的機會呢？有機會操作的學生又有多大概率掌握所需技能？這些客觀原因?qū)е聦W生工學結(jié)合不夠，動手能力欠缺，所學知識與企業(yè)真實需求脫節(jié)是不爭的事實。

2.2 教學內(nèi)容陳舊，與企業(yè)的需求脫節(jié)

由于高職物流英語教材的主編們多為英語專業(yè)的學者、教授，多數(shù)沒有足夠企業(yè)工作經(jīng)驗，對企業(yè)所需人才應具備何種物流專業(yè)英語能力欠缺了解，教材編寫過程中也沒有邀請相關(guān)物流管理部門人士、行業(yè)人士、企業(yè)人士參與，所編高職物流英語教材概念性介紹多且，理論性強，但實效性、實用性、操作性較弱的弊端在所難免。

加之當今學術(shù)浮躁之風盛行，高職物流英語受眾讀者數(shù)量有限，發(fā)行規(guī)模小，經(jīng)濟效益不明顯，無論出版社還是作者，從時間成本、經(jīng)濟成本、精力成本等角度來看，大都不愿意為出高職物流專業(yè)英語精品近期出版的幾本高職物流英語教材第一課為例，其內(nèi)容不外乎是物流概念、定義、重要性、物流因素、渠道、營銷、供應鏈管理等基本框架與相關(guān)知識介紹。由此不難看出，多數(shù)高職物流英語教材是漢語物流管理教材的英文版，重相關(guān)理論、概念的介紹，輕案例分析，操作技能訓練，學科性、理論性較強，但實踐性、操作性欠缺。就算把這樣的高職物流英語學好，當學生做物流業(yè)務時，仍很難把所學物流理論和知識轉(zhuǎn)換成實戰(zhàn)技能，大方得體地接待客戶。

2.3 教師素質(zhì)欠缺，不能滿足學生要求

另外一個不爭的事實是，高職物流英語教師素質(zhì)急待提高?，F(xiàn)有高職物流英語教師主要由兩類人組成：

一類是英語專業(yè)畢業(yè)的碩士、博士，多數(shù)人從小學一直讀到研究生，沒有多少工作經(jīng)驗，更別說在物流企業(yè)工作的經(jīng)驗了，所掌握的物流相關(guān)知識，大多局限在書本范圍，所教授的高職物流英語更多停留在英語語言教學上。

另一類是物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的碩士、博士，他們具有一定物流相關(guān)背景知識，或多或少有物流企業(yè)工作的經(jīng)驗，但多數(shù)英語不夠好，自己用英語表達尚存問題，若想教授學生，挑戰(zhàn)很大。

那些既有豐富物流實戰(zhàn)經(jīng)驗，又精通英語的高端物流人才非常稀缺，鑒于現(xiàn)有企業(yè)和高職運行機制、待遇、發(fā)展機會等不同，這樣的精英人才，多數(shù)已被政府部門、行業(yè)、企業(yè)高薪聘任，委以重任，客觀上講，他們跳槽到高職任教可能性不大。

總之，在這樣的社會現(xiàn)實下，現(xiàn)有高職物流英語教師要么英語能力較強，但物流專業(yè)知識欠缺，要么物流相關(guān)知識尚可，但英語運用能力薄弱，總是有所缺失，這與學生們對高職物流英語教師專業(yè)強、英語溜的要求相距甚遠，所以，提高高職物流英語教師素質(zhì)，培養(yǎng)雙師型教師任重道遠。

3 對策研究

3.1 加強校企聯(lián)合，推進工學結(jié)合進程

第一，轉(zhuǎn)變觀念。決策層一定要從思想觀念上大力推進校企結(jié)合，工學結(jié)合，推進產(chǎn)教合作與校企一體辦學。否則，所培養(yǎng)學生只是學習一些廣譜類英語知識，在實際物流業(yè)務中，既不會用英語說，也不會用英語寫，何談與外國客戶開展物流業(yè)務。

改革職業(yè)教育主要是改變在校學習的思維，鼓勵學生到生產(chǎn)一線，到企業(yè)參與同外商的業(yè)務交流，增加物流英語實戰(zhàn)演練時間和機會，強調(diào)物流英語聽說寫技能訓練的重要性。同時，通過社會、媒體、學校加強對家長、學生的思想觀念轉(zhuǎn)變，學習包括知識和技能兩方面，到生產(chǎn)一線和企業(yè)進行工學結(jié)合也是一種學習，掌握物流英語相關(guān)知識的運用遠比物流英語知識本身、學歷、學位重要。

