對車輛節(jié)能與運(yùn)行管理的認(rèn)識(shí)

李吉林

豐縣水利局，江蘇 徐州 221700

汽車作為重要的交通工具，在改善工作條件和提高辦事效率等方面發(fā)揮著重要的作用，為加強(qiáng)車輛管理，各單位制訂了許多管理辦法和消耗指標(biāo)，其中經(jīng)濟(jì)性能的提高成為車輛管理的重要方面，也是考驗(yàn)駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)水平及管理能力的重要體現(xiàn)。如何在做到工作條件改善、辦事效率提高的同時(shí)，又能做到能源消耗最合理，這就要加強(qiáng)對車輛的管理及把握車輛的運(yùn)行規(guī)律，了解機(jī)械性能，對車輛的磨合、維修保養(yǎng)、良好駕駛技術(shù)及習(xí)慣的培養(yǎng)、油耗指標(biāo)的測量、車輛調(diào)度的優(yōu)化組合等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重視，只有掌握了車輛的機(jī)械性能，擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，才能最大限度的發(fā)揮車輛的作用，降低能耗，提高經(jīng)濟(jì)性能。

根據(jù)有關(guān)方面的研究，影響汽車經(jīng)濟(jì)性能主要涉及以下幾個(gè)方面的因素:1）汽車本身的質(zhì)量，這主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)等方面的發(fā)展，早期車輛能耗較高，隨著新材料及新技術(shù)的采用，汽車質(zhì)量得到了極大提高；2）汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)，重點(diǎn)在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力；3）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平，對車輛的經(jīng)濟(jì)能耗有極大的影響，而且也是汽車能耗性能的關(guān)鍵部分，當(dāng)前已發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段；4）汽車駕駛員的技術(shù)與習(xí)慣，良好的駕駛行為對汽車節(jié)能有很大的影響。前三個(gè)方面在車輛下線就基本已有固定的消耗指標(biāo)，在產(chǎn)品的介紹中都有明確的體現(xiàn)，在進(jìn)入運(yùn)行管理階段后，駕駛員的操作和管理，對車輛的掌握程度，運(yùn)行水平，不同水平的駕駛員能耗消耗指標(biāo)有時(shí)相差很大，只有做到人機(jī)和諧，能料消耗才能更加合理，才能趨向于最低。

1 車輛磨合

汽車磨合是車輛正常使用的一個(gè)必經(jīng)階段，對車輛的能耗水平有重要影響。磨合就是新的傳動(dòng)部件經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦，使得結(jié)合與嚙合面的接觸非常吻合，表面非常光潔的過程。磨合的方法、程度對車輛以后的正常運(yùn)行至關(guān)重要，所有的車輛都要經(jīng)過這一階段。新車完成裝配出廠到上路行駛前，汽車新的傳動(dòng)部件的表面總會(huì)有存在一定的細(xì)微瑕疵，使得零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相互之間的接合與嚙合面不夠嚴(yán)密，造成接觸點(diǎn)的摩擦比較劇烈，在車輛磨合前要認(rèn)真研究使用說明，按照操作要求按步驟進(jìn)行，既要考慮行駛里程也有考慮行駛速度。在磨合期速度不能太快，但要注意，速度并不是惟一關(guān)心的問題，更重要的是轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速一般不要超過 3000轉(zhuǎn)以上，如是自動(dòng)擋汽車不要超過3500轉(zhuǎn)，而且不可長時(shí)間保持一個(gè)檔位，這樣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)良好的磨合。新車磨合忌諱長時(shí)間行車，最多開幾個(gè)小時(shí)就要放一放，讓車休息一下，否則只能加速零部件的老化，增加經(jīng)濟(jì)消耗量。磨合期結(jié)束后要及時(shí)對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，并由維修專業(yè)人士進(jìn)行。汽車只有經(jīng)過良好的磨合，發(fā)動(dòng)機(jī)、低盤及電、油、水等各系統(tǒng)工況達(dá)到最佳綜合平衡，為車輛的正常運(yùn)行，促進(jìn)油料的降低打下好的基礎(chǔ)。

2 培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣與駕駛技巧

根據(jù)豐縣水利局多年的能耗統(tǒng)計(jì)對于駕駛員而言，技術(shù)嫻熟比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%，好的習(xí)慣與技巧主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)階段:

1）車輛起步階段。車輛起步前發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)質(zhì)量與油料有直接關(guān)系，啟動(dòng)次數(shù)多的油料消耗也就越多。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)混合氣體中的含油量是運(yùn)行狀況下的含油量的2.5倍，因此提高起動(dòng)質(zhì)量是節(jié)約燃油的重要一環(huán)。起步要平穩(wěn)勻速，比急起步猛加速要明顯的節(jié)油。做到起動(dòng)、起步、均勻加速相協(xié)調(diào)，這樣既節(jié)油又減輕機(jī)件磨損；2）檔位選擇與速度的協(xié)調(diào)。車輛起步時(shí)，根據(jù)載重量與道路狀況合理選擇檔位，在行駛過程中，高檔位比低檔位節(jié)油，駕駛員要注意觀察地形的變化，充分掌握地面狀況對車輛的影響，在一般道路上避免低速高檔行駛，汽車上坡時(shí)，要利用慣性沖上坡頂，這之前要用高檔加速?zèng)_刺。行駛中感到動(dòng)力不足時(shí)，要及時(shí)換擋，動(dòng)作準(zhǔn)確，手快腳輕，不能一味的踏油門板，加大油耗；3）掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)。汽車在行駛過程中由于路況和行使環(huán)境不同，剎車制動(dòng)十分正常，車輛勻速行駛，經(jīng)濟(jì)耗油量最低。如制動(dòng)頻率過高，勢必增加車輛加速的次數(shù)，必將增加油料消耗，因此在行駛過程中要注意觀察車距，路面狀況，及時(shí)作出恰當(dāng)?shù)呐袛?，以減少剎車制動(dòng)；4）掌握恰當(dāng)?shù)男熊囁俣?。汽車在不同的道路上車速不同，油耗也不同，這是因?yàn)橛秃牟粌H取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率也取決于汽車克服行駛阻力所需要的動(dòng)力。車速低時(shí)，空氣阻力小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷也小，但有效的油耗上升，百公里油耗上升；車速高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷高，空氣阻力大，也導(dǎo)致百公里油耗增，注意把握車輛行駛低速、中速、高速與路面狀況等相互間的關(guān)系，使車輛消耗達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)狀態(tài)；5）掌握滑行技術(shù)?；惺侵杠囕v靠慣性行駛一段距離。在滑行中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，因此油耗少，加速滑行即汽車達(dá)到中速高檔，行駛后脫檔滑行，當(dāng)降到一定車速后再換上高檔加速。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，轎車的滑行初約為90km/h，滑行末速度約為60km/h；利用坡道滑行，但要有安全保證，坡度不大、制動(dòng)可控的情況下，適當(dāng)滑行，達(dá)到節(jié)油的目的。

3 注重對汽車的保養(yǎng)維護(hù)

車況良好的汽車可省油15%～20%。對于空氣濾清器、汽柴油濾清器、機(jī)油濾清器:每行駛5000km以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽柴油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常；對于機(jī)油，加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)示的刻度，機(jī)油太多將曲軸淹沒，增大阻力，機(jī)油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)效率。對于輪胎狀態(tài)，胎壓偏低會(huì)造成油耗增加，要定期檢查輪胎的磨損是否均勻，如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會(huì)破壞原車設(shè)計(jì)的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負(fù)載也會(huì)增加油耗，統(tǒng)計(jì)顯示每增加1kg的負(fù)載會(huì)增加1%油耗；有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85km/h的時(shí)候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10%。

4 正確測量實(shí)際油耗

駕駛?cè)藛T要經(jīng)常關(guān)注油耗，掌握油耗變動(dòng)趨勢，注重對油耗的分析，掌握油耗升高或降低的原因，既可以達(dá)到節(jié)能的目的有可以從中發(fā)現(xiàn)機(jī)械狀況，這就要求掌握正確的測量方法。油耗測量方法是:將油箱加滿，并記錄首次里程數(shù)；油料耗完后再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程數(shù)相減，除第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實(shí)驗(yàn)，求出平均值。這種方法測油耗，也是內(nèi)部車輛管理的需要，在實(shí)際工作中要經(jīng)常運(yùn)用該方法，將本次與上次、本月與上月，不同時(shí)期的油耗比較，不斷提高車輛管理水平。

5 集體車輛要加強(qiáng)調(diào)度

對于單位有多部不同型號(hào)的車輛，這就要求車輛管理人員和調(diào)度人員要優(yōu)化組合車輛，駕駛員要相對固定，又要靈活調(diào)用，要掌握車輛工作環(huán)境，行駛距離的遠(yuǎn)近及工作任務(wù)，按承載重量的多少分別安排相應(yīng)的車輛，將工作任務(wù)組合在一起使用車輛，提高車輛使用效率，做到車輛主動(dòng)適應(yīng)工作，是十分有利于單位總體節(jié)油的。

影響油料消耗往往牽涉的因素很多，因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面，而應(yīng)從綜合角度加強(qiáng)管理進(jìn)行分析。從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油雖然與機(jī)械本身有關(guān)，但與人的操作關(guān)系更密切。這就對駕駛?cè)藛T提出了很高的要求，駕駛?cè)藛T不僅要有經(jīng)驗(yàn)的積累，掌握車輛運(yùn)行規(guī)律，車輛管理的有關(guān)要求，更要有豐富的理論知識(shí)，只有掌握了豐富理論知識(shí)的人，才能在實(shí)踐中做到游刃有余，真正做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，才能到達(dá)車輛運(yùn)行的最佳狀態(tài)。

[1]黃玉才.汽車節(jié)能降耗管理與體會(huì).魅力中國，2011，9.

[2]張麗君，樊笑宇.試論載重汽車的節(jié)能.黑龍江交通科技，2004，7.

[3]趙玉成.加強(qiáng)車隊(duì)管理，優(yōu)化汽車調(diào)度.大科技，2010，11.