淺談無機(jī)房電梯的緊急救援裝置

張秀彬

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，福建 福州 350008）

1 前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，人民生活質(zhì)量不斷提高，電梯已經(jīng)成為高層建筑不可缺少的垂直交通運(yùn)輸設(shè)備，無機(jī)房電梯也正迅速走進(jìn)我們的生活。每年無機(jī)房電梯的保有量也在不斷的攀升，人們對于電梯故障困人報(bào)道的關(guān)注度也在不斷提升。要徹底的消除電梯的故障困人事故，從技術(shù)層面上講是很難達(dá)到的，因?yàn)殡娞莸氖褂矛F(xiàn)場存在太多的外界因素，比如突然斷電、人為不正當(dāng)操作等，因此擁有一套符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求并且實(shí)用的緊急救援裝置對一臺(tái)電梯來講尤為重要。

與有機(jī)房電梯相比較，無機(jī)房電梯有以下優(yōu)點(diǎn)：可節(jié)省建筑空間，有效降低建筑成本，提高電梯設(shè)計(jì)的自由度。因此無機(jī)房電梯正日益成為電梯市場的寵兒。鑒于此，無機(jī)房電梯緊急救援裝置是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，對無機(jī)房電梯發(fā)生停電或發(fā)生故障停梯后，能否安全快捷地救出乘客，有著至關(guān)重要的作用。因此，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際情況對無機(jī)房電梯的緊急救援裝置在現(xiàn)場檢驗(yàn)過程中存在的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決辦法。

2 無機(jī)房電梯緊急救援裝置常見的形式以及存在的問題分析

2.1 無機(jī)房電梯緊急救援裝置常見的兩種形式

2.1.1 機(jī)械釋放抱閘形式

機(jī)械釋放抱閘的工作原理是通過設(shè)置在井道外的操作手柄拉動(dòng)牽引繩松開主機(jī)抱閘，轎廂的移動(dòng)主要靠轎廂和對重的重力差來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)配合轎廂平層位置觀察窗口、指示燈或語言提示來判斷轎廂釋放到達(dá)平層區(qū)，然后利用緊急開鎖裝置打開廳門和轎門，釋放被困乘客。

2.1.2 電動(dòng)釋放抱閘形式

該形式主要是由備用電源、電氣安全開關(guān)以及抱閘線圈組成。其原理是緊急情況下，動(dòng)作電氣安全開關(guān)，該開關(guān)動(dòng)作后必須能短接以下電氣安全裝置：安全鉗上的電氣安全裝置；限速器上的電氣安全裝置；轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置；井道上下極限開關(guān)；緩沖器上的電氣安全裝置。

使以上電氣安全裝置失效的目的是當(dāng)限速器、安全鉗動(dòng)作，或者轎廂蹲底、沖頂時(shí)，電梯在通電情況下仍可緊急運(yùn)行。

此時(shí)通過持續(xù)按壓按鈕讓備用電源供電使得釋放抱閘回路導(dǎo)通，主機(jī)抱閘線圈得電后松開，轎廂的移動(dòng)主要靠轎廂和對重的重力差來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)配合轎廂平層位置觀察窗口、指示燈或語音提示來判斷轎廂是否到達(dá)平層區(qū)，然后利用緊急開鎖裝置打開廳門和轎門，釋放被困乘客。

以上兩種形式分別通過手動(dòng)和電動(dòng)給主機(jī)抱閘提供一個(gè)持續(xù)的力，使其松開讓電梯轎廂自動(dòng)溜車，即“只松閘讓電梯自動(dòng)溜車”來實(shí)施救援的。

2.2 無機(jī)房電梯“只松閘讓電梯自動(dòng)溜車”的救援裝置存在的問題分析

我們在現(xiàn)場檢驗(yàn)過程中所遇到的無機(jī)房電梯的緊急救援裝置，其大部分都是采用以上所提到的“只松閘讓電梯自動(dòng)溜車”的救援裝置。此種救援裝置對于轎廂與對重兩側(cè)的重量差這個(gè)不可控因素的依賴性較大。當(dāng)事故現(xiàn)場出現(xiàn)以下四種情況時(shí)，“只松閘讓電梯自動(dòng)溜車”的救援方法將無法實(shí)施救援。