第二，政策上加大對工學結(jié)合的扶持力度。出臺工學結(jié)合配套保障措施和政策，明文規(guī)定企業(yè)有接受學生工學結(jié)合的義務和比例，保險公司為工學結(jié)合學生設(shè)計保險險種，把學生工學結(jié)合期間的保險與中小學生意外保險的重要性等同起來，為學生順利進行工學結(jié)合保駕護航。把企業(yè)進行校企聯(lián)合、工學結(jié)合程度納入企業(yè)綜合考評、社會責任擔當、評優(yōu)等之列，啟動校外實習基地和校企一體化辦學先進單位評選工作，改變現(xiàn)有制度下，學校被動請求企業(yè)給予學生工學結(jié)合機會現(xiàn)狀。在政策上，扶持校企聯(lián)合，工學結(jié)合。

第三，推行逆向掛職鍛煉制度。改革僅有高職員工到企事業(yè)單位單向掛職鍛煉現(xiàn)狀，規(guī)定企事業(yè)單位員工中，每年也應有一定比例人員脫產(chǎn)到高職參與專業(yè)建設(shè)、課程改革、教材編寫、授課等，增加校企間人員、信息流動，改變以往物流英語閉門造車的局面。同時，選派部分離退休員工組成志愿者團隊，參與校企聯(lián)合，指導學生工學結(jié)合，用他們豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗彌補現(xiàn)有物流英語教學中實戰(zhàn)型、技能型訓練不足的遺憾。實現(xiàn)企事業(yè)單位、高職人員間的有機互動。在人力上，扶持校企聯(lián)合，工學結(jié)合。

第四，打破現(xiàn)有行政所屬，建立統(tǒng)一的職教園區(qū)工學結(jié)合基地，讓更多學生有動手操作、實習的可能。把企業(yè)的部分設(shè)備設(shè)施、不牽涉商業(yè)秘密的相關(guān)（涉外）業(yè)務單據(jù)、來往信函等放到工學結(jié)合基地，專供學生工學結(jié)合使用，等學生對（涉外）物流業(yè)務及流程有了一定了解之后，再到企業(yè)一線頂崗實習，這樣做，物流英語學習效果必定事半功倍。在物力上，扶持校企聯(lián)合，工學結(jié)合。

第五，撥專項資金支持校企聯(lián)合、工學結(jié)合。政府拿出一部分錢，對與學校簽訂校企聯(lián)合、工學結(jié)合協(xié)議企業(yè)，給予相應稅收上的減免和財政補貼，對于進行工學結(jié)合的學校、教師，給予專項補貼，對于承但學生工學結(jié)合的保險公司，給予資金補貼。在財力上，扶持校企聯(lián)合，工學結(jié)合。

第六，注意工學結(jié)合細節(jié)，規(guī)范其流程。學生到企業(yè)頂崗實習前，校企共同制定學生頂崗實習教學大綱，明確規(guī)定所需物流英語知識和技能。校企雙方均配備專任人員負責指導學生頂崗實習，并定期交流、協(xié)調(diào)學生頂崗實習期間遇到的各種問題。學生頂崗實習期間，每周留出兩個下午請企業(yè)人員給予指導，教授相關(guān)物流知識、技能，如一些物流業(yè)務中容易誤解的英語詞、詞組、句型，常用物流術(shù)語英語表達等，提升學生頂崗實習期間所缺知識、技能，并及時糾正、解決學生出現(xiàn)的問題。學生在企業(yè)工學結(jié)合累計達到一段時間，方可計入學分。企業(yè)盡可能把不牽涉到企業(yè)核心機密的工種向?qū)W生敞開，給學生動手操作、學習的機會，也可采取一個師帶徒的方法，在保障企業(yè)工作順利進行的同時，盡可能給學生更多學習、實踐機會。

3.2 變革教學內(nèi)容，提升與企業(yè)耦合度

第一，明確目標。要想改革高職物流英語教學內(nèi)容，提升教材與物流企業(yè)所需學生掌握內(nèi)容的耦合度，一定要清楚企業(yè)需要什么樣的崗位，崗位需要什么樣的人才，該人才應具備什么樣的素質(zhì)和物流專業(yè)英語的運用范圍（如保管保險、與外商業(yè)務、開括國際業(yè)務等。（如外物流業(yè)務人員，必須擁有較深物流聽說的能力。

