胡永勝
榆平高速公路建設管理處,山西 太原 031800
深基坑施工技術憑借其快捷、經(jīng)濟、對周圍建筑物和管線影響小等優(yōu)勢在公路建設中得到了廣泛應用。然而,深基坑施工技術在實際應用過程中也會出現(xiàn)一些問題。在這種情況下,就應該對深基坑施工技術進行相應分析。如何更好的對深基坑公路施工技術進行更好的分析,已經(jīng)成為相關部門值得思索的事情。
深基坑施工技術不僅能為深基坑施工提供足夠的作業(yè)面,同時其也不影響深基坑周圍的環(huán)境,再加上其快捷、經(jīng)濟,對周圍建筑物、管線等影響小能更好滿足公路施工需求。然而,深基坑施工技術在實際應用過程中,需要考慮的問題比較多,不僅要考慮土力學穩(wěn)定、變形及滲漏問題,同時也要對其勘察、設計及施工問題進行相應分析。只有處理好相應問題,才能使深基坑施工技術更好的發(fā)揮其作用。
就目前來看,深基坑支護類型主要包括土釘支護、內(nèi)支撐支護、錨桿支護和放坡開挖支護等。土釘支護主要是以土釘為主的受力構(gòu)件邊坡支護技術。在實際應用過程中,其主要是由密集的土釘群加固原位土體或凝土面層和防水系統(tǒng)組成的。土釘支護在實際應用過程中需要與支護錨一起使用,其可以在深基坑外有積水、地下水位較低或是周圍有重要管線、建筑物環(huán)境下使用;內(nèi)支撐和錨桿在一定程度上能保證深基坑穩(wěn)定和對周圍底層變形有重要作用。目前來看。內(nèi)支撐主要有鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)兩種,鋼結(jié)構(gòu)一般結(jié)構(gòu)大、變形小。而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐剛度大、變形小,在一定程度上能減少墻體變形或周圍地面變形;邊坡開挖支護一般會用在地質(zhì)條件、水文條件及地勢開闊的地帶。在這種環(huán)境下使用邊坡開挖支護技術對周圍建筑和地下管線是沒有影響的,在開挖的時候可以選擇局部開挖或深度邊坡開挖。但是開挖的時候需要進行開挖穩(wěn)定性驗算,以計算其抗滑安全系數(shù)或是保證邊坡穩(wěn)定性。同時也需要對開挖環(huán)境進行保護,否則一旦發(fā)生現(xiàn)象問題,就無法保證深坑基穩(wěn)定。本文主要對內(nèi)基層類型中的鋼支護在公路的中的應用進行分析。
在高速公路大橋施工中,尤其是承臺施工中需要采用深深基坑技術進行施工,在使用深基坑技術的同時也應該用選用相應支護作為支撐,在這里可以選用鋼板支護。在施工過程之前,應該先做好準工作。應該先用全站儀對測量承臺面積并在此基礎上對鋼板樁進行相應測量。在測量鋼板的時候,應該在承臺實際尺寸的基礎上加寬1.5m,同時也應該對地面標高進行測量,以便施工人員能更好的掌握深基坑內(nèi)開挖取土深度。在施工前,還應該對鋼板樁進行整理,最好用2m左右的標準板樁在鋼板上來回量一次,一旦發(fā)現(xiàn)有不順暢或是會相應缺陷,應該及時進行修整。整理之后還應該將其放齊,最好在鋼板下面墊上方木,以保證鋼板質(zhì)量;在插樁過程中,必須保證板樁長度為12m并將其樁頂露出地面30cm左右。在插板樁之前,應該對其導向架進行測量,以保證插打位置準確,同時也應該對其垂度進行觀察,一旦出現(xiàn)問題就應該及時調(diào)整;打樁完成后,應該開挖公路坑基和進行內(nèi)支撐安裝等工作。在開挖深基坑過程中,應該以機械開挖為主,當機械臂無法夠到的時候再用人工進行清除。深基坑開挖過程中應該用長臂挖掘機對周圍不同的位置進行連續(xù)開挖,挖出的土應該及時用運輸車至相應地點進行集中處理。在鋼板樁圍堰內(nèi)設置內(nèi)支撐的時候,最好設置5道水平支撐。在深基坑開挖過程中,應該注意其內(nèi)支撐。如果挖到第一道內(nèi)支撐的時候,應該暫時停止開挖并在安裝第一道水平支撐,并采用支墊鋼板,以保證鋼板和支撐能緊密聯(lián)系在一起。之后挖到第二道水平內(nèi)支撐高度時,也應該在其中安裝水平支撐,以此類推,直到挖到第五道水平內(nèi)支撐高度為止。在此基礎上還應該對支撐、開挖節(jié)點進行相應檢查,看其是否頂緊,以保證公路橋梁質(zhì)量;坑基開挖完后,應該對其樁頭進行鑿除清理。清理前最好在設計標高位置做相應標識,按照標識進行鑿除直到樁頭沒有松散的砼位置,之后在對其進行相應清理;當樁頭做完之后,應該進行墊層砼建筑工作。在實際施工中,應該先將深基坑底找平,做好高度標識后在進行墊層,完成后要對其進行檢驗,出現(xiàn)問題應該及時找平;還應該將鋼板樁拔出來。在拔樁之前應先將圍堰內(nèi)的支撐拆除,拆除后,再按照順序?qū)摪鍢栋纬?。最后還應該對工程進行檢驗,以保證公路工程質(zhì)量。
在施工降水過程中,必須保證降水速度,同時也應該注意附件建筑物、管線及地表問題。為了更好保證降水問題,有必要對周圍事物進行相應監(jiān)測,在水位監(jiān)測的基礎上在對公路進行施工。
在公路施工過程中必須對深基坑周圍用水狀況進行相應管理,并加強對管線滲漏狀況進行觀測,一旦出現(xiàn)問題,應該及時切斷深基坑附近的水源補給。如果這一過程中出現(xiàn)滲漏狀況,應該立即查明原因,而不應該用注漿方法來處理滲漏問題。
在對土方進行開挖的時候,必須保證支撐架架設與其一起進行施工。開挖過程中應該以設計為基礎對其進行分層開挖,盡量必須超挖或是掏底開挖。也應該注意其開挖長度,其長度最好以深基坑深度和坡度為依據(jù)進行確定,長度要適中而不應該過長。當深基坑深度到設計標高時,應該先對墊層混凝土進行澆注,以將深基坑變形值降至最低。為了保證深基坑質(zhì)量,其底板混凝土必須在一周之內(nèi)完成,同時也應該保證相應施工有序進行,以保證受力平衡,使深基坑變形問題得到根本保證。
在對公路進行施工的時候,應該對公路深基坑周圍堆載物進行控制,深基坑周圍兩米之內(nèi)不應該有堆載,并對距離深基坑一定范圍內(nèi)的堆載進行相應控制,以保證公路施工順利進行。
在公路施工過程中,應該對其施工進行相應監(jiān)測,并對深基坑邊坡穩(wěn)定狀態(tài)、安全程度及支護效果進行了解,以便為設計參數(shù)提供相應深基坑施工方案,使深基坑的安全性和穩(wěn)定性得以保證。
深基坑施工技術雖然在一定程度上能節(jié)省成本、提高施工效率,但是其同時也是一項風險性較大的工程,其在實際應用過程中需要考慮的因素比較多。一旦施工中考慮不到位或是支護選擇不相符就會影響工程順利進行。因此,在公路施工中應用深基坑技術的時候,對深基坑技術相關內(nèi)容進行分析,以保證公路質(zhì)量。
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