當(dāng)轎廂側(cè)重量輕且人體被夾在轎廂地坎和層門門楣之間時(shí)，此時(shí)松閘將無法使空轎廂克服對重的重力向下移動(dòng)而是使轎廂向上移動(dòng)，這將導(dǎo)致被困人員被剪切受傷甚至死亡。

當(dāng)轎廂與對重兩側(cè)的重量基本持平，在抱閘持續(xù)松開的情況下，轎廂與對重兩側(cè)的重量差無法克服鋼絲繩在曳引輪上的靜摩擦力，從而導(dǎo)致無法向上或向下移動(dòng)電梯轎廂來實(shí)施救援。

當(dāng)電梯內(nèi)乘客少于50%的額載并在頂樓故障沖頂時(shí)，此時(shí)松閘將無法使轎廂下移，導(dǎo)致救援無法實(shí)施。

當(dāng)電梯內(nèi)乘客大于50%的額載并在底樓故障蹲底時(shí)，此時(shí)松閘將無法使電梯上移，也將導(dǎo)致救援無法實(shí)施。

通過以上分析可知，無機(jī)房電梯“只松閘讓電梯自動(dòng)溜車”的救援裝置存在一定的安全隱患。在以上幾種情況下，救援將陷入僵局，無法及時(shí)釋放被困人員。

另外，由于無機(jī)房電梯的緊急救援裝置都是在井道外操作，此時(shí)則有一個(gè)問題不容忽視，就是如何在救援過程中實(shí)時(shí)了解轎廂的運(yùn)行方向、轎廂是否進(jìn)入平層區(qū)、停靠在哪一層等問題。這些信息是迅速解救被困人員的基本保證。目前，無機(jī)房電梯廠家普遍采用的是在井道外操縱箱上設(shè)置觀察孔來實(shí)現(xiàn)的。

3 問題的解決

“只松閘讓電梯自動(dòng)溜車”此種救援裝置最大的問題在于事故現(xiàn)場轎廂側(cè)和對重側(cè)重量差的不可控性，若在現(xiàn)場能將此不可控因素變?yōu)槿藶榭煽氐囊蛩?，則問題將引刃而解。既然明確了這一解決思路，那是否能將這個(gè)不可控因素變成人為可控因素呢？

答案當(dāng)然是肯定的。以下提供兩種方法來人為的改變轎廂側(cè)和對重側(cè)的重量差，使其變?yōu)槿藶榭煽氐囊蛩亍?/p>

在無機(jī)房電梯的使用現(xiàn)場放置一定重量的救援用砝碼，在電梯故障困人且兩側(cè)重量基本持平的情況下，可以人為的在轎廂側(cè)或?qū)χ貍?cè)增加救援用砝碼，使兩側(cè)的重量差增大，從而使電梯能夠自動(dòng)溜車到開鎖區(qū)域，達(dá)到救援目的。

在無機(jī)房電梯的使用現(xiàn)場放置一個(gè)手動(dòng)葫蘆以及相關(guān)固定裝置，在電梯困人且松閘無法自動(dòng)溜車的情況下，用手動(dòng)葫蘆給轎廂或?qū)χ厥┝?，從而使電梯能夠緩慢運(yùn)行至開鎖區(qū)域，達(dá)到救援目的。

通過以上提供的這兩種方法，在遇到上文中提到的四種特殊救援情況時(shí)，救援人員就能第一時(shí)間借助輔助工具來改變轎廂側(cè)和對重側(cè)的重量差，從而順利的釋放被困人員。當(dāng)然，以上輔助工具的使用方法以及注意事項(xiàng)都必須由電梯生產(chǎn)廠家對相關(guān)維保單位人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，以確保救援萬無一失。

4 結(jié)束語

電梯的緊急救援裝置是電梯發(fā)生故障困人時(shí)救援系統(tǒng)的核心，承擔(dān)著在任何緊急情況下解救被困乘客的關(guān)鍵作用，應(yīng)引起電梯設(shè)計(jì)制造單位、安裝維修保養(yǎng)單位、使用單位以及相關(guān)檢驗(yàn)部門的高度重視。無機(jī)房電梯作為近年來的新產(chǎn)品，更應(yīng)重視其緊急救援裝置的可靠性以及實(shí)用性，以保證無機(jī)房電梯緊急救援裝置在電梯停電或者發(fā)生故障困人進(jìn)行救援時(shí)發(fā)揮重要作用。

[1]GB7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[2]TSG T7001-2009 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].

[3]GB/T 10058-2009 電梯技術(shù)條件[S].