第二，組成校企聯(lián)合團隊編寫教材。邀請物流管理人員、行業(yè)人士、企業(yè)員工參與物流英語教材編寫，因他們更了解企業(yè)實際需求，能從另外一個層面把握教材內(nèi)容，更好地把學生所學與企業(yè)所需接軌，避免空誤理論，縮短學生適崗時間。

第三，政策扶持。政府出臺政策，在資金、人力、物力、財力上為高職專業(yè)英語教材編寫給予支持和補貼。如給與參編政府部門和行業(yè)協(xié)會一定補貼，給予企業(yè)一定稅收減免，給予企業(yè)參編人士額外休假。扶持類似高職物流英語小眾教材的出版發(fā)行，重金重獎精品教材編寫者，嚴查嚴懲學術(shù)腐敗。

第四，引進案例教學。高職物流英語教材可由不同物流案例組成。如，把高職物流英語第一課內(nèi)容可設(shè)計為一個案例：青島中儲物流公司接到青島萬達供貨商訂單，要求將一批辦公家具從英國倫敦運到德國萊比錫會展中心，中儲物流公司請分包商英國貨代公司代其到英國倫敦公司提貨并負責運輸事宜，于2012年4月15日上午9時整，把貨準時送達德國萊比錫會展中心。

第一課緊緊圍繞中儲物流公司請英國貨代公司承運這批貨的業(yè)務咨詢和介紹、請求提供報價電話、報價確認電話、電話內(nèi)容提問、電話角色模擬、報價確認傳真、傳真內(nèi)容提問、傳真格式和句型學習、送貨路線設(shè)計、運輸路線描述、危機處理與應對、托運通知書閱讀與識別、托運通知書正確填寫和修改等設(shè)計。

通過案例形式教授學生相關(guān)物流業(yè)務的聽說讀寫內(nèi)容，如進行電話記錄、學會打業(yè)務聯(lián)系電話、描述運貨路線、明白托運單每項內(nèi)容所代表含義、糾正托運單據(jù)錯誤并修改，進行分組討論及小型報告等技能。通過案例，幫助學生既懂得如何做業(yè)務，又懂得如何運用英語與外國業(yè)務伙伴進行口頭和書面交流，一舉兩得。

這樣的教學內(nèi)容設(shè)計，操作性、實踐性強，生動有趣，容易調(diào)動學生的主觀能動性和學習積極性，主動參與到物流英語課堂學習和互動中，通過演練及實戰(zhàn)模擬，加深對物流業(yè)務的認識、了解和學習，學會如何用英語開展業(yè)務，縮短學生到企業(yè)的適應時間，增加校企結(jié)合耦合性，緩解高職物流英語教材教學內(nèi)容理論脫離實際的問題。

第五，引入活動模塊教學內(nèi)容，試行教材動態(tài)調(diào)整機制。鑒于教材一經(jīng)發(fā)行難以更改等現(xiàn)實問題，建議物流英語教材采取如快速閱讀教材般的活頁形式，教材由不同的物流案例活動模塊組成，師生可以選用、購買不同的教材模塊，重新組合。這樣，一是便于節(jié)省資源，低碳環(huán)保；二是方便不斷添補、完善教材相關(guān)內(nèi)容，使教材總能與時俱進，處于不斷完善的活化狀態(tài)，保持所選物流英語語言的鮮活性。

總之，進行高職物流英語教材教學內(nèi)容改革，縮短學生專業(yè)英語技能與企業(yè)所需技能間差距，是當今高職物流英語教學改革的基礎(chǔ)。

3.3 提高教師素質(zhì)，加強雙師隊伍建設(shè)

改善高職物流英語教師物流相關(guān)知識、技能或?qū)I(yè)英語運用能力欠缺的弊端，可從下面幾個方面著手：

第一，改變現(xiàn)有教師結(jié)構(gòu)，加大兼職教師聘用比例。要想改變現(xiàn)有物流英語教師隊伍現(xiàn)狀，單純依靠培訓、掛職仍顯不夠。若加大兼職教師聘請力度，讓更多有才華、有企業(yè)經(jīng)驗的兼職教師充實到高職物流英語教師隊伍中，不僅可以把兼職教師的工作背景和經(jīng)驗帶到高職，以彌補高職教師企業(yè)工作經(jīng)驗不足的缺憾，還可促進高職教師隊伍保持活力，不斷有新鮮血液流進。如能進一步開展專兼職教師聘任制度改革，聘用兼職教師的益處還將進一步擴大。

第二，試行校企聯(lián)合上課機制。即請學校的專業(yè)教師和企業(yè)兼職教師共同教授物流英語課程，分工協(xié)作，聯(lián)手教授。這樣對于企業(yè)兼職教師來說，一月到學校上課一、兩次，時間上比較靈活，工作量也不大，易于接受。對于在校教師來說，與企業(yè)兼職教師聯(lián)合授課，也是一個學習提升的機會。對于學生來說，既有來自企業(yè)的物流英語實戰(zhàn)信息，也有來自校內(nèi)教師相對系統(tǒng)的案例教學，既拓寬了相關(guān)物流知識、技能的寬度和廣度，又學到了如何運用英語進行物流業(yè)務交流。有益于學生更廣視角地了解物流行業(yè)所需專業(yè)英語技能，及時調(diào)整自己的學習方法和目標，明白該做什么，如何做，為什么要做。

第三，試行學校、企業(yè)人員雙向流動制度。學校每年派一定比例教師到企業(yè)研修的同時，企業(yè)每年也可派一定比例的人員到高職參與物流英語課程改革，實訓、授課等教學活動，實現(xiàn)雙向互動。彌補高職教師企業(yè)工作經(jīng)驗不足，企業(yè)員工教學經(jīng)驗不足的缺陷。通過雙向交流、互動，培養(yǎng)更多“雙師型”專職教師和兼職教師。雖說教師到企業(yè)或企業(yè)人士到高職都可能會遇到不少現(xiàn)實問題，但只要鍥而不舍，不斷探討，相信會達到高職、企業(yè)雙贏效果。

第四，加強企業(yè)研修，高職研修反饋制度。高職教師到企業(yè)研修返校后，要給相關(guān)教師進行為期1-3天的培訓。帶著這樣的重任去研修，教師使命感、目的性強，研修效果好、效率高。其實進行再培訓的過程，也是他們歸納、總結(jié)研修心得的好機會。同樣，在高職研修的企業(yè)人員，要將高職物流英語所教與企業(yè)實際需求差距較大之處整理匯報，幫助高職調(diào)整物流英語課程結(jié)構(gòu)、教學內(nèi)容、教學方法等，實行校企優(yōu)勢互補?？傊行薹答佒贫仁沁M行保障企業(yè)研修和高職研修高效進行的基礎(chǔ)，有益于刺激研修者的學習積極性和創(chuàng)造性。

第五，借鑒德國“雙元制”成功經(jīng)驗。德國的“雙元制”指青少年在企業(yè)里接受職業(yè)技能培訓，又在職業(yè)學校里接受專業(yè)理論和普通文化課知識教育；是一種講企業(yè)與學校、理論知識和技能緊密結(jié)合，以培養(yǎng)高水平的專業(yè)技術(shù)工人和技術(shù)管理人才為目標的職業(yè)教育制度。其成功的主要原因在于企業(yè)和職業(yè)院校共同完成對學員知識和技能的培訓。這與我國提出的校企聯(lián)合、工學結(jié)合、校企一體化辦學觀念相吻合。建議我國借鑒德國“雙元制”，從法律和政策上明確規(guī)定企業(yè)幫扶高職發(fā)展的重任，為我國高職教育發(fā)展提供法律依據(jù)和政策支持。

4 結(jié)束語

通過對物流人才專業(yè)英語能力與社會需求間距離的成因分析和對策研究，希望為緩解我國物流人才專業(yè)英語能力與社會現(xiàn)實需求間矛盾做點實事，把高職院校真正變成為社會和企業(yè)輸送合格人才的訓練基地。

[1]高芳,俞舟平.物流人才英語能力供需差距的原因及對策分析[J].中國市場，2008，(6)：152-152.

[2]青島市人民政府辦公廳.關(guān)于印發(fā)青島市開展地方政府促進高等職業(yè)教育發(fā)展綜合改革試點項目實施方案的通知[Z].2012.

[3]殷華.基于行動導向的高職物流英語教材開發(fā)思路[J].北京電力高等?？茖W校學報，2011，(5)：15-16.

[4]青島市教育局.2012年職業(yè)教育與成人教育工作要點的通知[Z].2012.

[5]李瑾瑜.論物流專業(yè)英語教學中有效整合基礎(chǔ)知識與技能訓練[J].物流工程與管理，2011，(6)：207-208.

[6]王海燕.高職物流專業(yè)英語模塊教學的研究[J].岳陽職業(yè)技術(shù)學院學報，2010，(4)：65-68.